“凌晨發(fā)走一趟去歐洲的班列，下午又發(fā)走一列去中亞的，晚上還有一趟去歐洲的?！焙藢?shí)計(jì)劃兌現(xiàn)情況、聯(lián)系班列車體……2月17日，中鐵聯(lián)集鄭州中心站運(yùn)營(yíng)部外勤主任龔赟丹忙得不可開(kāi)交，“這都是常態(tài)！”

　　車輪隆隆作響，一趟趟中歐班列（中豫號(hào)）在這個(gè)春天接力奔跑。據(jù)鄭州海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2013年7月鄭州開(kāi)行首列中歐班列至今，中歐班列（中豫號(hào)）已累計(jì)開(kāi)行超7000班。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，隨著外貿(mào)行業(yè)加快復(fù)蘇，河南“鋼鐵駝隊(duì)”跑出了新的“加速度”。

　　“現(xiàn)在是去回兩旺，每隔兩三分鐘班列訂艙系統(tǒng)就有新訂單跳出，整個(gè)訂單業(yè)務(wù)排到了一個(gè)月后?！编嵵輫?guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理康巖說(shuō)，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，物流“熱”起來(lái)，通道“暢”起來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，連通境內(nèi)外，輻射東中西。以中歐班列（中豫號(hào)）為主要載體的“陸上絲綢之路”讓河南內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)持續(xù)邁上新臺(tái)階。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近十年來(lái)，隨著全省陸港班列統(tǒng)籌整合，班列“織線成網(wǎng)”，越開(kāi)越密、越跑越快，形成了“20個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、8個(gè)出入境口岸”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)布局，綜合運(yùn)營(yíng)能力穩(wěn)居全國(guó)“第一方陣”。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)貿(mào)一體化等新模式新業(yè)態(tài)加速發(fā)展，服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)超1.2萬(wàn)家。

　　大開(kāi)放塑造大格局，大通道串起大空間。據(jù)介紹，今年我省著力實(shí)施中歐班列省內(nèi)貨源發(fā)掘和“班列+園區(qū)”行動(dòng)，加快建設(shè)中歐班列（鄭州）集結(jié)中心、國(guó)際陸港航空港片區(qū)和鄭州陸港型國(guó)家物流樞紐，進(jìn)一步強(qiáng)化樞紐對(duì)接、干支結(jié)合、多向并舉，大力發(fā)展班列經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，不斷提升河南在高質(zhì)量共建“一帶一路”中的開(kāi)放度、參與度、鏈接度和影響力，更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局。