6月的廣州南沙港貨運繁忙如常。9日，廣東美的制冷設(shè)備有限公司近萬臺空調(diào)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，從佛山順德北滘港以駁船運輸啟動"一港通"流程，經(jīng)南沙港換乘國際貨輪后，將發(fā)往泰國、西班牙等15個國家和地區(qū)。

　　據(jù)廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長曾琦介紹，海關(guān)創(chuàng)新推出的"一港通"項目以南沙港為樞紐港，以內(nèi)河碼頭與鐵路陸港作為支線港，實現(xiàn)進出口貨物"一次申報、一次查驗、一次放行"，貨物平均堆存期從原先7天壓縮至2天以內(nèi)。

　　"此前貨物多通過陸運至南沙港，提柜往返需數(shù)小時，運費高且協(xié)調(diào)難度大。"美的制冷關(guān)務負責人冷義峰表示，如今在內(nèi)陸碼頭提柜后可直接運抵倉庫，裝貨后經(jīng)駁船轉(zhuǎn)運至南沙港，僅需填報一張報關(guān)單，物流綜合成本降低約50%。他進一步提到，客戶對物流時效要求較高，"一港通"模式提升了出口效率，加速了貨物與資金周轉(zhuǎn)循環(huán)，對業(yè)務拓展產(chǎn)生積極影響。

　　在南沙港，上百個海外港口貨輪、省內(nèi)數(shù)十個碼頭小型船舶及省外鐵路運輸實現(xiàn)無縫銜接，推動出口貨物快速集聚換乘。同時，廣州中歐班列通過鐵路-公路、海運-鐵路聯(lián)運方式，打通"中亞-廣州-東南亞"物流通道。南沙海關(guān)運輸工具監(jiān)管科科長孫俊杰指出，南沙港實現(xiàn)了內(nèi)河駁船、火車、國際貨輪多終端對接，"一港通"模式充分發(fā)揮了南沙作為大灣區(qū)地理中心的區(qū)位與集散優(yōu)勢。

　　目前"一港通"輻射范圍已從大灣區(qū)擴展至內(nèi)陸省份。據(jù)曾琦介紹，該模式已開通23條航線，覆蓋廣東、湖南、貴州三省12個城市的19個內(nèi)河碼頭與4個鐵路陸港。自項目啟動至2025年5月底，累計業(yè)務量超56.9萬標箱，惠及企業(yè)超3000家。2025年前5個月業(yè)務量達7.5萬標箱，同比增長4.2%。

　　深圳鹽田港亦有新動作：5月底首趟"蓉深港圖定班列"滿載電器配件發(fā)車，實現(xiàn)"2天抵深、3天抵港"后發(fā)往全球。這是繼"渝深港圖定班列"后，為成渝經(jīng)濟圈打造的又一出海通道，標志著深圳港第20個內(nèi)陸港——成都內(nèi)陸港正式啟用。目前深圳港已運營20個內(nèi)陸港，開通33條海鐵聯(lián)運線路，服務網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東、重慶、江西等多省市。

　　進口業(yè)務同樣受益于政策紅利。近期一批從泰國運抵南沙港的橡膠木方，經(jīng)內(nèi)河駁船轉(zhuǎn)運至佛山九江碼頭后辦理通關(guān)手續(xù)，通過"一港通"疊加"境內(nèi)段運費計稅價格扣減"政策，實現(xiàn)運費扣減0.6萬元、稅款減征近千元。佛山中外運倉碼總經(jīng)理孫程表示，該模式解決了駁船回程運力空置問題，疊加稅收優(yōu)惠后，單柜可為客戶節(jié)省100元成本。佛山海關(guān)駐南海辦事處副主任郭廣萍認為，這些舉措優(yōu)化了關(guān)務流程、提升了港口效率、降低了合規(guī)成本，有力支撐當?shù)丶揖弋a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　海關(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務處副處長謝韓偉指出，樞紐港在釋放貨物集聚壓力的同時，通過消除支線港與樞紐港的征稅基數(shù)差異，帶動支線港進出口規(guī)模增長。數(shù)據(jù)顯示，2025年前4個月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市進出口額2.85萬億元，同比增長5.4%，增速高于廣東省整體水平0.5個百分點。