據(jù)印度媒體7月3日報道，印度汽車輪胎制造商協(xié)會（ATMA）對國內(nèi)天然橡膠的質(zhì)量問題表達(dá)了擔(dān)憂，指出目前印度生產(chǎn)的天然橡膠中，約30%-35%為低等級橡膠，難以滿足高端輪胎制造等行業(yè)的需求。

　　印度汽車輪胎制造商協(xié)會主席阿倫·馬門（Arun Mammen）強(qiáng)調(diào)，提升天然橡膠質(zhì)量至國際標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，這不僅能滿足國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級需求，還能幫助橡膠農(nóng)民獲得更高的價格回報——目前印度天然橡膠農(nóng)民獲得的收購價在全球主要生產(chǎn)國中已處于最高水平，若品質(zhì)進(jìn)一步提升，農(nóng)民收益有望再上臺階。

　　從供需格局來看，印度消費(fèi)行業(yè)每年對天然橡膠的需求量為140萬噸，其中國內(nèi)產(chǎn)量僅85萬噸，缺口部分需通過進(jìn)口填補(bǔ)，進(jìn)口依賴度達(dá)40%-45%。更值得關(guān)注的是，需求仍在持續(xù)增長：數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年間，印度在全球所有天然橡膠消費(fèi)國和生產(chǎn)國中，需求量年均復(fù)合增長率（CAGR）最高，達(dá)6.15%；預(yù)計到2030年，國內(nèi)需求將攀升至200萬噸。

　　然而，印度天然橡膠的供給潛力尚未完全釋放。僅喀拉拉邦就有約10萬公頃天然橡膠種植園處于未開發(fā)狀態(tài)，全國未開發(fā)的橡膠種植面積更是超過20萬公頃。導(dǎo)致種植園閑置的原因包括樹木老化、種植園主移居國外、橡膠采集工短缺等。為填補(bǔ)供需缺口、減少進(jìn)口依賴，阿倫·馬門指出，必須通過針對性干預(yù)措施擴(kuò)大國內(nèi)生產(chǎn)，以匹配消費(fèi)行業(yè)的增長勢頭。

　　針對上述問題，印度汽車輪胎制造商協(xié)會正積極采取行動：計劃委托初創(chuàng)企業(yè)引入采膠自動化技術(shù)，這一舉措不僅有望提升橡膠產(chǎn)量和采集效率，還能為初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)造商業(yè)機(jī)會，形成“技術(shù)升級+產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的良性循環(huán)。

　　值得注意的是，印度輪胎行業(yè)對天然橡膠的依賴具有獨特性——在全球范圍內(nèi)，合成橡膠占輪胎行業(yè)消費(fèi)量的60%，而印度輪胎行業(yè)的橡膠使用量中，天然橡膠占比高達(dá)60%。這種高度依賴使得提升本國天然橡膠品質(zhì)與產(chǎn)量，對印度輪胎產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為關(guān)鍵。印度汽車輪胎制造商協(xié)會的一系列舉措，正是為了推動橡膠產(chǎn)業(yè)從“量的保障”向“質(zhì)的提升”轉(zhuǎn)型，為輪胎行業(yè)乃至整個制造業(yè)的升級奠定基礎(chǔ)。