據(jù)進出口數(shù)據(jù)顯示，韓國貿(mào)易協(xié)會8日公布的貿(mào)易統(tǒng)計結(jié)果顯示，今年1至8月，韓國進口的中國產(chǎn)電動車電池達44.7億美元，同比增長114.6%，在今年韓國進口電動車電池中占比97%；而韓國電動車電池出口額為6600萬美元,僅為去年的一半。進出口數(shù)據(jù)顯示，今年以來韓國電動車電池貿(mào)易逆差近 6 萬億韓元，成為新的貿(mào)易逆差來源。

進出口數(shù)據(jù)顯示，LFP產(chǎn)品在韓國市場迅速擴大，主要集中在普及型車型上，現(xiàn)代汽車的Kona Electric、起亞汽車的 Niro EV-Ray都采用了寧德時代等中國產(chǎn)LFP 電池。進出口數(shù)據(jù)顯示，KG Mobility主力車型Torres的電動汽車Torres EVX也將使用比亞迪的LFP電池?，F(xiàn)代汽車Casper明年也將推出使用LFP電池的電動汽車車型。

LFP具有安全性高、價格相對較低的優(yōu)點。隨著電動車市場的爆發(fā)性增長達到臨界點，價格競爭力變得更為重要，加之寧德時代等中國電池企業(yè)大幅改善LFP電池性能, 非中國市場的LFP使用也呈現(xiàn)出快速增長趨勢。進出口數(shù)據(jù)顯示，韓國電池企業(yè)也注意到了這一市場變化，紛紛投入到 LFP 研發(fā)中，但量產(chǎn)尚需時日。因此，到2026 年之前，中國產(chǎn) LFP 電池進口將呈持續(xù)增長趨勢。