隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)的持續(xù)深入，以及交付數(shù)量的快速爬升。如1月21日，中國(guó)商用飛機(jī)副總經(jīng)理沈波在接受采訪時(shí)表示：“2025年C919產(chǎn)能將達(dá)到50架，預(yù)計(jì)下線量達(dá)到30架?！贝送猓珻919二期生產(chǎn)線建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。

　　而C919運(yùn)營(yíng)的成熟不僅是中國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑，更是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。其中市場(chǎng)航行安全的航空輪胎國(guó)產(chǎn)化也備受矚目。

　　重量高達(dá)數(shù)百噸的飛機(jī)起落輪胎是最重要的承載主體，也就是說(shuō)飛機(jī)輪胎必須有很強(qiáng)的承載能力——一條輪胎分擔(dān)著數(shù)十噸的承載。而且，輪胎起飛前和降落時(shí)，滑行速度往往在每小時(shí)300公里的超高速中，這也意味著輪胎在承受著極高的抓地和操縱考驗(yàn)。同時(shí)，制造過(guò)程涉及復(fù)雜的材料科學(xué)和技術(shù)儲(chǔ)備，不僅需要解決理論難題，還需實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。因此，全球航空輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期被米其林、普利司通和固特異等少數(shù)企業(yè)壟斷，長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)民航系統(tǒng)的飛機(jī)輪胎幾乎完全依賴于進(jìn)口。

　　如2023年全球航空輪胎市場(chǎng)來(lái)看，米其林以37%的市場(chǎng)份額位居第一；普利司通占據(jù)30%市場(chǎng)，緊隨其后；固特異占據(jù)20%份額，占據(jù)第三；也就是說(shuō)輪胎三巨頭占據(jù)了全球?qū)⒔懦傻氖袌?chǎng)。

　　然而，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)成功和逐步投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)對(duì)航空輪胎的需求呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)。這一巨大的市場(chǎng)需求，成為了打破國(guó)際壟斷、推動(dòng)航空輪胎國(guó)產(chǎn)化的重要契機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年底，中國(guó)共有民航飛機(jī)4270架，年消耗輪胎超過(guò)25萬(wàn)條。如此龐大的市場(chǎng)需求，為中國(guó)企業(yè)加快航空輪胎研發(fā)步伐提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

　　一家來(lái)自山東青島的航空輪胎公司——森麒麟在2024年也被列入飛機(jī)輪胎供應(yīng)商名單之中。據(jù)了解森麒麟輪胎2019年開(kāi)始為中國(guó)商飛ARJ21-700研制航空胎；在2021年，森麒麟在財(cái)報(bào)中顯示其在航空輪胎研發(fā)制造實(shí)力，獲得了小鵬飛行汽車(chē)輪胎項(xiàng)目配套資格；2022年，森麒麟與中國(guó)商飛簽署相關(guān)合作研發(fā)協(xié)議，開(kāi)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)航空輪胎合作，進(jìn)入中國(guó)商飛C909及C919培育供應(yīng)商名錄，是中國(guó)商飛ARJ21-700航空輪胎正式供應(yīng)商。目前，森麒麟已開(kāi)啟了航空輪胎小批量供貨。

　　而2024年11月國(guó)產(chǎn)輪空輪胎實(shí)現(xiàn)了重要突圍，國(guó)內(nèi)首條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線在廣西桂林正式投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全鏈條自動(dòng)化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控，標(biāo)志著中國(guó)航空輪胎制造水平邁上了新臺(tái)階。生產(chǎn)的航空輪胎不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還能配套我國(guó)近80%的民航機(jī)種，包括C919大飛機(jī)。這些輪胎在C919上已累計(jì)使用超過(guò)1萬(wàn)個(gè)飛行起落，每個(gè)輪胎的平均使用壽命超過(guò)200個(gè)起落，達(dá)到了行業(yè)最高水準(zhǔn)。

　　在航空輪胎的研發(fā)過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)攻克了多項(xiàng)核心技術(shù)，包括材料、生產(chǎn)和測(cè)試等方面。在材料方面，采用國(guó)產(chǎn)天然橡膠為主要原料，結(jié)合100多種原材料，通過(guò)科學(xué)配方和先進(jìn)工藝，使輪胎的綜合性能比同類產(chǎn)品提升20%。在生產(chǎn)方面，高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線保證了產(chǎn)品的質(zhì)量與精度，生產(chǎn)出的輪胎部件精度穩(wěn)定控制在極小的范圍內(nèi)，確保了輪胎的可靠性和安全性。

　　此外，中國(guó)還自主開(kāi)發(fā)了首套復(fù)雜工況航空輪胎起降測(cè)試平臺(tái)，能夠模擬復(fù)雜環(huán)境下的起降過(guò)程，對(duì)輪胎的性能進(jìn)行全面測(cè)試，進(jìn)一步提升了輪胎的可靠性和安全性。

　　因此，國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)業(yè)不僅打破了外國(guó)企業(yè)的壟斷，還將逐步滿足國(guó)內(nèi)航空輪胎的需求。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，全球飛機(jī)輪胎需求將會(huì)持續(xù)上漲——2032年的飛機(jī)輪胎銷量將比2024同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到約33.53億美元（約合246億人民幣），2024年的飛機(jī)輪胎市場(chǎng)規(guī)模約為185億人民幣。

　　從全球區(qū)域分布情況來(lái)看，北美是全球航空輪胎的第一大市場(chǎng)，市場(chǎng)份額接近一半，其次是亞洲，約占1/3份額，歐洲市場(chǎng)約占1/5。

　　也就是說(shuō)，中國(guó)作為全球輪胎生產(chǎn)大國(guó)，2023年輪胎總產(chǎn)量超過(guò)9.8億條，占全球一半以上。隨著國(guó)產(chǎn)航空輪胎的突破，以及生產(chǎn)線的突圍；這不僅是中國(guó)航空制造業(yè)的一大突破，為中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；同時(shí)，也將帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)產(chǎn)輪胎行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力必將持續(xù)提升。