乘聯(lián)會(huì)于7月10日發(fā)布的最新進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到189.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，同比下降2.6%。上半年，狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到952.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%；批發(fā)量累計(jì)達(dá)到1106.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，車(chē)市呈現(xiàn)較好的增長(zhǎng)狀態(tài)。

新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，上半年累計(jì)零售銷(xiāo)量為308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%；批發(fā)量達(dá)到354.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%。

新能源乘用車(chē)有望實(shí)現(xiàn)

年銷(xiāo)售850萬(wàn)輛

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，下半年批發(fā)量肯定比上半年要好很多，所以按照正常比例來(lái)看，新能源乘用車(chē)年銷(xiāo)售850萬(wàn)輛的預(yù)期完全有希望實(shí)現(xiàn)。

新能源乘用車(chē)6月進(jìn)出口數(shù)據(jù)零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25.2%至66.5萬(wàn)輛，這是自去年9月和12月之后，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售月銷(xiāo)量第3次跨過(guò)60萬(wàn)輛門(mén)檻，并且創(chuàng)該細(xì)分領(lǐng)域新高，讓其在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比達(dá)到35.1%，比去年同期提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。

雖然在季度末，作為出口“大戶”的特斯拉主攻中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使得其出口量回落至1.9萬(wàn)輛，但因上汽、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城和吉利等自主車(chē)企持續(xù)發(fā)力，6月新能源汽車(chē)出口量仍然保持在7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3%。

6月銷(xiāo)量的強(qiáng)勁推動(dòng)，使得今年上半年新能源乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量在整體乘用車(chē)市場(chǎng)中的占比分別達(dá)到32.4%和32%。

面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”，如何進(jìn)一步提升自身產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，將是造車(chē)新勢(shì)力的共同訴求。為了贏得更大的生存機(jī)會(huì)，新勢(shì)力品牌紛紛表示，將在今年下半年挑戰(zhàn)更高的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，蔚來(lái)汽車(chē)定下了月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的目標(biāo)，理想汽車(chē)計(jì)劃于今年第四季度挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付目標(biāo)，小鵬則寄望G6的上市迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

插混車(chē)市場(chǎng)收獲50萬(wàn)輛增量

轎車(chē)份額繼續(xù)縮小

在比亞迪、理想、騰勢(shì)、長(zhǎng)安深藍(lán)和零跑等自主車(chē)企的共同努力下，今年以來(lái)，插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)收獲了巨大的增量，且增量超過(guò)純電動(dòng)車(chē)，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最重要的動(dòng)力。

以今年上半年的零售數(shù)據(jù)為例，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.8%至209.1萬(wàn)輛，插混車(chē)銷(xiāo)量則增長(zhǎng)97.9%至99.5萬(wàn)輛，后者創(chuàng)造了近50萬(wàn)輛的新增量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前者的34.6萬(wàn)輛。

回到以車(chē)身形式區(qū)分的三大細(xì)分市場(chǎng)，在騰勢(shì)D9、極氪009和傳祺M8等高端自主品牌車(chē)型，以及別克GL8、豐田賽那和格瑞維亞等高端合資品牌車(chē)型的推動(dòng)下，MPV市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出走高的勢(shì)頭，無(wú)論是6月還是上半年的同比增幅都大幅領(lǐng)先于轎車(chē)和SUV市場(chǎng)。

反觀轎車(chē)和SUV，隨著特斯拉Model Y、比亞迪宋和元等新能源SUV銷(xiāo)量的攀升，轎車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的占比優(yōu)勢(shì)不斷縮小。

中國(guó)新能源車(chē)全球占比最高

2023年前5個(gè)月，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為757萬(wàn)輛。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到186萬(wàn)輛，占比25%。剔除普通混動(dòng)車(chē)后，全球新能源乘用車(chē)走勢(shì)更強(qiáng)。今年前5個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的60%。2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口強(qiáng)勁，企形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口雙增長(zhǎng)局面。

從車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額來(lái)看，比亞迪的全球市場(chǎng)份額持續(xù)上升，2017-2021年總體保持在7%以上水平，但2022年的市場(chǎng)份額上升到12%，2023年上升到15%，表現(xiàn)良好。

特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2020年的市場(chǎng)份額在23%左右，目前已經(jīng)攀升至25%。

從車(chē)企的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額來(lái)看，比亞迪表現(xiàn)最為突出。2023年1-5月，比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額上升到全球市場(chǎng)40%的水平，體現(xiàn)了其在插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。

大眾汽車(chē)的插電混動(dòng)車(chē)的全球市場(chǎng)份額明顯下滑，從2020年的16.4%，下降到2023年的6%。近兩年，寶馬插電混動(dòng)車(chē)的全球市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了明顯下降，今年已經(jīng)跌到5%的水平。另外，吉利沃爾沃的插電混動(dòng)車(chē)占了全球市場(chǎng)份額的6%。

從海外各企業(yè)純?nèi)加蛣?dòng)力車(chē)型替代的進(jìn)展情況來(lái)看，崔東樹(shù)表示，各家車(chē)企的發(fā)展路線出現(xiàn)了很明顯的差異，豐田的油電混合動(dòng)力車(chē)超強(qiáng)，特斯拉的純電動(dòng)車(chē)占據(jù)絕對(duì)主力地位，大眾汽車(chē)集團(tuán)的純電動(dòng)車(chē)發(fā)展速度也很快。插電混動(dòng)車(chē)方面，在歐洲市場(chǎng)上，奔馳與寶馬的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。