據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，歐盟委員會8月20日披露對從中國進口的純電動汽車加征最終反補貼稅的決定草案，與7月4日公布的初裁結(jié)果相比，稅率進行了小幅調(diào)整。對于這一終裁披露，中國商務(wù)部20日回應(yīng)稱，歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區(qū)別對待中國不同類型企業(yè)，扭曲調(diào)查結(jié)果。該終裁披露是基于歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關(guān)切。

　　據(jù)報道，歐盟對比亞迪、吉利和上汽集團加征的關(guān)稅稅率分別從17.4%、19.9%和37.6%調(diào)至17.0%、19.3%和36.3%，其他配合調(diào)查的公司加征稅率為21.3%，其他所有非合作公司的稅率為36.3%。與初裁結(jié)果相比，除對其他合作公司的稅率由20.8%上調(diào)到21.3%外，其他公司稅率均進行了小幅下調(diào)。

　　報道顯示，歐盟決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%，大幅低于7月4日公布的20.8%。特斯拉被認定為配合調(diào)查的公司，CNBC稱，特斯拉在歐盟7月初裁披露后，曾要求后者重新計算對其加征的關(guān)稅稅率，以反映該公司在中國獲得的具體補貼。

　　歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查進行終裁預(yù)披露后，歐盟中國商會隨即發(fā)表聲明，對歐盟的貿(mào)易保護主義做法表示強烈不滿和堅決反對。歐盟中國商會20日在聲明中稱，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)界發(fā)展和歐方報告均顯示，沒有充足證據(jù)顯示中國新能源汽車對歐盟市場造成實質(zhì)性損害，而歐方基于猜測和可能性認定“損害威脅”并強行推行貿(mào)易措施的做法有失公允，這是產(chǎn)業(yè)界所無法接受的。歐盟中國商會強調(diào)，歐委會不公平地利用貿(mào)易工具阻礙電動汽車自由貿(mào)易，這種保護主義做法只會傷害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)自身的韌性，沖擊公平競爭環(huán)境和歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型，并加劇中歐貿(mào)易緊張，向全球合作和綠色發(fā)展發(fā)出極其錯誤的信號。

　　去年10月，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。今年6月，歐盟表示將對中國進口電動汽車征收更高的關(guān)稅，聲稱中國電動汽車進口受益于不公平補貼，對歐洲電動汽車生產(chǎn)商構(gòu)成經(jīng)濟損害威脅。7月4日，歐委會公布初步裁定，對中國電動汽車加征17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。8月20日，歐盟委員會進行終裁預(yù)披露，并將于11月4日前作出最終裁定。

　　中國商務(wù)部20日表示，6月底以來，中歐雙方基于事實和規(guī)則，就本案開展了十余輪技術(shù)磋商。中方一直本著最大誠意，致力于通過對話磋商與歐方妥善處理貿(mào)易爭端，希望歐方切實與中方相向而行，本著理性、務(wù)實的態(tài)度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿(mào)易摩擦升級。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。