2024年3月14日到2024年4月11日，28天的時(shí)間里中國輪胎市場至少迎來了73張漲價(jià)通知。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包含3月1日在內(nèi)的漲價(jià)通知中，外資輪胎企業(yè)的漲價(jià)通知不到10張；而中國輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價(jià)通知高達(dá)74張，至少8家輪胎企業(yè)發(fā)布了兩張以上的漲價(jià)通知。

　　在這波漲價(jià)潮中，外資輪胎企業(yè)的漲價(jià)通知單數(shù)量僅占到了漲價(jià)通知單總數(shù)量的約8%，同時(shí)漲價(jià)幅度也非常有限，一改往年的漲價(jià)風(fēng)格！以前最熱衷于漲價(jià)的外資輪胎企業(yè)在這輪漲價(jià)潮中顯得格外靜悄悄。發(fā)生了什么？

　　2024年4月10日，天然橡膠收盤價(jià)格再度突破每噸15000元。同一日，另一重要原材料炭黑基準(zhǔn)價(jià)達(dá)到了每噸10233元。兩種原材料價(jià)格幾乎自今年3月8日之后，就一直停留在價(jià)格高位波動(dòng)。恰恰從12日開始，中國輪胎市場迎來了今年第一波漲價(jià)高峰。

　　而去年同期，天然橡膠價(jià)格未能超過每噸13500元，炭黑價(jià)格更是每噸僅有10066元。價(jià)格遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這樣高到離譜。

　　事實(shí)上，去年一年輪胎的原材料價(jià)格都處在理智范圍內(nèi)。唯一一次巨大波動(dòng)出現(xiàn)在去年9月到10月，但是天然橡膠價(jià)格也僅漲到了每噸14860元后就急忙掉頭向下，并在11月底下降到了每噸13200元左右。而12月到1月時(shí)，炭黑價(jià)格也更是低到了每噸不足9000元。

　　這也解釋了為何去年輪胎企業(yè)的利潤實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。原材料價(jià)格下降疊加銷量的上漲，自然讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了利潤數(shù)倍的上漲——有輪胎企業(yè)表示，成本下降讓輪胎產(chǎn)品2023年的毛利率上漲到了21%，而在2022年其產(chǎn)品毛利率不足15%。

　　此外，不少輪胎企業(yè)在2023年第四季度的盈利達(dá)到了同年最好的利潤表現(xiàn)。原因之一就是因?yàn)?月不少輪胎廠執(zhí)行了漲價(jià)政策，而到了10月下旬，隨著原材料價(jià)格下跌，輪胎企業(yè)有了更大的漲價(jià)空間。

　　因此，從漲價(jià)和盈利的關(guān)系可以看出，原材料價(jià)格在左右著輪胎企業(yè)盈利的同時(shí)，進(jìn)而也在左右著輪胎市場的價(jià)格行情。

　　而當(dāng)下原材料價(jià)格同環(huán)比分別漲了15%和3%后，輪胎企業(yè)怎么可能不漲價(jià)？

　　然而，縱觀全球輪胎市場，似乎只有中國市場陷入了瘋狂的漲價(jià)潮。

　　海外市場，中國胎企漲價(jià)幅度并不高，在能獲取信息的渠道中，僅有萬力輪胎一家輪胎企業(yè)發(fā)布了對海外市場的漲價(jià)通知。甚至有輪胎企業(yè)在漲價(jià)通知中明確了自己僅針對國內(nèi)市場漲價(jià)。

　　同樣都是受原材料價(jià)格波動(dòng)影響，為何中國輪胎企業(yè)在海外市場沒有過于明顯地漲價(jià)呢？

　　因?yàn)槟壳昂Ｍ馐袌龅睦麧櫩臻g還能稍微應(yīng)對當(dāng)下的原材料價(jià)格波動(dòng)！

　　按照以往的一些經(jīng)營數(shù)據(jù)和財(cái)報(bào)表現(xiàn)來看，輪胎企業(yè)在海外市場賺的錢幾乎是中國市場的2倍，甚至更多。由于中國輪胎市場長期處于低價(jià)競爭環(huán)境，中國輪胎企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格被壓縮到了幾乎只能維持生存的地步。

　　有輪胎企業(yè)此前的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在海外工廠的凈利潤達(dá)到14%時(shí)，其國內(nèi)部分工廠的凈利潤不足5%。顯然海外市場的盈利空間更大，對于原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力也更強(qiáng)。

　　這也是為何每一次原材料漲價(jià)，中國輪胎市場的反應(yīng)往往最為激烈。中國輪胎市場凈利空間不足5%的情況下，原材料向上波動(dòng)10%，輪胎企業(yè)不可能不著急漲價(jià)。

　　但是真正敢通過漲價(jià)來為利潤回血的只有頭部輪胎企業(yè)，在今年澤波漲價(jià)中，能夠發(fā)布兩張及以上漲價(jià)通知的輪胎企業(yè)只有頭部輪胎企業(yè)。目前已有頭部輪胎企業(yè)在28天內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)布了4張漲價(jià)通知，漲價(jià)幅度累計(jì)在5%左右，算是剛填平原材料價(jià)格在利潤上砸出的大坑。

　　但是多數(shù)中小型輪胎企業(yè)只管意思意思漲價(jià)，最高不過3%——本來就是靠著低價(jià)搶來的市場份額，價(jià)格要是敢超過其他同類品牌，結(jié)局就是死路一條，悲慘退市。

　　然而，除了中小型輪胎企業(yè)“雷聲大雨點(diǎn)小”的漲價(jià)做派，今年外資輪胎企業(yè)的漲價(jià)也是靜悄悄到讓人忽略了他們的存在。

　　然而在往年，外資輪胎企業(yè)可不是這個(gè)“畫風(fēng)”！按照外資輪胎企業(yè)在財(cái)報(bào)中的邏輯，漲價(jià)是保持盈利的重要手段。然而在今年原材料價(jià)格都漲上天的情況下，外資輪胎企業(yè)卻幾乎毫無動(dòng)作。即使部分外資輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通知，但也只是針對部分產(chǎn)品輕微地漲價(jià)了4%-5%·。與往年動(dòng)輒5%以上的漲價(jià)形成了鮮明對比！

　　往年寧愿犧牲銷量也要利潤的外資企業(yè)，為什么在今年的漲價(jià)潮中沒動(dòng)靜了？

　　不敢漲，也沒法漲了！

　　首先，在中國市場，低價(jià)競爭雖然讓中國輪胎企業(yè)的利潤受到了極大地?cái)D壓，但是也正是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢，中國輪胎品牌的銷量開始呈現(xiàn)出上漲趨勢。不斷擠兌著外資品牌在中國市場的份額。

　　雖然外資品牌還憑借著在高端市場的配套份額占據(jù)著一定的市場空間，但是他們也深知在價(jià)格優(yōu)勢和新能源汽車替換市場，中國輪胎品牌正在乘勝追擊，進(jìn)一步占領(lǐng)更多市場份額。因此，在當(dāng)下的利潤空間還能應(yīng)對一段時(shí)間成本上漲時(shí)，外資輪胎企業(yè)不會(huì)輕易漲價(jià)，犧牲掉當(dāng)下在中國輪胎市場僅存的生存空間。

　　而在海外輪胎市場，不少外資輪胎企業(yè)似乎更是有苦難言。2024年初，歐盟開始針對頭部外資企業(yè)進(jìn)行“價(jià)格壟斷調(diào)查”，因?yàn)榻?年為保利潤漲價(jià)太猛，6家外資企業(yè)被以“價(jià)格操控”為由被調(diào)查是否存在暗中定價(jià)的問題。而如果坐實(shí)價(jià)格操控嫌疑，外資企業(yè)將要面臨如其銷售額一樣夸張，甚至更加夸張的罰款。

　　而在美國市場，有兩名消費(fèi)者因?yàn)橥赓Y輪胎企業(yè)銷售的輪胎價(jià)格過高而起訴這些輪胎企業(yè)存在“價(jià)格操控”。有消費(fèi)者認(rèn)為，輪胎企業(yè)在過去兩年中遭受的成本沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其漲價(jià)幅度，因此懷疑輪胎企業(yè)故意抬高價(jià)格來實(shí)現(xiàn)更多的利潤所得，侵害消費(fèi)者權(quán)益。

　　雖然目前調(diào)查和起訴都還沒有結(jié)果，但是來自于機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者的雙重壓力，以及亞洲高性價(jià)比輪胎帶來的市場份額沖擊，都讓外資輪胎企業(yè)在今年對漲價(jià)非常謹(jǐn)慎。

　　外資輪胎企業(yè)遲早加入漲價(jià)大軍

　　但是隨著匯率步步走高，原材料價(jià)格繼續(xù)沖擊高點(diǎn)，外資輪胎企業(yè)預(yù)計(jì)在無法平衡成本之后，也會(huì)加入2024年的漲價(jià)浪潮。