據(jù)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，10月份美國的動(dòng)力煤出口上升至5年來的高點(diǎn)，主要原因一方面是美國一些出口港碼頭的裝運(yùn)設(shè)施條件有所改善，另一方面是北半球一些煤炭買家繼續(xù)在冬季嚴(yán)寒到來之前補(bǔ)充庫存。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年10月,美國動(dòng)力煤出口量為517萬短噸（合469萬噸），環(huán)比增加18.1%，同比增長80%，為2018年9月以來美國動(dòng)力煤出口量最大的月份。

美國動(dòng)力煤出口發(fā)貨量得以上升，一是東部弗吉尼亞州Hampton Roads港口區(qū)多米尼恩聯(lián)營的碼頭運(yùn)營出現(xiàn)了復(fù)蘇，此前第三季度出現(xiàn)了機(jī)械故障和不利的天氣影響等問題；還有，從西部粉河盆地到加拿大溫哥華的西岸碼頭的鐵路運(yùn)輸服務(wù)也有所改善；另外，美國其它港口的煤炭出口也有所增加，包括一直受到密西西比河低水位駁船交通限制的新奧爾良。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，從9月下半月至10月，隨著中東、北非和東北亞煤炭進(jìn)口買家開始采購煤炭，以增加冬季供應(yīng)，動(dòng)力煤現(xiàn)貨出口價(jià)格從三個(gè)月的低點(diǎn)反彈，到10月中旬，阿格斯評(píng)估顯示，無論從新奧爾良港出口的動(dòng)力煤，以及從弗吉尼亞州 Hampton Roads 港出口的動(dòng)力煤，價(jià)格分別達(dá)到自今年4月份和5月份以來的最高水平。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，10月份，美國對(duì)亞洲、非洲、中美洲和南美洲國家的動(dòng)力煤出口都高于去年同期。

與去年同期相比，10月份美國對(duì)亞洲的動(dòng)力煤出口量增長了兩倍多，從95.13萬短噸增長到345萬短噸。對(duì)日本和韓國的動(dòng)力煤出口分別增長了63% 和113%，達(dá)到444,127短噸和252,218短噸，部分原因是亞煙煤（sub-bituminous）出口量大量增加。

商務(wù)部的數(shù)據(jù)還顯示，10月份，約有19.04萬短噸的亞煙煤運(yùn)往新加坡，而上一次美國有少量動(dòng)力煤出口到新加坡的時(shí)間是在2021年6月。

10月份，美國對(duì)印度的動(dòng)力煤出口也大幅增長，從去年同期的560,114短噸增至240萬短噸，是2009年以來的最高水平。此前曾在8月底和9月初出現(xiàn)過一段短暫暴漲時(shí)期，因?yàn)楫?dāng)時(shí)對(duì)印度水泥制造商而言，煤炭比石油焦更具競爭力。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，10月份，美國向摩洛哥和埃及出口的動(dòng)力煤從73,379短噸和235,962短噸分別躍升至408,096短噸和345,651短噸；對(duì)中美洲和南美洲國家的動(dòng)力煤出口幾乎翻了一番，從56,921短噸增加到109,603短噸。

美國上述動(dòng)力煤出口的增長，完全抵消了輸往歐洲大部分地區(qū)以及加拿大和墨西哥的動(dòng)力煤發(fā)貨量下降的影響。

美國10月份向歐洲出口動(dòng)力煤750,658短噸，遠(yuǎn)低于去年同期的136萬短噸。同期，對(duì)加拿大和墨西哥的動(dòng)力煤發(fā)貨量也幾乎減少了一半，從200,930短噸下降到111,507短噸。

對(duì)煉焦煤出口而言，2023年10月份，美國煉焦煤出口量從去年同期的390萬短噸，增加到428萬短噸（合388萬噸），同比增長9.7%，環(huán)比下降3%。

加上動(dòng)力煤出口量，美國10月份海運(yùn)煤炭出口總量從去年同期的678萬短噸增加到945萬短噸（857萬噸），同比增長39.4%，環(huán)比增長7.9%，為7個(gè)月來的最高水平。

由此推算，2023年1-10月份，美國煤炭出口總量累計(jì)約為7540萬噸，比上年同期增長17.4%。