近段時(shí)間，關(guān)于汽車出口的話題不少，國(guó)產(chǎn)汽車特別是新能源汽車“出?！痹缫褜乙姴货r。伴隨我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一位，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年問鼎全球，中國(guó)品牌憑借新能源汽車的“換道超車”，以豐富的產(chǎn)品種類、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量收獲了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，市場(chǎng)份額不斷獲得突破，影響力持續(xù)提升，并推動(dòng)中國(guó)汽車特別是新能源汽車加速“走出去”。

      據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國(guó)汽車出口量?jī)r(jià)齊升，特別是新能源車出口延續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。近年來，我國(guó)新能源汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，受到海外消費(fèi)者青睞，車企也積極搶抓機(jī)遇大力開拓海外市場(chǎng)。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車出口總量首次突破200萬輛，達(dá)到201.5萬輛，超越韓國(guó)，位居日本和德國(guó)之后；其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。2022年，中國(guó)汽車出口量達(dá)311萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，超過德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)；新能源汽車出口量攀升至67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。進(jìn)入2023年，我國(guó)汽車出口延續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度，汽車出口同比增長(zhǎng)70.6%至99.4萬輛，成功超越日本的95.4萬輛；新能源汽車出口也達(dá)到24.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，我國(guó)汽車出口已達(dá)175.8萬輛，同比增長(zhǎng)81.5%；新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍；汽車出口額更是達(dá)到2667.8億元，同比增長(zhǎng)124.1%。

　　“我國(guó)汽車及新能源汽車出口實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，說明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一些從量變到質(zhì)變的根本性變化?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)許海東表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)正在成為一個(gè)獨(dú)具特色的單一市場(chǎng)，具有不同發(fā)展周期和特征，中國(guó)品牌開始進(jìn)入一個(gè)全新階段?！?/p>

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都也認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車出口迎來了新能源發(fā)展機(jī)遇期。“在燃油車方面，相較發(fā)達(dá)國(guó)家，我們的產(chǎn)品技術(shù)仍處于落后狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們已處于相對(duì)先進(jìn)狀態(tài)。加之歐洲等市場(chǎng)目前資源相對(duì)緊張，對(duì)汽車產(chǎn)品需求較大，為中國(guó)新能源汽車出口提供了較大空間。”

　　此外，中國(guó)品牌海外直接投資也在發(fā)揮作用，為汽車出口積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。例如，長(zhǎng)城在俄羅斯、泰國(guó)、巴西等國(guó)家和地區(qū)投資建廠，吉利入股馬來西亞寶騰汽車等直接投資行為，都代表了中國(guó)品牌國(guó)際化發(fā)展的堅(jiān)定信心。

　　“中國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中市場(chǎng)份額逐漸提高，去年年底已達(dá)到49.9%，今年1月至4月則提升至53%。”許海東表示，“現(xiàn)在，中國(guó)品牌正加速發(fā)展海外市場(chǎng)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘雙循環(huán)’格局的構(gòu)建發(fā)揮了積極作用?！?/p>

　　汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，出口規(guī)模不斷攀升，不僅能助力國(guó)家提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，還能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。尤其在智能化、電動(dòng)化大趨勢(shì)下，中國(guó)品牌憑借新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也將進(jìn)一步提升在全球市場(chǎng)上的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。

　　自去年4月成為全球首家宣布停售燃油車的車企以來，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一騎絕塵之勢(shì)，更成為全球新能源汽車市場(chǎng)的“香餑餑”。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)到186.85萬輛，同比增長(zhǎng)152.5%，在連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量第一的同時(shí)，更超越特斯拉成功拿下全球新能源汽車銷量冠軍。

　　與此同時(shí)，比亞迪在海外市場(chǎng)布局方面也從最初的電池、電子業(yè)務(wù)“出海”，以及以新能源公交、大巴等產(chǎn)品為主導(dǎo)的商用車“出?！?，逐漸發(fā)展到以乘用車為核心產(chǎn)品的新一輪“出?！?。2021年，比亞迪宣布與挪威汽車經(jīng)銷商合作，將唐EV打入挪威市場(chǎng)。去年10月，BYD ATTO 3在泰國(guó)市場(chǎng)上市后掀起“搶購(gòu)潮”，短短42天便獲得訂單10305輛。今年以來，比亞迪更是連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)泰國(guó)新能源汽車銷量冠軍。目前，比亞迪新能源汽車已在全球服務(wù)超過410萬車主，純電動(dòng)大巴足跡遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，積累了一定的產(chǎn)品口碑、品牌知名度和美譽(yù)度。

　　推動(dòng)中國(guó)汽車出口再上新臺(tái)階，王都建議國(guó)家在相關(guān)政策上也需有所支持。首先，加強(qiáng)與各國(guó)間的貿(mào)易協(xié)定，并從內(nèi)容上對(duì)汽車出口進(jìn)行適當(dāng)傾斜。其次，加大對(duì)汽車出口的金融支持力度，按照國(guó)際通行規(guī)則，支持有條件的汽車生產(chǎn)企業(yè)或金融機(jī)構(gòu)在境外投資設(shè)立汽車金融公司，積極發(fā)揮出口信用保險(xiǎn)作用，在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下進(jìn)一步壓減承保審批時(shí)限，鼓勵(lì)引導(dǎo)基金加大對(duì)汽車海外投資項(xiàng)目的投資力度。再次，加快建設(shè)汽車出口服務(wù)平臺(tái)。支持有條件的企業(yè)建設(shè)汽車行業(yè)國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)公共平臺(tái)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)在境外特別是“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，建設(shè)汽車產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、物流、銷售、售后服務(wù)體系，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。