9月1日上午，隨著主線橋面最后一段瀝青層鋪設完成，由中建三局承建的“一帶一路”中歐班列西安集結(jié)中心空鐵聯(lián)運項目主線橋?qū)崿F(xiàn)全面貫通，這是該項目繼7月完成跨貨運北環(huán)線轉(zhuǎn)體施工后的又一重大進展。

　　此次貫通的主線橋總長1274.514米，是國內(nèi)首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉(zhuǎn)體橋。建設過程中，為最大程度減少對鐵路運行的影響，項目團隊采用邊施工邊防護的措施，在橋下有限空間內(nèi)，合理規(guī)劃吊裝設備方向與高度，在轉(zhuǎn)角范圍縮減四分之三的情況下，僅留九十度轉(zhuǎn)角，實現(xiàn)了施工材料的快速裝卸。同時，施工人員日夜不間斷作業(yè)，僅用時一個半月便完成了三跨半現(xiàn)澆梁澆筑，使項目順利具備通車條件。

　　該項目位于中歐班列西安集結(jié)中心西側(cè)，上跨繁忙的中歐班列貨運北環(huán)線，建設內(nèi)容涵蓋橋梁、道路改造、地下管網(wǎng)等。項目團隊在施工中創(chuàng)新采用可調(diào)節(jié)自落梁式轉(zhuǎn)體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉(zhuǎn)體施工等工藝，并于7月2日在預定的鐵路窗口期成功實現(xiàn)空中雙轉(zhuǎn)體，完成跨貨運北環(huán)線轉(zhuǎn)體施工，左右兩幅重達1.1萬噸及1.45萬噸的轉(zhuǎn)體橋，分別通過逆時針旋轉(zhuǎn)110.01度和順時針旋轉(zhuǎn)71.26度，僅用68分鐘即到達指定位置。

　　主線橋的全面貫通標志著項目施工進入收尾階段。建成后，通過高架橋與貨運鐵路的立體分離，西閻快速路通行效率預計將提升30%，從浐灞國際港到高陵區(qū)的車程將由現(xiàn)在的40多分鐘大幅縮短至20分鐘以內(nèi)。同時，同步建設的智慧交通系統(tǒng)可實時優(yōu)化信號燈配時，動態(tài)分流過境貨運車輛，使區(qū)域路網(wǎng)通行能力提升20%。

　　作為浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶，該項目將高效串聯(lián)空港新城、涇河新城、航空基地、渭北工業(yè)園及高陵區(qū)等區(qū)域，有力推動陸港與空港聯(lián)動發(fā)展，進一步提高運輸效率，降低運輸成本，提升中歐班列(西安)輻射能級，實現(xiàn)鐵路、公路、航空的“一單制”聯(lián)運，物流時效預計提高15%。

　　中建三局西北公司基礎設施分公司黨委書記、總經(jīng)理黃奎表示，項目團隊始終秉持“綠色低碳始于心質(zhì)量責任踐于行”的理念，在施工過程中不斷攻堅克難，堅持智慧建造、綠色建造，全力打造優(yōu)質(zhì)放心工程。接下來，項目團隊將繼續(xù)加快推進后續(xù)工程建設，確保項目早日全面竣工投入使用，為“一帶一路”建設及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。