德國伊弗經(jīng)濟(jì)研究所（Ifo）于9月2日發(fā)布最新行業(yè)數(shù)據(jù)，8月份德國汽車行業(yè)景氣指數(shù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)第二個(gè)月顯著回升，但整體數(shù)值仍處于負(fù)值區(qū)間，行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)雖現(xiàn)卻尚未穩(wěn)固。

　　數(shù)據(jù)顯示，8月德國汽車行業(yè)商業(yè)景氣指數(shù)攀升至-15.5點(diǎn)，較7月的-23.0點(diǎn)有明顯改善。Ifo汽車行業(yè)專家安妮塔·沃爾夫指出：“當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的積極發(fā)展態(tài)勢(shì)，與對(duì)美貿(mào)易面臨的挑戰(zhàn)性局面形成了鮮明對(duì)比，行業(yè)內(nèi)部呈現(xiàn)‘喜憂參半’的格局?！?/p>

　　報(bào)告進(jìn)一步分析，企業(yè)對(duì)當(dāng)前經(jīng)營狀況的評(píng)價(jià)較上月明顯好轉(zhuǎn)，相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)從7月的-26.8點(diǎn)提升至-16.9點(diǎn)。Ifo研究所認(rèn)為，這一變化與電動(dòng)汽車需求的持續(xù)增長密切相關(guān)——上半年德國電動(dòng)車需求已創(chuàng)下歷史新高，且這一良好勢(shì)頭延續(xù)至8月，企業(yè)對(duì)現(xiàn)有訂單的滿意度隨之顯著提升，但從長期均值來看，訂單整體規(guī)模仍處于偏低水平。

　　值得注意的是，美國市場(chǎng)的不確定性依舊是德國汽車行業(yè)面臨的主要壓力來源。沃爾夫表示，盡管德美雙方已于7月底就汽車關(guān)稅爭(zhēng)端達(dá)成協(xié)議，但協(xié)議中設(shè)定的15%關(guān)稅水平，仍給德國汽車制造商及上游供應(yīng)商帶來較大成本負(fù)擔(dān)。這一壓力直接反映在出口預(yù)期上：8月德國汽車行業(yè)出口指標(biāo)降至-8.8點(diǎn)，較7月的-5.1點(diǎn)進(jìn)一步下滑，顯示企業(yè)對(duì)美國市場(chǎng)的出口信心仍在減弱。

　　結(jié)合德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局此前公布的數(shù)據(jù)，受美國加征關(guān)稅等因素影響，今年上半年德國對(duì)美汽車及零部件出口額同比下降8.6%。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒曾公開表示，即便當(dāng)前關(guān)稅稅率較此前有所下調(diào)，德國車企每年仍需承擔(dān)數(shù)十億歐元的額外關(guān)稅成本，這對(duì)于正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的德國汽車工業(yè)而言，無疑是沉重壓力，可能延緩行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程與復(fù)蘇節(jié)奏。