國際貿(mào)易新勢力！近日發(fā)布的《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》指出，從汽車大國走向汽車強(qiáng)國，關(guān)鍵在于國產(chǎn)零部件企業(yè)的競爭力。如今，國產(chǎn)零部件競爭力提升，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)2020至2022年?duì)I收年復(fù)合增長率為16%，超過海外百強(qiáng)企業(yè)9%的增速。

　　《白皮書》顯示，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化肯健康化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。如何搶抓機(jī)遇，是全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的問題?！靶挛寤钡霓D(zhuǎn)型變革是為數(shù)不多的確定性趨勢，也是競逐下一個(gè)時(shí)代的必由之路。此外，在排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)與新能源滲透率持續(xù)提升的大背景下，輕量化、新能源、智能化升級(jí)、軟件定義汽車及系統(tǒng)化解決方案業(yè)務(wù)等的興起，為零部件企業(yè)釋放了更廣闊的增長及盈利空間。

　　國際貿(mào)易新趨勢，盡管我國零部件行業(yè)處于穩(wěn)中進(jìn)取的狀態(tài)，但仍暴露出一定問題。蓋世汽車公司專家李爭光指出，我國零部件企業(yè)產(chǎn)品仍集中在汽車內(nèi)飾、汽車電子等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，新能源汽車“三電”核心部件企業(yè)并不多。汽車的快速發(fā)展必將帶來大量增量科技部件需求，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器零部件，顯示面板、芯片等汽車電子零部件需求將大幅提升，中國零部件企業(yè)可以在這些領(lǐng)域發(fā)掘更大的國際貿(mào)易市場空間。

　　此外，汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品多集中在中低附加值零部件領(lǐng)域是行業(yè)長期存在的問題?！霸谡w的產(chǎn)業(yè)變革大背景下，應(yīng)該抓住中國品牌向上發(fā)展的窗口期，緊隨行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步向高附加值零部件領(lǐng)域發(fā)展，這樣才能在全球國際貿(mào)易市場汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力?！崩顮幑獗硎尽?/p>

　　面對(duì)全球與中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的持續(xù)變革，我國零部件企業(yè)也需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，利用自身資源發(fā)揮能力優(yōu)勢，積極把握新機(jī)遇。羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁袁文博認(rèn)為，應(yīng)牢牢抓住三大發(fā)展機(jī)遇：一是通過加大創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入、投融資助推技術(shù)突破、集成化解決方案構(gòu)建、敏捷組織和創(chuàng)新人才支撐等措施，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)；二是針對(duì)海外國際貿(mào)易出口的火爆態(tài)勢，零部件企業(yè)要抓住跟隨整車出海的機(jī)會(huì)；三是通過加速芯片自研技術(shù)突破、捕捉鋰電上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值，為供應(yīng)鏈安全護(hù)航。