11月，中國電動汽車出口量增長了一倍多，創(chuàng)下月度紀錄。外媒分析稱，這主要是受到歐洲汽車制造商在中國生產(chǎn)電動汽車并出口到歐洲的推動。

　　中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商11月份出口了價值32億美元的電動汽車，同比增長165%，達到有史以來最高的月度出口總額。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其中，比利時和英國等歐洲國家是最大的進口國，占了近70%的進口量。

　　中國電動乘用車出口已經(jīng)連續(xù)兩個月占汽車總出口量的一半以上，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月，中國汽車出口創(chuàng)歷史新高，總額達60億美元。

　　由于本國市場產(chǎn)能有限，包括大眾、寶馬在內(nèi)的歐洲汽車制造商正計劃在中國制造零部件和汽車，并出口至當?shù)厥袌觥?/p>

　　寶馬早在2020年就將華晨寶馬生產(chǎn)的純電動BMW iX3車型出口全球市場，此外今年有報道稱，寶馬計劃停止英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。

　　大眾汽車12月宣布，旗下西班牙品牌Cupra將在其位于安徽的合資工廠生產(chǎn)其首款電動SUV Tavascan，并將于2024年進入歐洲市場。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲也是特斯拉上海工廠的重要出口地之一，特斯拉11月份從中國出口了3.7萬輛汽車。

　　與此同時，中國本土汽車公司也在加速走出國門，并將歐洲作為主要出海目的地。傳統(tǒng)汽車公司中，擁有英國品牌MG（名爵）汽車的上汽集團擴大了在歐洲的分銷網(wǎng)絡(luò)，以此來銷售電動汽車；比亞迪漢、唐、元PLUS也在今年開啟了德國、挪威、比利時、荷蘭等地的交付；長城旗下純電品牌歐拉也登陸了歐洲市場。造車新勢力中，蔚來、小鵬、愛馳等也紛紛出海歐洲，在當?shù)劁N售電動車。

　　目前，中國已經(jīng)超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，中國汽車的出口市場銷量300萬臺，同比增長51%。