受經(jīng)濟(jì)低迷和電動(dòng)車電池問題的影響，韓國進(jìn)口車市場規(guī)模持續(xù)縮小。據(jù)韓國進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)（KAIDA）統(tǒng)計(jì)，2024年1至11月新登記的進(jìn)口車總數(shù)為23.9764萬輛，同比減少1.66%。然而，2023年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中未包含特斯拉的銷量（2.8498萬輛），若剔除特斯拉，今年1至11月的進(jìn)口車銷量為21.1266萬輛，同比下降13.35%。

進(jìn)口車銷量下降的主要原因包括經(jīng)濟(jì)低迷、貸款利率負(fù)擔(dān)以及電動(dòng)車研發(fā)導(dǎo)致的新車短缺等。特別是梅賽德斯-奔馳韓國公司受電池起火爭議和物流延誤的影響，銷量同比下降12.61%，僅售出5.9561萬輛，對(duì)整體市場下滑產(chǎn)生了較大影響。

此外，韓國國產(chǎn)車和進(jìn)口車的合計(jì)新車銷量在今年1至11月為149.8331萬輛，同比減少6.1%。預(yù)計(jì)全年新車銷量將降至約163萬輛，創(chuàng)下自2013年以來的最低水平。