第二屆中國—中亞峰會(huì)剛剛在哈薩克斯坦首都阿斯塔納落下帷幕。在本屆峰會(huì)上，與會(huì)國家圍繞中國—中亞機(jī)制發(fā)展成就、框架內(nèi)互利合作等交換意見，進(jìn)一步夯實(shí)中國同中亞五國互信基礎(chǔ)，凝聚合作共識(shí)，深化戰(zhàn)略對接，推動(dòng)各領(lǐng)域合作提質(zhì)升級，打開雙方合作共贏的嶄新局面。

　　近年來，特別是自首屆中國—中亞峰會(huì)2023年舉辦以來，作為共建“一帶一路”首倡之地和高質(zhì)量共建“一帶一路”示范區(qū)，中亞地區(qū)與中國經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)深化，雙邊貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。今年前5個(gè)月，中國對中亞五國進(jìn)出口2864.2億元，同比增長10.4%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。其中，出口1881.8億元，同比增長5.6%；進(jìn)口982.4億元，同比增長21%。

　　“綠色絲路”寬廣

　　2024年12月27日，吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德市，首屆中國—中亞峰會(huì)關(guān)于推進(jìn)中吉烏鐵路加快建設(shè)的共識(shí)如期落地。這條起自中國新疆喀什、終至烏茲別克斯坦東部城市安集延的鐵路是共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，也是中國同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步提高跨境物流效率，促進(jìn)人員交流與貿(mào)易往來。

　　首屆中國—中亞峰會(huì)所達(dá)成的經(jīng)貿(mào)愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的場景不只這一例，破解地區(qū)發(fā)展難題的“金鑰匙”也不只這一把。

　　在可再生能源領(lǐng)域，隨著更多中國新能源技術(shù)及配套產(chǎn)品高效輸往中亞五國，“綠色絲路”正越走越寬。

　　近日，一批產(chǎn)自深圳市拓日新能源科技股份有限公司的特種光伏玻璃及膠膜材料經(jīng)陸路運(yùn)輸奔向?yàn)跗潉e克斯坦的光伏組件工廠?！斑@是保障光伏組件能夠在高溫、強(qiáng)風(fēng)沙環(huán)境中長期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵輔材。烏茲別克斯坦近年啟動(dòng)的大型光伏計(jì)劃使其對光伏高性能輔材需求持續(xù)攀升?！睋?jù)拓日新能源公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理林曉峰介紹，今年以來，該公司對中亞五國出口同比增長超過50%，產(chǎn)品線也從組件成品擴(kuò)展到各類供應(yīng)鏈配套材料。今年前5個(gè)月，拓日所在的深圳市對中亞五國出口“新三樣”產(chǎn)品5.9億元，同比增長高達(dá)62.8%。

　　中國與中亞經(jīng)貿(mào)合作步伐不斷加快，彰顯出巨大潛力。當(dāng)來自中亞的蜂蜜、餅干、駝奶粉越來越受中國消費(fèi)者喜愛，當(dāng)中國家電、新能源汽車、日用品日漸融入中亞人民的生活，雙方經(jīng)貿(mào)合作的巨大潛力則轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)商機(jī)。究其原因，正是中國與中亞雙方要素稟賦各異帶來的廣闊合作空間。中亞地區(qū)資源豐富，需要資金投入和技術(shù)支持。中國擁有龐大的消費(fèi)市場和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，契合中亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多元需求。

　　根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年至2024年，中國對中亞五國進(jìn)出口由3120.4億元擴(kuò)大至2024年的6741.5億元，增長116%，年均增速達(dá)7.3%，高出同期中國整體進(jìn)出口年均增速2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁

　　近年來，湖北生產(chǎn)的汽車整車和零部件、光電子、農(nóng)產(chǎn)品等在中亞各國受到歡迎，中亞班列的連接作用功不可沒。2021年5月，武鐵首次開行武漢至哈薩克斯坦阿拉木圖班列，同年7月，首開至烏茲別克斯坦塔什干班列。這一年，從武漢始發(fā)的中亞班列僅為7列，而后逐年增多，至2024年已大幅提高至35列。

　　盡管如此，武漢開往中亞的班列仍多屬于臨時(shí)計(jì)劃，主要以散貨運(yùn)輸為主，且發(fā)車時(shí)間不固定，保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通功能有待進(jìn)一步釋放。從今年4月9日18時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的貨物列車運(yùn)行圖。針對這一市場需求，武漢始發(fā)至中亞地區(qū)的貨運(yùn)班列被納入固定運(yùn)行線路，實(shí)現(xiàn)每周1列常態(tài)化開行，每月運(yùn)力可達(dá)440個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、7500多噸，裝運(yùn)物資也可實(shí)現(xiàn)由散貨向汽車、鋼材等大宗物資轉(zhuǎn)變。

　　6月9日，在南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，一列滿載貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，駛向哈薩克斯坦等中亞國家和地區(qū)。

　　“貨物從基地發(fā)出6天能抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖，10天左右能到達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，十幾天就能到達(dá)吉爾吉斯斯坦的阿拉梅金?！敝泄H物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉介紹說，今年以來，中哈（連云港）物流合作基地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)新突破，成功開拓烏茲別克斯坦硫酸鉀過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與既有氯化鉀、尿素、氮磷鉀復(fù)合肥形成四大化肥產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步服務(wù)共建“一帶一路”國家農(nóng)業(yè)需求。

　　為支持中哈（連云港）物流合作基地提質(zhì)增量，連云港海關(guān)依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試優(yōu)勢，持續(xù)提升過境集裝箱“船車（站）直取”零等待、中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼模式成效，積極推廣“鐵路快速通關(guān)”模式應(yīng)用，充分盤活港口運(yùn)力。

　　“我們運(yùn)用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全流程無紙化管理的轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，同時(shí)疊加應(yīng)用全時(shí)段‘預(yù)約查驗(yàn)’等便利化舉措，確保貨物即到即查，進(jìn)一步提高班列通關(guān)效率?！边B云港海關(guān)物流管理科科長劉貴明介紹，“今年1—5月，連云港海關(guān)監(jiān)管保障中歐（亞）班列開行運(yùn)量3.13萬標(biāo)箱。這不僅為地區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力，也為外貿(mào)企業(yè)帶來新機(jī)遇”。

　　“鋼鐵駝隊(duì)”往來馳騁，得益于高水平互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和周邊陸路通道的持續(xù)優(yōu)化。國鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國中亞班列全年開行1.2萬列、發(fā)送88萬標(biāo)箱，同比分別增長10%、12%。