國際貿(mào)易新勢力！近日發(fā)布的《2023全球汽車供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》指出，從汽車大國走向汽車強國，關鍵在于國產(chǎn)零部件企業(yè)的競爭力。如今，國產(chǎn)零部件競爭力提升，中國百強零部件企業(yè)2020至2022年營收年復合增長率為16%，超過海外百強企業(yè)9%的增速。

　　《白皮書》顯示，當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化肯健康化方向轉(zhuǎn)型升級。如何搶抓機遇，是全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)共同關注的問題。“新五化”的轉(zhuǎn)型變革是為數(shù)不多的確定性趨勢，也是競逐下一個時代的必由之路。此外，在排放標準趨嚴與新能源滲透率持續(xù)提升的大背景下，輕量化、新能源、智能化升級、軟件定義汽車及系統(tǒng)化解決方案業(yè)務等的興起，為零部件企業(yè)釋放了更廣闊的增長及盈利空間。

　　國際貿(mào)易新趨勢，盡管我國零部件行業(yè)處于穩(wěn)中進取的狀態(tài)，但仍暴露出一定問題。蓋世汽車公司專家李爭光指出，我國零部件企業(yè)產(chǎn)品仍集中在汽車內(nèi)飾、汽車電子等傳統(tǒng)業(yè)務領域，新能源汽車“三電”核心部件企業(yè)并不多。汽車的快速發(fā)展必將帶來大量增量科技部件需求，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器零部件，顯示面板、芯片等汽車電子零部件需求將大幅提升，中國零部件企業(yè)可以在這些領域發(fā)掘更大的國際貿(mào)易市場空間。

　　此外，汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品多集中在中低附加值零部件領域是行業(yè)長期存在的問題?！霸谡w的產(chǎn)業(yè)變革大背景下，應該抓住中國品牌向上發(fā)展的窗口期，緊隨行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步向高附加值零部件領域發(fā)展，這樣才能在全球國際貿(mào)易市場汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力?！崩顮幑獗硎尽?/p>

　　面對全球與中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的持續(xù)變革，我國零部件企業(yè)也需要加快轉(zhuǎn)型升級，利用自身資源發(fā)揮能力優(yōu)勢，積極把握新機遇。羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁袁文博認為，應牢牢抓住三大發(fā)展機遇：一是通過加大創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入、投融資助推技術(shù)突破、集成化解決方案構(gòu)建、敏捷組織和創(chuàng)新人才支撐等措施，實現(xiàn)創(chuàng)新業(yè)務引領；二是針對海外國際貿(mào)易出口的火爆態(tài)勢，零部件企業(yè)要抓住跟隨整車出海的機會；三是通過加速芯片自研技術(shù)突破、捕捉鋰電上下游產(chǎn)業(yè)價值，為供應鏈安全護航。