作為全球海上物流轉(zhuǎn)運(yùn)重要樞紐，2024年寧波舟山港貨物吞吐量達(dá)13.77億噸，連續(xù)16年位居全球第一，集裝箱吞吐量3930萬標(biāo)箱，居世界第三。國(guó)內(nèi)每年經(jīng)該港口出運(yùn)的貨物數(shù)量龐大，保障貨物高效裝船出運(yùn)，與區(qū)域及供應(yīng)物流鏈穩(wěn)定密切相關(guān)。

　　“海上貨物出運(yùn)流程復(fù)雜，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響出運(yùn)時(shí)間，增加企業(yè)時(shí)間與費(fèi)用成本?！闭憬Ｊ戮治９芊牢厶幫蹂\磊表示。為暢通內(nèi)陸腹地貨物出海通道，實(shí)現(xiàn)更高效物流運(yùn)轉(zhuǎn)，2024年5月，浙江海事局派駐工作組進(jìn)駐義烏“無水港”，以新能源汽車為試點(diǎn)推出“直通車”服務(wù)，將港口端的海事履職前移至生產(chǎn)企業(yè)所在地，在貨物裝箱前即開展檢查工作。

　　在裝箱方式上，浙江海事局聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社浙江分社等專業(yè)機(jī)構(gòu)，研發(fā)出“一箱多車—疊載式”裝載法，通過抱輪式支撐固定、一級(jí)反向綁扎平衡等技術(shù)，將集裝箱裝車數(shù)量從過去的1-2輛提升至3-4輛，單車運(yùn)輸成本直降60%。“我們把原本在沿海港口進(jìn)行的開箱查驗(yàn)環(huán)節(jié)，前移至與工廠裝箱環(huán)節(jié)同步進(jìn)行，將出口物流環(huán)節(jié)從10個(gè)減少至7個(gè)，實(shí)現(xiàn)裝箱到裝船全過程‘不換箱、不開箱、一箱到底’。”義烏“無水港”工作組組長(zhǎng)陳磊介紹。

　　“直通車”服務(wù)的順利實(shí)施，標(biāo)志著海事服務(wù)從傳統(tǒng)的“海邊”延伸至企業(yè)“家門口”。這一試點(diǎn)成功為中國(guó)貨物出海提供了快速路徑與模板。近年來，隨著全球能源行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型及我國(guó)制造業(yè)升級(jí)，電動(dòng)載人汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品（“新三樣”）出口需求旺盛。浙江海事局將“直通車”服務(wù)從單一新能源汽車拓展至“新三樣”貨物，先后建立寧波與南京、寧波與重慶等地的“新三樣”海運(yùn)出口協(xié)同監(jiān)管與服務(wù)聯(lián)合保障機(jī)制，將服務(wù)地域從浙江延伸至重慶、江蘇南京等省外地區(qū)，為國(guó)內(nèi)“新三樣”產(chǎn)品經(jīng)寧波舟山港高效出海構(gòu)建便捷安全的物流通道。同時(shí)，為保障中歐快線“新三樣”高速出運(yùn)，協(xié)調(diào)寧波舟山港與德國(guó)威廉港開通“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”海上直達(dá)航線，在艙位預(yù)定、裝箱查驗(yàn)、裝箱檢查員配備等方面提供綜合性靠前服務(wù)，單次貨物出口航程平均縮短10天以上。

　　“現(xiàn)在重慶等地的‘新三樣’貨物在當(dāng)?shù)鼐湍芡瓿晌Ｘ浬陥?bào)、查驗(yàn)等海運(yùn)出口手續(xù)，在裝箱地實(shí)現(xiàn)‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)’，做到‘全域互認(rèn)、全程暢行’，切實(shí)解決了企業(yè)物流運(yùn)輸難題?！睂幉ǜ奂瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　浙江海事局“直通車”服務(wù)實(shí)施以來，已服務(wù)寧德時(shí)代、德業(yè)儲(chǔ)能等多家頭部企業(yè)，保障4011TEU“新三樣”集裝箱“一鍵出海”，每個(gè)集裝箱平均節(jié)約物流時(shí)間1-2天，累計(jì)節(jié)約物流成本五百余萬元。該服務(wù)被納入交通強(qiáng)國(guó)海事專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)“海事服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)”，并被評(píng)為2025年度長(zhǎng)三角最佳實(shí)踐案例之一。