根據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，今年上半年，傳統(tǒng)燃料汽車出口202.3萬輛，同比下降7.5％；新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2％。其中，新能源乘用車出口101.1萬輛，同比增長71.3%。

　　這其中離不開比亞迪、奇瑞等自主車企的領(lǐng)跑。其中，比亞迪跑贏大盤。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪成為出口增長勢頭更強勁的企業(yè)，出口達(dá)47.2萬輛，同比增長了1.3倍，距離出海第一名奇瑞只差了7.6萬輛。

　　去年開始，比亞迪在國內(nèi)拿下“銷冠”后，也在全球市場迅速擴張。根據(jù)比亞迪2024年財報，去年比亞迪汽車的出口銷量已達(dá)41.72萬輛，同比增長67%，實現(xiàn)營收1004億元。

　　今年1月，比亞迪在歐洲多國車市銷量反超了特斯拉。在拉美市場，根據(jù)比亞迪官方披露的數(shù)據(jù)，2025年1-5月，比亞迪汽車在巴西銷量超3.9萬輛，純電車型在當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~高達(dá)92.16%，插電混動車型占比也達(dá)到35.8%。

　　出海是中國車企向外求增量的關(guān)鍵渠道，也是擴大盈利空間的密碼。以比亞迪為例，比亞迪同款車型在巴西市場的價格往往是中國市場的2-3倍，這為海外市場的盈利提供保障。

　　不僅如此，隨著中國成為汽車出口大國甚至到出口強國，中國車企們的出海策略也正從“走出去”調(diào)整為“本土化”。

　　“過去大家擁抱全球化，‘走出去’相對容易?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉曾在接受媒體采訪時表示，“現(xiàn)在全球化面臨地緣政治、關(guān)稅、貿(mào)易壁壘，在這種環(huán)境下‘走出去’，對企業(yè)的要求非常高，要從簡單的貿(mào)易出海，到本土化戰(zhàn)略，實現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局?！?/p>

　　這一“本地化”模式正被越來越多車企采用，其中重要的措施之一便是在本土建廠。今年5月，長安首個海外整車廠——長安汽車羅勇工廠正式投產(chǎn)。目前已經(jīng)建成產(chǎn)能10萬輛/年，后續(xù)將逐步拓展到20萬輛/年。截至目前，比亞迪已在巴西、泰國、烏茲別克斯坦和匈牙利等地建立生產(chǎn)基地，構(gòu)建起全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　分市場來看，在關(guān)稅政策風(fēng)險和市場競爭下，中國車企將出海的目光也瞄準(zhǔn)了南美洲。巴西作為全球第六大汽車市場，加上政府政策對新能源的支持，為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展創(chuàng)造了機會。不止廣汽、長城，比亞迪、奇瑞都在巴西落子布局。

　　今年7月，比亞迪位于巴西的卡馬薩里工廠首批車型正式下線，車型為海鷗和宋Pro。比亞迪介紹，比亞迪巴西卡馬薩里工廠初期年產(chǎn)能為15萬輛，將分期建設(shè)和投產(chǎn)運營。

　　除了建造本地設(shè)廠外，中國車企走向海外正成為技術(shù)輸出者。張永偉認(rèn)為，中國車企要由過去的產(chǎn)品輸出者、技術(shù)遷移者變成產(chǎn)業(yè)賦能者，幫助那些國家發(fā)展汽車工業(yè)，實現(xiàn)共建共生，共同成長。

　　在當(dāng)?shù)?，比亞迪巴西卡馬薩里工廠的建設(shè)不僅能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會，也還在帶動當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比亞迪表示，目前工廠共有超過1000名員工，其中70%以上為是巴西員工。

　　比亞迪巴西卡馬薩里工廠全面投產(chǎn)之后，進口到巴西的車輛數(shù)量將不超過本地生產(chǎn)量的10%，僅進口尚未在本地生產(chǎn)的車型。不過，在工廠正式投產(chǎn)前，比亞迪的自建船隊將維持當(dāng)?shù)剀囕v的供應(yīng)。

　　不僅如此，在比亞迪開始在巴西本地設(shè)廠以前，還在當(dāng)?shù)剡M行汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。比亞迪曾在2015年開設(shè)坎皮納斯電動巴士工廠，來專門生產(chǎn)純電動巴士底盤并進行電池集成；2020年，比亞迪又開設(shè)了亞馬遜州曼瑙斯電池工廠，專注于動力電池組裝生產(chǎn)，目前每年的產(chǎn)能已經(jīng)能實現(xiàn)1.8萬個電池模塊。

　　這一長達(dá)十年的產(chǎn)業(yè)鏈深耕，為比亞迪的全面出海奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　而今年，比亞迪還在持續(xù)加碼海外市場，甚至被視為今年的重點業(yè)務(wù)。在比亞迪2024年股東大會上，比亞迪董事長王傳福也強調(diào)，出海和高端化是比亞迪目前的重要戰(zhàn)略。

　　民生證券在一份研報中指出，今年比亞迪將加大海外市場投入，積極在巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利、土耳其、印度尼西亞等地布局工廠，同時加速出口，有望在歐洲、東南亞、澳新迎來快速發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，下半年行業(yè)機遇窗口已然打開。根據(jù)崔東樹的預(yù)測，中國乘用車出口的運輸瓶頸和海外政策波動都在上半年出現(xiàn)，下半年中國新能源乘用車出口仍將較快增長。在中國汽車走向世界的進程中，比亞迪也要向更廣闊的增量藍(lán)海航行。