“出口量120.3萬輛，同比增長77.6%。”2023年，中國新能源汽車國際貿(mào)易出口增勢迅猛，為全年汽車整車國際貿(mào)易出口首次躍居全球第一提供了重要助力。

經(jīng)過多年的探索與實(shí)踐，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新突破和優(yōu)勢累積，國際貿(mào)易市場競爭力日益增強(qiáng)?？春弥袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛能，越來越多的外資車企加快在華的投資步伐，期待在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)新突破。

彎道超車的背后也有隱憂。頻發(fā)的貿(mào)易摩擦使中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈國際貿(mào)易出口面臨掣肘。突破瓶頸，需要中外企業(yè)、協(xié)會、政府合力維權(quán)，更需要企業(yè)堅(jiān)持綠色化、智能化發(fā)展方向，以出海建廠等方式緊密產(chǎn)業(yè)鏈合作，多路徑布局，贏得更大的發(fā)展空間。

與此同時，我們也需要正視，當(dāng)前新能源汽車國際貿(mào)易出口“井噴”遠(yuǎn)非終點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展仍需持續(xù)塑強(qiáng)產(chǎn)品力，不斷邁向價值鏈高端。