韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部1月1日發(fā)布的信息顯示，2023年韓國出口額同比減少7.4%，為6327億美元，進口額同比減少12.1%，為6427億美元。由此，貿(mào)易收支出現(xiàn)100億美元逆差。

值得關注的是，就在2023年，美國取代中國成為韓國最大的出口市場，一舉改變了20年來的常態(tài)。據(jù)進出口數(shù)據(jù)顯示，韓國雖然2023年全年出口總額同比下降7.4%，但汽車出貨量連續(xù)18個月保持增長，半導體的出口量也逐漸恢復。中國仍然是韓國最主要的貿(mào)易伙伴。韓國國際貿(mào)易協(xié)會預測，2024年韓國的出口可能會增長7.9%，進口將增長3.3%。可以預見，韓國商品出口將持續(xù)面臨地緣局勢緊張和中國半導體產(chǎn)業(yè)的強有力競爭。

進出口數(shù)據(jù)顯示，韓美間的自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）自2012年生效至今已歷10余載，這期間韓國出口額年均增長1.5%，對美出口增幅為5.5%，韓美自貿(mào)協(xié)定有效拉動了對美出口增長。韓國對外經(jīng)濟政策研究院對FTA帶來的經(jīng)濟效益進行分析后認為，韓對美貨物出口年均增長242億美元，其中FTA的貢獻率為31%。據(jù)韓產(chǎn)業(yè)部門的數(shù)據(jù)，對美貿(mào)易收支較FTA生效之前增長109%，年均新增順差額達到100億美元。此外，韓對美、美對韓投資年均分別增長77.3億美元和12.7億美元。

尤其是在拜登總統(tǒng)2021年入主白宮后，重新強化同盟關系，在東北亞地區(qū)，美國最重要的政策之一就是強化與韓國之間的同盟關系。在經(jīng)濟同盟層面，美韓全方位深化兩國之間的經(jīng)濟聯(lián)系；在技術同盟方面，美韓進一步擴展技術領域的合作。2022年5月，尹錫悅就任韓國總統(tǒng)時即表示，要加強“以價值為基礎的韓美同盟”關系。韓美同盟關系的更趨緊密也帶來了兩國經(jīng)貿(mào)關系的躍進，這也是促成美國取代中國成為韓國最大出口市場的原因之一。

進出口數(shù)據(jù)的升降所帶來貿(mào)易伙伴位次的更替，在相當程度反映了全球經(jīng)濟安全和科技供應鏈緊張局勢下，國際乃至陣營間關系的微妙變化。進出口數(shù)據(jù)顯示，2023年12月韓國向美國出口了113億美元的商品，同比增長20.8%，而同期對中國的出口額為109億美元，同比下降2.9%。尤其是韓國汽車對美出口增幅巨大，韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）2023年12月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月在境內(nèi)生產(chǎn)后向美國出口的汽車累計117.2612萬輛。這是韓國自1986年開始向美國出口汽車以來的單一年份的最高紀錄，也是自2015年以來時隔8年出口量再超百萬關口。

外貿(mào)數(shù)據(jù)還需兩面看，對進口數(shù)據(jù)的分析表明，去年12月韓國從世界第二大經(jīng)濟體中國的進口規(guī)模仍然大于美國，中國仍然是韓國最大的進口來源國。進出口數(shù)據(jù)顯示，韓國對華貿(mào)易以去年1月出現(xiàn)39億美元赤字為開端，之后連續(xù)11個月未見盈余。赤字規(guī)模僅次于韓國最大石油進口國沙特阿拉伯，居第二位。從2003年至2018年的16年間，除2008年外，中國一直是韓國最大貿(mào)易順差來源，但這一格局在2023年發(fā)生了逆變。

這一轉變的背后，是韓國力圖通過與美國在經(jīng)濟和技術上建立緊密的同盟關系來擺脫對華貿(mào)易依賴，強化對華出口限制，降低對華經(jīng)濟依賴，以實現(xiàn)所謂供應鏈多元化。但美國如果長時間無法彌補韓國公司的經(jīng)濟轉向成本，韓國公司大概率將會解除對中國的出口限制進而削弱美韓經(jīng)貿(mào)合作成效。如果韓國在短期內(nèi)擺脫對華貿(mào)易依賴較為困難，相關努力可能使2024年韓國經(jīng)濟的發(fā)展充滿不確定性。

韓國央行最新預測，2024年韓國經(jīng)濟增長率為2.1%，高于2023年的1.4%。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）和國際貨幣基金組織（IMF）預計韓國2024年經(jīng)濟增速均為2.3%。但由于長期的高利率和高通脹可能進一步抑制全球經(jīng)濟增長和國內(nèi)需求，韓國經(jīng)濟增速將依然緩慢。