近些年，中國輪胎逐漸開拓海外市場，面對(duì)全球輪胎市場巨大的需求，走出國門是避免內(nèi)卷頑強(qiáng)求生的唯一途徑。但是復(fù)雜的國際局勢(shì)使得中國輪胎的出海之路充滿挑戰(zhàn)。

　　近期，紅海地區(qū)局勢(shì)升級(jí)，使得全球海運(yùn)重要通道紅海受阻，船只不得不繞行好望角。因此打亂了國際海運(yùn)貿(mào)易，不僅僅時(shí)間延長，成本也急劇增加。受此影響，全球海運(yùn)另一大交通樞紐新加坡港發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，造成了海運(yùn)時(shí)間進(jìn)一步延長。新加坡港口最長需要等待大約7天才能獲得泊位，而正常情況下船只最多只需等待半天，這種情況還在愈演愈烈。

　　海運(yùn)費(fèi)用上漲

　　擁有著巨量輪胎產(chǎn)能的中國及東南業(yè)地區(qū)都是依靠著海運(yùn)作為輪胎運(yùn)輸?shù)纳€的，航線的延遲和費(fèi)用的漲價(jià)或?qū)⒔o輪胎企業(yè)造成不小的困擾。其實(shí)近幾年國際形勢(shì)復(fù)雜，海運(yùn)面臨危機(jī)時(shí)有發(fā)生，比如2021年海運(yùn)集裝箱暴漲，一箱難求的情況也很有可能會(huì)出現(xiàn)在今年。目前，到北美、南美、歐洲、西非等熱門航線的費(fèi)用均出現(xiàn)了不同程度的漲幅。

　　接下來6、7月份也有許多運(yùn)輸公司宣布漲價(jià)。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特、中遠(yuǎn)等多家頭部海運(yùn)公司在宣布完5月漲價(jià)后再度宣布了6月的價(jià)格調(diào)整，甚至已有海運(yùn)企業(yè)宣布了7月份的漲價(jià)。

　　其中，多次提及的漲價(jià)航線中就有柬埔寨西哈努克港口相關(guān)航線。其中頭部運(yùn)輸公司馬士基將在5月29日對(duì)華東港口至柬埔寨西哈努克的集裝箱的旺季附加費(fèi)（PSS）調(diào)整至每個(gè)箱子200美元，而在3天后的6月1日，還要在柬埔寨對(duì)實(shí)施新的旺季附加費(fèi)（PSS），而這次相關(guān)費(fèi)用調(diào)整也涉及到了泰國、越南和中國港口。預(yù)計(jì)從東南亞地區(qū)運(yùn)出的輪胎成本上漲幅度疊加當(dāng)下美國市場對(duì)泰國中卡輪胎征收反傾銷稅，輪胎企業(yè)的海外基地運(yùn)營成本更是雪上加霜。

　　需求旺盛，漲價(jià)！漲價(jià)！

　　盡管海運(yùn)費(fèi)用上漲，但是需求依舊非常旺盛，輪胎企業(yè)依然在加班加點(diǎn)的供應(yīng)海外訂單。為了能夠在“一箱難求”之下及時(shí)送貨，預(yù)計(jì)國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了加價(jià)搶貨模式，這也意味著已有不少輪胎企業(yè)的成本空間再度被壓縮——新一輪全球輪胎漲價(jià)潮進(jìn)入前奏！