市場期待中德企業(yè)加強(qiáng)國際貿(mào)易合作

      作為歐洲經(jīng)濟(jì)的重要引擎，德國曾在過去很多年都是支撐歐洲度過危機(jī)的關(guān)鍵國家。然而，2023年德國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)并不理想。歐盟統(tǒng)計(jì)局1月底的初步估算，德國經(jīng)濟(jì)在2023年第一、第三和第四季度出現(xiàn)-0.3%、-0.3%和-0.2%的同比下降，僅存出現(xiàn)正增長的二季度同比也只有0.1%。全年下來，德國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）出現(xiàn)了-0.3%的萎縮，成為主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)最差的。2月，德國經(jīng)濟(jì)部部長羅伯特·哈貝克在新聞發(fā)布會(huì)上預(yù)計(jì)，德國經(jīng)濟(jì)在2024年的增速將為0.2%，比德國總理朔爾茨在去年秋季預(yù)測的1.3%要低得多。而且，哈貝克預(yù)計(jì)2025年德國經(jīng)濟(jì)仍然疲軟，預(yù)計(jì)將增長1%，通貨膨脹率則會(huì)在2%左右。

　　造成德國經(jīng)濟(jì)承壓的因素并非只有一個(gè)。要在嚴(yán)格的財(cái)政紀(jì)律和吸引外資上實(shí)現(xiàn)平衡并不容易，而成本巨大的綠色轉(zhuǎn)型則進(jìn)一步增加了財(cái)政壓力。大額綠色發(fā)展財(cái)政預(yù)算因法院裁決資金用途不得更改而出現(xiàn)170億歐元預(yù)算缺口，德國政府被迫重新調(diào)整預(yù)算。2024年將會(huì)達(dá)到新的平衡。不過，好消息是德國經(jīng)濟(jì)的通脹壓力出現(xiàn)明顯減弱的趨勢，有望從2023年的5.9%降至2.8%。地緣政治沖突對(duì)德國經(jīng)濟(jì)帶來的沖擊不可忽視，烏克蘭危機(jī)和北約擴(kuò)容等新情況仍然遠(yuǎn)未找到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，甚至有可能再次變得更為嚴(yán)重。

　　面對(duì)拜登政府以產(chǎn)業(yè)政策吸引資本回流和外資流入的沖擊，包括德國在內(nèi)的西方國家似乎并沒有足以應(yīng)對(duì)的有效辦法。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)大國和強(qiáng)國，制造業(yè)幾乎是德國經(jīng)濟(jì)的靈魂。在面臨燃料價(jià)格高企、供應(yīng)鏈重構(gòu)、政府支持措施乏力，以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)上升的情況下，制造業(yè)外遷對(duì)德國經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、品牌和創(chuàng)新能力造成了嚴(yán)重沖擊。德國政府重新調(diào)整了2024年的預(yù)算，2024年的相關(guān)補(bǔ)貼將減少40%，2025年還將繼續(xù)減少30%，從而對(duì)企業(yè)的投資運(yùn)營成本帶來不小的沖擊。如果因市場信心不足而出現(xiàn)大規(guī)?；虿糠之a(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)移至德國之外的情況，德國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將因?yàn)槿狈Ρ匾谋镜禺a(chǎn)業(yè)配套，外部供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)發(fā)展將出現(xiàn)停滯乃至下滑。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，德國企業(yè)積極尋求強(qiáng)化外部保障。中國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1月，德國企業(yè)實(shí)際對(duì)華投資增長了211.8%。雖然這一增幅仍比法國企業(yè)的25倍高增長有所差距，但也切實(shí)說明了德國企業(yè)希望加強(qiáng)與中國工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和包括原料、中間品鏈接的意愿。

　　根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)，1至2月，中國從德國進(jìn)口按照海關(guān)HS編碼主要3大類，分別是第7章的食用蔬菜，第16章的肉、魚、甲殼動(dòng)物和第99章跨境電商B2B簡化申報(bào)商品。在中國從德國進(jìn)口商品中，占比最高且超過10%的有4大類，分別為第84章機(jī)械（23.1%）、第87章車輛及零部件（19.3%）、第85章電子機(jī)械（13.6%）和第90章光學(xué)和醫(yī)療設(shè)備（11.1%）。在中國對(duì)德國出口的商品中，只有兩大類商品的占比超過10%，分別是第85章電子機(jī)械（30.9%）和第84章機(jī)械（19.5%）。上述數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)制成品無疑是中德貿(mào)易的最重要商品，兩個(gè)制造業(yè)大國之間有著密切且互利的供應(yīng)鏈關(guān)系。

　　事實(shí)上，中德國際貿(mào)易經(jīng)貿(mào)合作有著良好的基礎(chǔ)和歷史，兩國政府間高層對(duì)話與溝通為發(fā)現(xiàn)問題、解決問題提供了重要平臺(tái)，也為企業(yè)參與中德經(jīng)貿(mào)合作、以強(qiáng)化協(xié)同為目的建言獻(xiàn)策創(chuàng)造了良好的條件。在氣候變化領(lǐng)域，中德都是堅(jiān)定的支持者和踐行者，推動(dòng)本國能源結(jié)構(gòu)向可再生能源轉(zhuǎn)變，努力落實(shí)碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)。然而，歷史上所有成功的能源利用方式和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，無不以市場為基本條件，只有經(jīng)濟(jì)可行的新能源才有可能取代舊能源的市場地位。德國車企對(duì)華投資強(qiáng)化豐富了中國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，為中國汽車制造業(yè)的發(fā)展提供了重要的動(dòng)力，而中國的造車新勢力則把握中國市場發(fā)展和社會(huì)偏好調(diào)整的重要機(jī)遇，近年來實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。伴隨著新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，相關(guān)技術(shù)升級(jí)明顯加速，邊際成本顯著降低，通過貿(mào)易為各國實(shí)現(xiàn)綠色交通提供了巨大支持。德國無疑成為中國新能源汽車最為重視和關(guān)注的市場，兩國產(chǎn)業(yè)、市場、技術(shù)和創(chuàng)新的相互鏈接與配合，將大大加快能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，為全球可持續(xù)降低交通領(lǐng)域碳排放提供基于市場競爭的可行路徑。

　　不可否認(rèn)，中德國際貿(mào)易經(jīng)貿(mào)合作依然面臨一些外部制約、信心不足甚至誤解的情況。許多中國企業(yè)則希望加大對(duì)德國企業(yè)的投資，絕大多數(shù)投資并不是為了拿走德國的技術(shù)，也不愿意造成產(chǎn)業(yè)空心化或就業(yè)崗位流失等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)問題，反而幫助德國企業(yè)擴(kuò)大了銷售市場、通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同在困難時(shí)期為避免破產(chǎn)、保護(hù)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)發(fā)揮著重要和積極的作用。但近年來歐洲的“去風(fēng)險(xiǎn)”策略和對(duì)華“伙伴、競爭者、制度性對(duì)手”的“三重定位”或許受到了外部力量的干擾和誤導(dǎo)，無疑增加了中國投資者的擔(dān)憂和疑慮，而所謂維護(hù)國家安全的外國投資審查制度甚至在一定程度上阻止了新的潛在投資者，也造成已有的中國在德投資企業(yè)對(duì)擴(kuò)大投資的決策變得更為猶豫。存在誤解和猜疑并不可怕，但不尊重事實(shí)向來不是素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德意志民族的行事風(fēng)格。同為全球重要的外向型經(jīng)濟(jì)體，中德都需要認(rèn)真傾聽，保持開放，為企業(yè)的國際貿(mào)易互利合作提供長期、穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，向世界釋放積極和正面的信號(hào)。