從今年開始，美國拜登政府將對中國進口電動汽車征收四倍關稅，從25%提高到100%。中方外交部&商務部回應針對此前有報道稱，美國總統(tǒng)拜登本周將宣布對電動汽車等中國商品加征關稅，中國外交部發(fā)言人汪文斌14日在例行記者會上回應稱，中方一貫反對違反世貿規(guī)則單方面加征關稅，將采取一切必要措施維護自身正當權益。

　　美國宣布對華加征關稅

　　美國時間2024年5月14日，美國貿易代表辦公室(USTR)發(fā)布301調查四周年審查報告，并發(fā)表對中國301關稅行動發(fā)表聲明。白宮表示，拜登政府將繼續(xù)保留其前任特朗普政府實施的關稅政策，并加大對其他商品的關稅力度。

　　從今年開始，美國拜登政府將對中國進口電動汽車征收四倍關稅，從25%提高到100%。中國太陽能電池的進口稅將翻倍，從25%增至50%。中國部分鋼鐵和鋁進口關稅將增加三倍以上，從目前的7.5%調高至25%。

　　拜登還指示美國貿易代表戴琪將電動汽車用鋰離子電池和其他用途鋰電池的關稅提高兩倍以上。從2025年開始，進口中國半導體的關稅將從25%躍升至50%。

　　此外，白宮在一份情況說明書中表示，將首次對中國進口的醫(yī)用針頭和注射器以及大型船到岸起重機征收關稅。中國產醫(yī)用橡膠手套和部分防護口罩也將被上調關稅，具體上調幅度尚未具體公布。

　　電池和天然石墨等一些產品的關稅分階段實施時間將更長。白宮表示，上述措施將這在一定程度上是為了給美國制造業(yè)時間擴大其規(guī)模，使美國國內生產的電池能夠滿足消費者的需求。

　　中方外交部&商務部回應

　　針對此前有報道稱，美國總統(tǒng)拜登本周將宣布對電動汽車等中國商品加征關稅，中國外交部發(fā)言人汪文斌14日在例行記者會上回應稱，中方一貫反對違反世貿規(guī)則單方面加征關稅，將采取一切必要措施維護自身正當權益。

　　據(jù)央視新聞，5月14日，外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會。有記者問，近日，美國財長耶倫在接受美國媒體采訪時再次談及中國在電動汽車等新能源領域存在所謂“產能過?！?。面對主持人質疑，耶倫稱，“美國會非常明確地針對戰(zhàn)略領域進行投資補貼，但我們不希望中國向產能嚴重過剩的企業(yè)提供大量補貼，這只會把我們的企業(yè)擠出市場”。中方對此有何評論?

　　汪文斌表示，我們注意到有關報道。按照美方的邏輯，美國進行補貼就是“至關重要的產業(yè)投資”，別國進行補貼就是“令人擔憂的不公平競爭”;美國向世界出口有比較優(yōu)勢的產品就是“自由貿易”，別國向世界出口有比較優(yōu)勢的產品就是“產能過剩”。這用中國話說就是“只許州官放火，不許百姓點燈”，用美國話說就是“我做了你不能學，我說了你必須做”。說到底，美國就是在打著“產能過?！钡钠焯枌e國先進產業(yè)進行打壓，以“公平競爭”為借口搞保護主義，踐踏市場經濟原則和國際經貿規(guī)則，是赤裸裸的霸凌霸道。

　　汪文斌指出，我愿重申，包括電動汽車、鋰電池、光伏產品在內中國新能源產業(yè)的快速發(fā)展建立在持續(xù)技術創(chuàng)新、完善產供鏈體系和充分市場競爭之上，取得的領先地位是比較優(yōu)勢和市場規(guī)律共同作用的結果，而非來自所謂“補貼”。相反，近年來，美方相繼簽署《芯片與科學法案》《削減通脹法案》，通過數(shù)千億美元的直接和間接補貼，直接干預市場資源配置。美國才是產業(yè)補貼的“大戶”。

　　汪文斌強調，補貼補不出產業(yè)競爭力，保護也保不出真正強大的企業(yè)。中國新能源產業(yè)的快速發(fā)展，符合世界經濟實現(xiàn)綠色轉型的需要，有利于中國，有利于美國，也有利于世界。我們奉勸美方摒棄心口不一的虛偽和雙標，不要再重蹈保護主義的覆轍。

　　中國車企如何應對？

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1—4月，我國外貿進出口總額達到了13.8萬億，同比增長5.7%，整體表現(xiàn)可圈可點。其中，汽車出口仍然是最突出的亮點之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國汽車出口量達187.8萬輛，同比增長26%。這一成績背后，新能源汽車的拉動效應不言而喻。

　　然而，伴隨著中國新能源汽車出口的持續(xù)高增長，一系列的壁壘和挑戰(zhàn)也接踵而至。從歐盟對中國出口到歐洲的新能源汽車啟動反補貼調查，到如今美國政府的加征關稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國車企走出去的難度。

　　盡管出海的風險逐級加劇，但這并未抑制中國車企的出海步伐。工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受采訪時表示，中國車企出海是必然，如果不出海，就無法實現(xiàn)規(guī)模效應。目前中國車企出海的主要挑戰(zhàn)還是文化差異和貿易壁壘，有些國家存在保護主義，排斥中國企業(yè)。對此，中國車企需要比較好的應對，建議與跨國企業(yè)主動本地化，并與當?shù)禺a業(yè)進行結合。