據(jù)新加坡網(wǎng)站1月31日?qǐng)?bào)道，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，日本2023年汽車國(guó)際貿(mào)易出口量為442萬(wàn)輛，而中國(guó)工業(yè)和信息化部早前公布，中國(guó)2023年國(guó)際貿(mào)易出口491萬(wàn)輛汽車。日本七年來(lái)首次從最大汽車出口國(guó)寶座上跌落。

　　報(bào)道稱，在被中國(guó)趕超之前，日本一直都是全球最大的乘用車國(guó)際貿(mào)易出口國(guó)。但近年來(lái)在中國(guó)官方對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持下，電動(dòng)汽車成為中國(guó)汽車國(guó)際貿(mào)易出口增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)。比亞迪在2023年第四季度超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。

　　此外，俄羅斯和墨西哥等市場(chǎng)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)口量大增，推動(dòng)了中國(guó)汽車的出口增長(zhǎng)。

　　報(bào)道稱，彭博行業(yè)研究高級(jí)汽車分析師吉田達(dá)夫（音）說(shuō)，隨著中國(guó)乘用車獲得全球行業(yè)認(rèn)可，這是一個(gè)象征性的勝利。然而，與日本不同的是，中國(guó)還得克服與美國(guó)等西方國(guó)家的政治摩擦。

　　中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌本月早些時(shí)候說(shuō)，在充分肯定發(fā)展成績(jī)的同時(shí)，也要清醒地看到，外部形勢(shì)上，還面臨消費(fèi)需求不夠旺盛，一些國(guó)家和地區(qū)存在濫用貿(mào)易救濟(jì)措施保護(hù)主義行徑等不利因素。