中國國產(chǎn)汽車出口常采用“江海聯(lián)運”模式：先搭乘長江駁船順流而下，抵達上海碼頭后，再換乘外貿(mào)滾裝船發(fā)往全球各地。

　　作為中國規(guī)模最大的單一整車滾裝碼頭，上海外高橋港區(qū)海通碼頭一派繁忙景象：一艘從長江上游駛來的滾裝汽車運輸船（PCTC）?？吭诓次唬囕v有序駛出，等候搭乘遠洋滾裝船出海；不遠處，另一艘載有進口汽車的滾裝船正等待卸貨。

　　海通碼頭實行24小時全天候作業(yè)，既助力汽車出口，也保障進口汽車到港接收。碼頭場區(qū)的堆場可容納4萬輛汽車，各色車輛首尾相連，等待安排“出?！?；場區(qū)外，裝滿汽車的平板車源源不斷駛入……依托這一高效樞紐，外高橋港區(qū)已成為上?？诎哆M出口汽車數(shù)量最多的口岸。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國汽車出口量達429.2萬輛，同比增長13.7%；其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增幅高達87.3%，出口勢頭強勁。

　　“海通碼頭擁有15條國際汽車滾裝航線，可通達131個國家和地區(qū)的289個港口，每月船舶艘次約100條，能為車企提供長江沿線、沿海地區(qū)及全球范圍的整車進出口水運服務?！鄙虾：Ｍ▏H汽車碼頭有限公司碼頭運營部調度科經(jīng)理魏加健介紹，2024年，海通公司“兩港三地”全年汽車吞吐量達363萬輛，年吞吐量首次躍居世界第一。

　　今年前8個月，外高橋港區(qū)海通碼頭出口汽車96.27萬輛，同比增長19.35%。其中，通過“水水聯(lián)運”方式出口的車輛有33.9萬輛，占出口總量的35.2%，多式聯(lián)運優(yōu)勢顯著。

　　“長江沿岸聚集了眾多汽車總裝廠，借助海關監(jiān)管政策與海通碼頭的高效協(xié)同，出口汽車可在企業(yè)屬地完成報關，經(jīng)內(nèi)貿(mào)船運抵外高橋港區(qū)后，即可辦理查驗放行手續(xù)，隨后搭乘遠洋滾裝輪離境?！鄙虾Ｍ飧邩蚋蹍^(qū)海關查驗九科科長陳佳表示，“水水聯(lián)運”模式將長江沿線港口與上海外高橋港緊密聯(lián)通，助力長江經(jīng)濟帶一體化發(fā)展，進一步鞏固了上海國際航運中心的樞紐地位。

　　為支撐海通碼頭汽車出口的快速增長，上海外高橋港區(qū)海關積極發(fā)揮“關企聯(lián)絡員”作用：通過在線業(yè)務協(xié)調機制提前掌握出口滾裝船靠泊計劃，協(xié)同海通碼頭實現(xiàn)車輛進港、堆放、查驗、移車至放行全通關物流環(huán)節(jié)的無縫銜接；同時建立汽車通關預約及應急處置機制，持續(xù)優(yōu)化通關監(jiān)管流程與環(huán)節(jié)，提升整體效率。

　　在洋山特殊綜合保稅區(qū)，“一箱制”政策的落地，解決了新能源汽車經(jīng)鐵路與海運運輸時，因監(jiān)管要求不同需在鐵路場站換箱的難題；同時，區(qū)內(nèi)設立汽車出口前置倉，可在倉內(nèi)高效完成汽車綁扎作業(yè)，推動運輸流程從“船等車”轉變?yōu)椤败嚨却?，大幅縮短銜接時間。

　　臨港新片區(qū)管委會綜保處處長林益松介紹，今年8月，臨港新片區(qū)上線“數(shù)字綜保區(qū)”平臺，有效解決汽車整批通關核銷等問題，幫助企業(yè)更快速地響應市場訂單需求。在系列創(chuàng)新舉措推動下，今年1月至7月，上海南港完成外貿(mào)汽車進口38573輛，同比增長18%；外貿(mào)汽車出口315640輛，同比增長30%，進出口雙向增長態(tài)勢明顯。

　　中國汽車出口的“熱潮”還帶動了“造船熱”。在外港海通碼頭附近，中國船舶外高橋造船近一個多月來接連交付2艘9000車位滾裝汽車運輸船，同型船建造周期不斷刷新紀錄。

　　“我們從早期以散貨船、油輪為主的產(chǎn)品結構，逐步發(fā)展到如今覆蓋大型郵輪、中大型油船、中大型集裝箱船、汽車運輸船等高附加值船型的完整產(chǎn)品譜系，累計已交付602艘船舶，交船訂單已排至2029年?！敝写瘓F外高橋造船市場營銷部部長助理魏艷表示，目前公司已承接16艘PCTC訂單，船東不僅包括中國航運企業(yè)，還有韓國、意大利的航運公司，國際市場認可度持續(xù)提升。