盡管訂單不斷增加，但是對一艘龐大的汽車運輸船來說，建造需要一定的周期。因此，目前市場上的汽車運輸船運力供給仍然偏緊，各地也是出臺舉措，為新能源汽車國際貿易出口保駕護航。

　　在廣東東莞的一家物流公司，員工們正忙著打電話敲定船期、訂艙位。負責人洪憲林告訴記者，現在，多數航線的艙位已經較充足，運價比去年最高點也有所下降。

　　洪憲林說，這主要得益于集裝箱運輸對汽車運力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動力電池屬于危險品，集裝箱運輸比較復雜。因此，新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運輸船，這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線，艙位仍然比較緊張。

　　為保障新能源車國際貿易出口，國內主要港口陸續(xù)開辟國際貿易出口汽車監(jiān)管場地、開通了新航線。長江沿岸的車企可以通過“水水聯(lián)運”，利用通關一體化，在碼頭直接從內貿的汽車運輸船換乘到外貿的汽車運輸船，以保障時效。

　　日前，深圳市也出臺方案，對經深圳港海上運輸國際貿易出口的汽車和汽車滾裝航線航次給予資助，鼓勵車企從深圳港國際貿易出口車輛。