2023年10月的輪胎進(jìn)出口數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，較去年同比大漲18.8%，達(dá)到了4881萬(wàn)條。但是不少輪胎企業(yè)看著出口卻高興不起來(lái)——為啥？

　　進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，這已經(jīng)是繼8月之后的第三次環(huán)比下滑，且下滑幅度不小——一個(gè)月，中國(guó)輪胎市場(chǎng)就少向出口了269萬(wàn)條；與7月相比，一個(gè)月少出口了808萬(wàn)條！在海運(yùn)費(fèi)下跌，海外市場(chǎng)暫時(shí)沒(méi)有“雙反”作妖下，出口量銳減對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)可是一件“抓心撓肝”的市場(chǎng)，畢竟，2023年，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)一片狼藉之下，輪胎企業(yè)無(wú)論是銷量、還是利潤(rùn)可都是在靠出口撐著！

　　銷量，出口占了2/3

　　近日，有山東輪胎企業(yè)發(fā)布了輪胎產(chǎn)量進(jìn)出口數(shù)據(jù)。截至目前，2023年該輪胎企業(yè)的乘用車胎產(chǎn)量達(dá)到了近千萬(wàn)條，其中近7成的輪胎由海外市場(chǎng)消化。然而，這家輪胎企業(yè)旗下品牌在北京的汽配城里還頗為熱銷——幾乎每一家汽修店都有該企業(yè)旗下品牌的輪胎銷售。

　　然而，即使是今年銷量一直表現(xiàn)不錯(cuò)的乘用車替換市場(chǎng)；即使是國(guó)內(nèi)占有率較高的熱銷品牌；國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的消化能力也僅有3成左右。

　　進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，出口仍是多數(shù)輪胎企業(yè)的“生存依靠?！边@并不是聳人聽聞，翻閱輪胎企業(yè)財(cái)報(bào)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，即使是頭部輪胎企業(yè)，海外銷售額也是營(yíng)業(yè)收入的重要組成部分。已有輪胎企業(yè)公布了境外經(jīng)銷數(shù)據(jù)，其境外收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例超過(guò)了4成。

　　然而，伊歐美市場(chǎng)為代表的替換輪胎出口市場(chǎng)正在經(jīng)歷史無(wú)前例的暴跌——2023年第三季度，歐洲輪胎多個(gè)細(xì)分替換市場(chǎng)迎來(lái)雙位數(shù)銷量下滑。歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)(ETRMA)發(fā)布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度歐洲PCR、TBR、OTR（農(nóng)業(yè)）和兩輪胎替換市場(chǎng)的綜合下降幅度達(dá)到了16%。

　　不只是銷量在降，輪胎單價(jià)也在降。從海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)可以看到的，在原材料價(jià)格漲瘋了的10月，單胎出口價(jià)格僅有244.82元，較9月份下降3.6%，甚至比去年10月的出口單價(jià)還要低2.78%。更低的單價(jià)，更高的成本，意味著輪胎出口的利潤(rùn)空間大概率正在被“瘋狂”壓縮——前三季度依靠這出口利潤(rùn)洋洋得意的輪胎企業(yè)在第四季度正在變得愁眉苦臉！

　　利潤(rùn)，出口內(nèi)銷差額2倍

　　事實(shí)上，有輪胎企業(yè)曾披露了今年上半年海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)比情況，尤其值得注意的是輪胎單價(jià)表現(xiàn)。2023年1-6月，海外銷售的全鋼胎綜合均價(jià)每條高出中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)銷售額的全鋼胎近4成；海外市場(chǎng)銷售額的半鋼胎則比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的單胎價(jià)格貴了12.72%。

    而如果疊加?xùn)|南亞產(chǎn)能的利潤(rùn)率表現(xiàn)，可以看到，輪胎企業(yè)在國(guó)內(nèi)的利潤(rùn)表現(xiàn)幾乎可以“忽略不計(jì)”。銷量海外市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，利潤(rùn)表現(xiàn)低了海外市場(chǎng)一頭，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“薄利多銷”的模式在海外市場(chǎng)銷售和利潤(rùn)的擠壓下已經(jīng)玩不轉(zhuǎn)了！

　　因此，自8月以來(lái)，出口屢屢環(huán)比下滑，對(duì)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)可真不是個(gè)好預(yù)兆——一大半的收入正在減少。曾經(jīng)，海外市場(chǎng)的開疆拓土幫助輪胎企業(yè)鎖定了營(yíng)收和利潤(rùn)的新增長(zhǎng)渠道，但是眼下，歐美市場(chǎng)越來(lái)越拉垮的銷量表現(xiàn)，讓這條增長(zhǎng)渠道開始堵塞。

　　那么的中國(guó)輪胎企業(yè)要增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更多銷售額嗎？想得美！國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)已經(jīng)被中國(guó)輪胎企業(yè)拿價(jià)格戰(zhàn)玩死了！已有不止一家大型輪胎企業(yè)對(duì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率產(chǎn)生焦慮——在多數(shù)外資輪胎企業(yè)被“價(jià)格戰(zhàn)”打得從中國(guó)TBR市場(chǎng)跑路后，頭部輪胎企業(yè)正在成為這一市場(chǎng)的新靶子。