記者從廈門海關獲悉，今年前4個月，廈門口岸呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，集裝箱吞吐量攀升至391.79萬標箱，與去年同期相比，實現(xiàn)了4.13%的穩(wěn)健增長。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量表現(xiàn)尤為突出，達286.18萬標箱，同比增長幅度高達4.85%。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出該區(qū)域經(jīng)濟正持續(xù)穩(wěn)定向好，港口作為對外貿(mào)易的關鍵樞紐，已然成為區(qū)域經(jīng)濟活力的“晴雨表”。

　　5月22日，走進東渡港區(qū)海天碼頭，一幅熱火朝天的作業(yè)景象映入眼簾。泊位上，工人們熟練而有序地操作著設備，將一個個集裝箱精準吊裝上船；另一頭，來自東南亞的船舶靜靜停靠，同樣在緊鑼密鼓地進行裝卸作業(yè)，整個碼頭車水馬龍、機器轟鳴，處處洋溢著繁忙的氣息。今年以來，廈門緊緊抓住市場機遇，深度挖掘東南亞市場潛力，成效顯著。海天碼頭作為廈門港的核心作業(yè)區(qū)，已成功新增7條新航線，進一步織密了海上運輸網(wǎng)絡。

　　航線的增加，宛如為進出境貨物開辟了更多“高速通道”。不僅拓寬了貨物的流通渠道，還極大地豐富了“一帶一路”共建國家與東南亞市場之間的航運網(wǎng)絡布局。如今，從廈門港出發(fā)，貨物能夠更便捷、高效地運往東南亞各地，這不僅加深了區(qū)域間的貿(mào)易往來，更為廈門港穩(wěn)固其作為東南亞航運中心樞紐港的地位增添了有力籌碼。

　　廈門集裝箱碼頭集團有限公司業(yè)務發(fā)展部經(jīng)理助理林思嘉介紹道：“在當下的市場環(huán)境中，新興市場正逐步成長為拉動增長的核心動力引擎。出口至‘一帶一路’共建國家的貨物量持續(xù)上升，已然成為推動我們業(yè)務增長的關鍵因素。今年，我們積極作為，陸續(xù)開通了通往泰國、越南、菲律賓等東南亞國家的新航線。這些新航線如同一條條經(jīng)濟紐帶，緊密連接起廈門及周邊地區(qū)與東南亞，為雙方的經(jīng)貿(mào)往來提供了更多便利，降低了物流成本，提升了運輸效率?！?/p>

　　在港口運營蓬勃發(fā)展的背后，離不開口岸營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化。廈門海關積極作為，深入開展“問企所需、解企所難”活動，從實際出發(fā)，不斷革新監(jiān)管模式，完善各項服務舉措。在入境船舶錨地加油業(yè)務中，創(chuàng)新性應用智慧電訊檢疫模式，船舶無需頻繁靠泊即可完成檢疫流程，大幅降低了港口船舶非作業(yè)靠泊頻率，讓船舶周轉(zhuǎn)更加高效。同時，推行“快登快檢快放”疊加“全天候服務”的船舶監(jiān)管新模式，海關工作人員爭分奪秒，對到港船舶快速登輪檢查，快速放行，有效壓縮了船舶靠泊等待作業(yè)的時長，為港口運營節(jié)省了大量時間成本。

　　廈門海關所屬東渡海關船舶監(jiān)管科科長鄭毅表示：“為了更好地服務新航線開通，我們專門成立了新航線工作組。工作組成員主動出擊，與船東、碼頭等相關單位緊密對接，全過程指導企業(yè)辦理船舶備案、進出境船舶申報手續(xù)等一系列繁雜事務。此外，我們還大力推行進口貨物‘船邊直提’、出口貨物‘抵港直裝’等便利模式。以前，進口貨物需要在碼頭等待較長時間才能提貨，出口貨物也需提前很早到港排隊裝船，如今通過這些新模式，進口貨物船舶一靠岸，符合條件的貨物即可直接提離，出口貨物抵達港口就能直接裝船，大大提升了進出境貨物的通關效率。僅今年1—4月，東渡海關累計監(jiān)管進出境船舶2899航次，同比增長3.13%，這背后離不開一系列創(chuàng)新舉措的有力支撐。”

　　展望未來，隨著廈門口岸在航線拓展、營商環(huán)境優(yōu)化等方面持續(xù)發(fā)力，其外貿(mào)集裝箱吞吐量有望繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的動力，在“一帶一路”建設中發(fā)揮更為重要的作用，助力廈門乃至整個區(qū)域在國際貿(mào)易舞臺上綻放更耀眼的光彩。