在約旦首都安曼，網(wǎng)約車司機(jī)納賽爾每天駕駛著他的EU5 PLUS穿梭在大街小巷，偶爾會(huì)向乘客介紹他的愛車：“它來自中國(guó)北京，能用語音控制空調(diào)，開起來超級(jí)安靜。”

2023年年初，北京汽車與安曼當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商簽訂了1000輛EU5 PLUS訂單。北汽國(guó)際中西亞大區(qū)國(guó)家經(jīng)理丁長(zhǎng)峰與訂單產(chǎn)品一同到位，進(jìn)一步拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。一年多來，充電站的選址、與能源公司的溝通、配件庫的完善……丁長(zhǎng)峰和團(tuán)隊(duì)的足跡遍布當(dāng)?shù)卮蠼中∠?，只為讓用戶充電和維?！吧僮咭还铩薄?/p>

這正是北汽集團(tuán)新能源汽車在海外市場(chǎng)獲得好口碑的原因所在。2023年是北汽出海駛上發(fā)展快車道的一年。據(jù)華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，2023年，北汽乘商兩大板塊海外市場(chǎng)成績(jī)亮眼：北汽國(guó)際出口突破4萬輛，同比增長(zhǎng)超過140%；北汽福田出口超過13萬輛，同比增長(zhǎng)49.1%。

加快出海步伐的不只北汽EU5 PLUS，記者從北汽福田汽車了解到，近年來，北汽福田不斷加快新能源技術(shù)和智能化技術(shù)布局的腳步，目前正在重點(diǎn)打造“傳統(tǒng)能源+新能源、品牌+技術(shù)、股權(quán)合資+技術(shù)合作、供應(yīng)鏈協(xié)同出?！钡葘俚禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中，通過屬地合資合作的方式，北汽福田已與諸多屬地合作伙伴構(gòu)建起屬地產(chǎn)業(yè)生態(tài)，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

據(jù)北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，北汽福田正借助國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)領(lǐng)跑的“窗口期”，不斷創(chuàng)新海外戰(zhàn)略模式，推出“全球綠色物流解決方案”，在服務(wù)全球物流用戶的同時(shí)，加速全球物流運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。目前，北汽福田已與泰國(guó)正大等區(qū)域強(qiáng)勢(shì)品牌開展商用車合作項(xiàng)目。未來，其將進(jìn)一步緊跟全球低碳發(fā)展的趨勢(shì)，打造高價(jià)值新能源生態(tài)體系，成為綠色科技和市場(chǎng)領(lǐng)先的國(guó)際化企業(yè)，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

實(shí)際上，中國(guó)新能源汽車在海外熱銷已非新鮮事。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，中國(guó)不僅是按年銷量計(jì)算全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)，許多中國(guó)汽車企業(yè)在世界各地都占有一定的市場(chǎng)份額。

對(duì)此，富達(dá)國(guó)際亞太區(qū)股票投資主管馬蒂·德普金（Marty Dropkin）表示，“中國(guó)在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。這主要得益于中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新，推動(dòng)了市場(chǎng)向電氣化和智能化加速轉(zhuǎn)型，不僅帶動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)技術(shù)進(jìn)步，也提高了成本效益和生產(chǎn)效率”。

馬蒂·德普金認(rèn)為，“中國(guó)已成為新能源汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，我們預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)。新能源汽車不僅在中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成為主流，中國(guó)汽車品牌也開始逐步取代國(guó)際汽車品牌主導(dǎo)東南亞、大洋洲及歐洲等新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，2021年，中國(guó)新能源汽車制造商成為首批采用磷酸鐵鋰（LFP）電池的車企之一，加上依賴本地供應(yīng)鏈，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具成本效益。

“然而，目前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，參與者眾多，‘中國(guó)+1’戰(zhàn)略的影響也值得關(guān)注。”在馬蒂·德普金看來，預(yù)計(jì)隨著東盟等地區(qū)的需求增長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車對(duì)這些市場(chǎng)的出口將長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

富達(dá)國(guó)際最新公布的一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)開展的調(diào)查顯示，新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展將繼續(xù)從新興趨勢(shì)轉(zhuǎn)變成主流，行業(yè)充滿發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)市場(chǎng)到2024年將增長(zhǎng)20%~30%，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

馬蒂·德普金進(jìn)一步談道，中國(guó)新能源汽車的崛起導(dǎo)致全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面重新洗牌。對(duì)該領(lǐng)域感興趣的投資者來說，有多項(xiàng)重要因素值得關(guān)注，例如，新能源汽車原始設(shè)備制造商（OEM）的本土化計(jì)劃，以及各國(guó)政府對(duì)新能源汽車和外國(guó)汽車制造商的準(zhǔn)入政策等。這些將是影響中國(guó)新能源汽車品牌進(jìn)入海外市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。新能源汽車制造商需要持續(xù)降低成本，提升開發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)效率，并且擁有清晰而獨(dú)特的品牌形象，以此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。