2024年3月14日到2024年4月11日，28天的時間里中國輪胎市場至少迎來了73張漲價通知。據(jù)不完全統(tǒng)計，包含3月1日在內(nèi)的漲價通知中，外資輪胎企業(yè)的漲價通知不到10張；而中國輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價通知高達(dá)74張，至少8家輪胎企業(yè)發(fā)布了兩張以上的漲價通知。

　　在這波漲價潮中，外資輪胎企業(yè)的漲價通知單數(shù)量僅占到了漲價通知單總數(shù)量的約8%，同時漲價幅度也非常有限，一改往年的漲價風(fēng)格！以前最熱衷于漲價的外資輪胎企業(yè)在這輪漲價潮中顯得格外靜悄悄。發(fā)生了什么？

　　2024年4月10日，天然橡膠收盤價格再度突破每噸15000元。同一日，另一重要原材料炭黑基準(zhǔn)價達(dá)到了每噸10233元。兩種原材料價格幾乎自今年3月8日之后，就一直停留在價格高位波動。恰恰從12日開始，中國輪胎市場迎來了今年第一波漲價高峰。

　　而去年同期，天然橡膠價格未能超過每噸13500元，炭黑價格更是每噸僅有10066元。價格遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這樣高到離譜。

　　事實上，去年一年輪胎的原材料價格都處在理智范圍內(nèi)。唯一一次巨大波動出現(xiàn)在去年9月到10月，但是天然橡膠價格也僅漲到了每噸14860元后就急忙掉頭向下，并在11月底下降到了每噸13200元左右。而12月到1月時，炭黑價格也更是低到了每噸不足9000元。

　　這也解釋了為何去年輪胎企業(yè)的利潤實現(xiàn)了翻倍增長。原材料價格下降疊加銷量的上漲，自然讓企業(yè)實現(xiàn)了利潤數(shù)倍的上漲——有輪胎企業(yè)表示，成本下降讓輪胎產(chǎn)品2023年的毛利率上漲到了21%，而在2022年其產(chǎn)品毛利率不足15%。

　　此外，不少輪胎企業(yè)在2023年第四季度的盈利達(dá)到了同年最好的利潤表現(xiàn)。原因之一就是因為9月不少輪胎廠執(zhí)行了漲價政策，而到了10月下旬，隨著原材料價格下跌，輪胎企業(yè)有了更大的漲價空間。

　　因此，從漲價和盈利的關(guān)系可以看出，原材料價格在左右著輪胎企業(yè)盈利的同時，進(jìn)而也在左右著輪胎市場的價格行情。

　　而當(dāng)下原材料價格同環(huán)比分別漲了15%和3%后，輪胎企業(yè)怎么可能不漲價？

　　然而，縱觀全球輪胎市場，似乎只有中國市場陷入了瘋狂的漲價潮。

　　海外市場，中國胎企漲價幅度并不高，在能獲取信息的渠道中，僅有萬力輪胎一家輪胎企業(yè)發(fā)布了對海外市場的漲價通知。甚至有輪胎企業(yè)在漲價通知中明確了自己僅針對國內(nèi)市場漲價。

　　同樣都是受原材料價格波動影響，為何中國輪胎企業(yè)在海外市場沒有過于明顯地漲價呢？

　　因為目前海外市場的利潤空間還能稍微應(yīng)對當(dāng)下的原材料價格波動！

　　按照以往的一些經(jīng)營數(shù)據(jù)和財報表現(xiàn)來看，輪胎企業(yè)在海外市場賺的錢幾乎是中國市場的2倍，甚至更多。由于中國輪胎市場長期處于低價競爭環(huán)境，中國輪胎企業(yè)的產(chǎn)品價格被壓縮到了幾乎只能維持生存的地步。

　　有輪胎企業(yè)此前的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，在海外工廠的凈利潤達(dá)到14%時，其國內(nèi)部分工廠的凈利潤不足5%。顯然海外市場的盈利空間更大，對于原材料價格波動風(fēng)險的抵御能力也更強(qiáng)。

　　這也是為何每一次原材料漲價，中國輪胎市場的反應(yīng)往往最為激烈。中國輪胎市場凈利空間不足5%的情況下，原材料向上波動10%，輪胎企業(yè)不可能不著急漲價。

　　但是真正敢通過漲價來為利潤回血的只有頭部輪胎企業(yè)，在今年澤波漲價中，能夠發(fā)布兩張及以上漲價通知的輪胎企業(yè)只有頭部輪胎企業(yè)。目前已有頭部輪胎企業(yè)在28天內(nèi)連續(xù)兩次發(fā)布了4張漲價通知，漲價幅度累計在5%左右，算是剛填平原材料價格在利潤上砸出的大坑。

　　但是多數(shù)中小型輪胎企業(yè)只管意思意思漲價，最高不過3%——本來就是靠著低價搶來的市場份額，價格要是敢超過其他同類品牌，結(jié)局就是死路一條，悲慘退市。

　　然而，除了中小型輪胎企業(yè)“雷聲大雨點小”的漲價做派，今年外資輪胎企業(yè)的漲價也是靜悄悄到讓人忽略了他們的存在。

　　然而在往年，外資輪胎企業(yè)可不是這個“畫風(fēng)”！按照外資輪胎企業(yè)在財報中的邏輯，漲價是保持盈利的重要手段。然而在今年原材料價格都漲上天的情況下，外資輪胎企業(yè)卻幾乎毫無動作。即使部分外資輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價通知，但也只是針對部分產(chǎn)品輕微地漲價了4%-5%·。與往年動輒5%以上的漲價形成了鮮明對比！

　　往年寧愿犧牲銷量也要利潤的外資企業(yè)，為什么在今年的漲價潮中沒動靜了？

　　不敢漲，也沒法漲了！

　　首先，在中國市場，低價競爭雖然讓中國輪胎企業(yè)的利潤受到了極大地擠壓，但是也正是因為價格優(yōu)勢，中國輪胎品牌的銷量開始呈現(xiàn)出上漲趨勢。不斷擠兌著外資品牌在中國市場的份額。

　　雖然外資品牌還憑借著在高端市場的配套份額占據(jù)著一定的市場空間，但是他們也深知在價格優(yōu)勢和新能源汽車替換市場，中國輪胎品牌正在乘勝追擊，進(jìn)一步占領(lǐng)更多市場份額。因此，在當(dāng)下的利潤空間還能應(yīng)對一段時間成本上漲時，外資輪胎企業(yè)不會輕易漲價，犧牲掉當(dāng)下在中國輪胎市場僅存的生存空間。

　　而在海外輪胎市場，不少外資輪胎企業(yè)似乎更是有苦難言。2024年初，歐盟開始針對頭部外資企業(yè)進(jìn)行“價格壟斷調(diào)查”，因為近3年為保利潤漲價太猛，6家外資企業(yè)被以“價格操控”為由被調(diào)查是否存在暗中定價的問題。而如果坐實價格操控嫌疑，外資企業(yè)將要面臨如其銷售額一樣夸張，甚至更加夸張的罰款。

　　而在美國市場，有兩名消費(fèi)者因為外資輪胎企業(yè)銷售的輪胎價格過高而起訴這些輪胎企業(yè)存在“價格操控”。有消費(fèi)者認(rèn)為，輪胎企業(yè)在過去兩年中遭受的成本沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其漲價幅度，因此懷疑輪胎企業(yè)故意抬高價格來實現(xiàn)更多的利潤所得，侵害消費(fèi)者權(quán)益。

　　雖然目前調(diào)查和起訴都還沒有結(jié)果，但是來自于機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者的雙重壓力，以及亞洲高性價比輪胎帶來的市場份額沖擊，都讓外資輪胎企業(yè)在今年對漲價非常謹(jǐn)慎。

　　外資輪胎企業(yè)遲早加入漲價大軍

　　但是隨著匯率步步走高，原材料價格繼續(xù)沖擊高點，外資輪胎企業(yè)預(yù)計在無法平衡成本之后，也會加入2024年的漲價浪潮。