在能源革新的賽道上，固態(tài)電池作為新一代電池技術(shù)的閃耀明星，正吸引著全球企業(yè)與科研力量競相投入。近期，固態(tài)電池領(lǐng)域成果頻傳，上汽集團(tuán)、贛鋒鋰業(yè)等行業(yè)巨頭的項(xiàng)目紛紛取得階段性突破，為其商業(yè)化落地注入了強(qiáng)大動(dòng)力。盡管前行之路布滿技術(shù)、成本等荊棘，但隨著研發(fā)持續(xù)深入、技術(shù)瓶頸逐步攻克以及市場應(yīng)用范圍的拓展，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程正明顯加速，有望重塑能源存儲與應(yīng)用格局。

　　上下游企業(yè)積極布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　進(jìn)入2025年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng)布局的態(tài)勢愈發(fā)明顯。4月22日，逸飛激光與金羽新能達(dá)成戰(zhàn)略合作，在前期全固態(tài)電池合作開發(fā)的基石上，進(jìn)一步拓展合作邊界，全方位發(fā)力，加速技術(shù)落地與產(chǎn)品市場化進(jìn)程。僅僅兩周前，4月10日，上汽集團(tuán)對外官宣重大技術(shù)成果——新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，更令人期待的是，2027年首款全固態(tài)電池也將正式落地，這一消息瞬間點(diǎn)燃市場熱情，為固態(tài)電池在新能源汽車領(lǐng)域的大規(guī)模普及帶來曙光。

　　在材料供應(yīng)與產(chǎn)業(yè)鏈深耕方面，各大企業(yè)也動(dòng)作頻頻。贛鋒鋰業(yè)透露，已與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，全力推進(jìn)高比能鋰負(fù)極電池的開發(fā)及裝車驗(yàn)證工作，這不僅有助于提升自身在固態(tài)電池材料端的技術(shù)話語權(quán)，更將憑借車企龐大的市場渠道，加速產(chǎn)品的商業(yè)化推廣。天齊鋰業(yè)在財(cái)報(bào)中也展現(xiàn)出對固態(tài)電池的戰(zhàn)略重視，已完成硫化鋰產(chǎn)業(yè)化相關(guān)工藝、設(shè)備的開發(fā)及驗(yàn)證，手握完整產(chǎn)業(yè)化數(shù)據(jù)包，未來將著力攻克全固態(tài)電池關(guān)鍵原材料難題，串聯(lián)起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展脈絡(luò)。

　　作為電池隔膜領(lǐng)域的佼佼者，恩捷股份已具備半固態(tài)電池隔膜量產(chǎn)供應(yīng)能力，并前瞻布局高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)及相關(guān)膜產(chǎn)品的研發(fā)。目前，高純硫化鋰產(chǎn)品小試噸級年產(chǎn)能已建成并穩(wěn)定運(yùn)行，百噸級硫化鋰中試線也在緊鑼密鼓推進(jìn)試生產(chǎn)工作，為固態(tài)電池規(guī)模化生產(chǎn)筑牢基礎(chǔ)。

　　得益于其高能量密度、卓越的安全性以及長循環(huán)壽命等突出優(yōu)勢，固態(tài)電池早已成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2024年固態(tài)電池出貨量已達(dá)7GWh，且增長勢頭迅猛，預(yù)計(jì)到2030年出貨量將跨越65GWh大關(guān)，到2035年，更是有望飆升至300GWh以上，廣闊的市場前景正吸引著越來越多企業(yè)投身其中，跑馬圈地。

　　技術(shù)成本問題猶存，量產(chǎn)之路仍坎坷

　　盡管眾多企業(yè)在固態(tài)電池研發(fā)上熱情高漲，積極布局，但從實(shí)驗(yàn)室走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的征程絕非坦途。國內(nèi)企業(yè)已公布的全固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)劃大多集中在2027-2030年，這背后反映出當(dāng)下固態(tài)電池在邁向量產(chǎn)過程中面臨的諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　在技術(shù)路線選擇上，固態(tài)電池電解質(zhì)主要存在氧化物、硫化物和聚合物等主流方向，然而各路線都有其難以回避的短板。以硫化物固態(tài)電池為例，雖然具備良好的導(dǎo)電率，可成本居高不下，且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，對設(shè)備、技術(shù)要求極高；氧化物路線成本相對親民，安全性也有保障，卻在導(dǎo)電率方面遜色一籌。太藍(lán)新能源預(yù)測，未來5-10年，隨著研發(fā)持續(xù)深入，三大技術(shù)路線將長期并存，各自憑借獨(dú)特優(yōu)勢角逐市場，而最終誰能率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，將取決于成本控制成效、工藝創(chuàng)新突破以及市場對其性能的接納程度。

　　不容忽視的是，固態(tài)電池目前還存在亟待攻克的技術(shù)難題。固-固界面問題以及鋰枝晶生長問題依舊突出，這些問題直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大、導(dǎo)電性能大打折扣，嚴(yán)重影響電池充放電效率與使用壽命，而當(dāng)前業(yè)界尚未找到行之有效的系統(tǒng)性解決方案，成為阻礙固態(tài)電池發(fā)展的“攔路虎”。

　　成本因素同樣是橫亙在固態(tài)電池商業(yè)化之路上的一座大山。相較于技術(shù)成熟、成本可控的液態(tài)電池，固態(tài)電池由于生產(chǎn)工藝的特殊性，現(xiàn)有液態(tài)電池生產(chǎn)線難以簡單改造復(fù)用，這無疑大幅增加了前期設(shè)備投入與生產(chǎn)成本。不過，行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著未來固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，規(guī)模效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，加之產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，通過優(yōu)化原材料采購、改進(jìn)生產(chǎn)工藝等手段，成本高昂的問題有望得到緩解。行業(yè)研究機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢預(yù)測，2030年后，當(dāng)全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模突破10GWh，電芯價(jià)格有望降至1元/Wh左右；到2035年，歷經(jīng)市場大規(guī)模推廣后，電芯價(jià)格有機(jī)會進(jìn)一步下探至0.6-0.7元/Wh，屆時(shí)固態(tài)電池的成本競爭力將大幅提升。

　　行業(yè)協(xié)同拓展應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來新機(jī)遇

　　為打破固態(tài)電池量產(chǎn)困境，推動(dòng)其大規(guī)模走向市場，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的協(xié)同合作至關(guān)重要。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋電解質(zhì)、電極材料、生產(chǎn)設(shè)備等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有上下游企業(yè)緊密協(xié)作，從原材料供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場銷售，形成高效聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，才能整合資源、降低成本、提升效率。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)深度合作，搭建產(chǎn)學(xué)研一體化技術(shù)創(chuàng)新體系，通過聯(lián)合攻關(guān)、共建創(chuàng)新平臺等方式，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，加速技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化。

　　隨著科技飛速發(fā)展，人形機(jī)器人、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為固態(tài)電池開辟了廣闊的應(yīng)用空間。天齊鋰業(yè)在2024年財(cái)報(bào)中指出，憑借高能量密度與出色安全性能，固態(tài)電池與液態(tài)電池將形成優(yōu)勢互補(bǔ)的發(fā)展格局。初期，固態(tài)電池將率先在對成本敏感度較低的領(lǐng)域嶄露頭角，如機(jī)器人、可穿戴智能設(shè)備、航天設(shè)備、無人機(jī)等；而后，隨著技術(shù)成熟、成本降低，其應(yīng)用范圍將逐步拓展至對成本敏感，但對能量密度要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域，像eVTOL、電動(dòng)汽車等。

　　展望未來，一旦固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破與規(guī)模化生產(chǎn)，必將引發(fā)電池材料體系的新一輪革新，為全產(chǎn)業(yè)鏈帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。五礦證券研報(bào)指出，在追求高能量密度的驅(qū)動(dòng)下，固態(tài)電池正極材料將向高鎳三元正極、富鋰錳基正極、LMNO正極、高電壓鈷酸鋰正極、無鋰正極等方向迭代升級；負(fù)極材料則朝著高克容量邁進(jìn)，中短期內(nèi)硅碳負(fù)極將成為主要增量，長遠(yuǎn)來看，鋰金屬負(fù)極有望成為主流選擇。這一系列材料變革，將帶動(dòng)從礦產(chǎn)資源開采、材料加工制造到電池組裝生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)變革，催生出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，重塑能源產(chǎn)業(yè)競爭格局。