在波譎云詭的國(guó)際形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)依然跑出加速度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)9月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—8月中國(guó)汽車(chē)出口量為377.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%。同期，新能源汽車(chē)出口量為81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。

　　出海，已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最熱命題之一。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，新能源車(chē)企也邁入了“大航海時(shí)代”，開(kāi)始全新的征程。中國(guó)新能源汽車(chē)有哪些創(chuàng)新技術(shù)？擁有怎樣的優(yōu)勢(shì)？面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)如何迎難而上、走穩(wěn)出海路？

　　長(zhǎng)安泰國(guó)工廠即將實(shí)現(xiàn)東南亞本地化生產(chǎn)；深藍(lán)汽車(chē)已于拉丁美洲開(kāi)啟預(yù)售，未來(lái)還將陸續(xù)開(kāi)拓歐洲、澳新等市場(chǎng)；9月，作為后起之秀的極石汽車(chē)迪拜首店即將開(kāi)業(yè)……市場(chǎng)有需求、車(chē)企有實(shí)力，中國(guó)新能源汽車(chē)與海外市場(chǎng)的“雙向奔赴”愈發(fā)活躍。

　　“海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)有需求，而中國(guó)新能源汽車(chē)在世界范圍內(nèi)頗具優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車(chē)企出海是必然選擇?！碧旖虼髮W(xué)馬寅初經(jīng)濟(jì)學(xué)院創(chuàng)院院長(zhǎng)，國(guó)家能源、環(huán)境和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)張中祥對(duì)記者表示。

　　技術(shù)賦能打造品牌

　　歷經(jīng)70余年發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)構(gòu)建了成熟的產(chǎn)業(yè)體系，形成了從整車(chē)制造到核心零部件、基礎(chǔ)材料及配套設(shè)施的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，中國(guó)新能源汽車(chē)出海正成為不可或缺的一環(huán)。近年來(lái)，包括奇瑞、比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、極石等在內(nèi)的眾多新能源車(chē)企出海動(dòng)作頻頻，加快本土化布局，憑借過(guò)硬品質(zhì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)受到海外市場(chǎng)的青睞。

　　“得益于國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的頂層設(shè)計(jì)和推進(jìn)引導(dǎo)，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)擁有了世界上最完善、最成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這為包括極石汽車(chē)在內(nèi)車(chē)企奠定了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)和廣闊的市場(chǎng)空間。”極石汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官閆楓在接受記者采訪時(shí)表示，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，是中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

　　自2020年創(chuàng)立以來(lái)，極石汽車(chē)在“一帶一路”大背景下開(kāi)啟了出海征程，積極開(kāi)拓中東、東南亞、非洲和中亞等海外市場(chǎng)，海外銷(xiāo)量占比達(dá)1/3。

　　“在出海的探索與實(shí)踐中，我們充分意識(shí)到，產(chǎn)品是企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基石，而品牌則是在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、搶占海外用戶(hù)的核心資產(chǎn)?！遍Z楓說(shuō)。

　　與極石一樣，越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企將打造品牌作為揚(yáng)帆出海的必選項(xiàng)。近年來(lái)，海外市場(chǎng)已成為比亞迪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的“新引擎”。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，擁有世界級(jí)品牌是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志，中國(guó)車(chē)企需協(xié)力走出去，打破舊格局。

　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒看來(lái)，發(fā)展新能源汽車(chē)是全球共識(shí)，電動(dòng)化、智能化給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了革命性變革，中國(guó)付出艱苦努力，中國(guó)新能源汽車(chē)已形成規(guī)?；袌?chǎng)，為全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。

　　直面挑戰(zhàn)行穩(wěn)致遠(yuǎn)

　　在中國(guó)汽車(chē)加快出海的進(jìn)程中，也會(huì)遇到一些“逆風(fēng)”——不僅面臨當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)文化環(huán)境與消費(fèi)偏好差異、法律法規(guī)、新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等挑戰(zhàn)，全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，如貿(mào)易保護(hù)主義、關(guān)稅壁壘等，也正成為中國(guó)新能源汽車(chē)面臨的新挑戰(zhàn)。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，面對(duì)紛繁復(fù)雜的外部環(huán)境，近年來(lái)中國(guó)車(chē)企在提升自身技術(shù)的同時(shí)，積極加速多元化市場(chǎng)的本土化布局，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。在閆楓看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要在海外市場(chǎng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，需要做到“四個(gè)堅(jiān)持”：堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，拓展海外市場(chǎng)不是一蹴而就的，需要以長(zhǎng)期主義的態(tài)度進(jìn)行深耕；堅(jiān)持產(chǎn)品為先，要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，進(jìn)行完整的市場(chǎng)調(diào)研、用戶(hù)調(diào)研、產(chǎn)品調(diào)研、適應(yīng)性調(diào)研，繼而根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與匹配，并把技術(shù)突破作為高質(zhì)量出海的核心驅(qū)動(dòng)力；堅(jiān)持本地運(yùn)營(yíng)，精準(zhǔn)布局，積極利用當(dāng)?shù)刭Y產(chǎn)、設(shè)備資源、營(yíng)銷(xiāo)資源為汽車(chē)出海服務(wù)；堅(jiān)持生態(tài)并舉，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、零部件等配套體系共同出海、形成合力，為產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)提供助力。

　　對(duì)此，極石汽車(chē)選擇將全球化戰(zhàn)略率先落子中亞、中東、東南亞等新興市場(chǎng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)出海進(jìn)程，不斷完善海外售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供高質(zhì)量、本地化的服務(wù)體驗(yàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)需要積極參與國(guó)際交流與合作，不斷提升全球競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性。

　　張中祥強(qiáng)調(diào)，中國(guó)車(chē)企通過(guò)當(dāng)?shù)亟◤S、股權(quán)（財(cái)務(wù)）投資/轉(zhuǎn)讓、技術(shù)授權(quán)方式出海，要綜合考慮外部大環(huán)境和各自模式的風(fēng)險(xiǎn)和收益，理性選擇出海模式。