國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，10月份中國(guó)新能源汽車出口額同比增長(zhǎng)88.5%。這一亮眼成績(jī)引得市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

談及10月份新能源汽車出口增長(zhǎng)較快的原因，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人劉愛(ài)華在近日國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，一是需求旺盛，近年來(lái)，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都在推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型，綠色和環(huán)保理念日益深入人心，升級(jí)類和綠色商品消費(fèi)需求都在持續(xù)釋放，在這種需求帶動(dòng)下，不管是在國(guó)內(nèi)的銷售還是在外部市場(chǎng)的銷售，新能源汽車都保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；二是供給方面不斷增強(qiáng)和優(yōu)化，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力都比較強(qiáng)，產(chǎn)品比較豐富，供給能力不斷優(yōu)化提升。

與此同時(shí)，值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車出口海外市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。在近日舉行的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展大會(huì)上，中國(guó)貿(mào)促會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東介紹，從2021年起，中國(guó)對(duì)共建“一帶一路”等新興市場(chǎng)國(guó)家，以及對(duì)歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車出口均大幅增長(zhǎng)。進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車海外銷售前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)、菲律賓。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，近日，全球管理咨詢和技術(shù)服務(wù)公司畢博與妙盈科技、極星汽車聯(lián)合發(fā)布的《2023中歐貿(mào)易主要行業(yè)ESG發(fā)展洞察白皮書(shū)》亦指出，歐盟市場(chǎng)已成為中國(guó)汽車品牌出海的焦點(diǎn)。特別是歐洲新能源汽車市場(chǎng)具備巨大潛力和增長(zhǎng)勢(shì)頭，其銷量增速位列全球第二，僅次于中國(guó)，這預(yù)示著歐洲市場(chǎng)擁有巨大需求和商機(jī)。再加上歐洲對(duì)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施支持，如充電樁的廣泛部署，這大大減少了消費(fèi)者的使用障礙，進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)需求。

作為外貿(mào)“新三樣”之一，新能源汽車成為中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，尤其在電池技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)憑借領(lǐng)先的技術(shù)占據(jù)全球前十中的六席；中國(guó)的汽車制造業(yè)具備從原材料到終端市場(chǎng)服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，確保了生產(chǎn)的穩(wěn)定性和韌性。如此完備的產(chǎn)業(yè)體系與持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，使得中國(guó)汽車企業(yè)比歐洲車企在成本上具有優(yōu)勢(shì)。此外，疊加相關(guān)政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)合作，中國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，擁有廣闊的發(fā)展空間。

不過(guò)，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。《白皮書(shū)》提到，隨著全球?qū)夂蜃兓L(fēng)險(xiǎn)的日益重視，多個(gè)國(guó)家開(kāi)始對(duì)進(jìn)出口產(chǎn)品的ESG信息加強(qiáng)監(jiān)管與披露要求。一方面，歐盟電池新規(guī)對(duì)碳足跡、電池回收、回收材料使用、盡職調(diào)查等ESG內(nèi)容提出了明確的要求，給中國(guó)新能源汽車出口業(yè)務(wù)也帶來(lái)了成本、競(jìng)爭(zhēng)力、合規(guī)等風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，自通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（GDPR）實(shí)施后，任何過(guò)度收集用戶信息的行為都受到嚴(yán)格監(jiān)管。中國(guó)車企在進(jìn)入歐盟市場(chǎng)時(shí)不僅要應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)要求，還需滿足高標(biāo)準(zhǔn)的車輛網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)入合規(guī)認(rèn)證。此外，相對(duì)于已經(jīng)深耕歐洲多年并擁有較高聲譽(yù)的汽車品牌，如大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳，中國(guó)汽車品牌在歐盟市場(chǎng)上的知名度相對(duì)較低。這些本土品牌不僅擁有長(zhǎng)期的歷史和傳統(tǒng)，還與歐洲消費(fèi)者建立了深厚的情感聯(lián)系和信任。缺乏知名度的外來(lái)品牌，尤其是中國(guó)造車新勢(shì)力，往往會(huì)遭遇歐洲消費(fèi)者的疑慮和抵觸，面臨巨大的市場(chǎng)阻力。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，鑒于此，《白皮書(shū)》建議，中國(guó)車企在技術(shù)和合規(guī)方面努力與歐盟市場(chǎng)監(jiān)管要求接軌。這要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)照監(jiān)管要求進(jìn)行評(píng)估、問(wèn)題診斷和整改，確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐盟市場(chǎng)的要求和預(yù)期。此外，還應(yīng)積極應(yīng)對(duì)各種合規(guī)要求，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，為產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入鋪平道路。

在品牌和市場(chǎng)戰(zhàn)略方面，應(yīng)加強(qiáng)與歐盟市場(chǎng)的互動(dòng)與合作，包括加大品牌宣傳力度，提高品牌知名度和聲譽(yù)，與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者、合作伙伴和政府機(jī)構(gòu)建立信任關(guān)系，塑造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌形象。通過(guò)深入了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和文化，可制定出更具針對(duì)性的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額。同時(shí)，還需注重與歐盟同行的交流合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)發(fā)展。

進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊看來(lái)，近幾年中國(guó)汽車出海快速增長(zhǎng)，仍需關(guān)注“走出去”容易、“走進(jìn)去”難這一問(wèn)題。尤其是中國(guó)汽車要“走進(jìn)去”，需要產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品服務(wù)、渠道等在目標(biāo)國(guó)扎下根來(lái)，滿足目標(biāo)國(guó)的消費(fèi)需求。在出口新能源汽車的同時(shí)，一定要想辦法把產(chǎn)業(yè)鏈向前移，這就需要車企對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行全面考核，尤其要考慮汽車出口后如何保障當(dāng)?shù)叵M(fèi)者正常使用，包括維修、零部件供應(yīng)等。