歐盟電動汽車行業(yè)代表表示，除非對脫歐貿(mào)易協(xié)議進行調(diào)整，否則歐盟每年向英國出口價值300億歐元的電動汽車將面臨風險。

英國《衛(wèi)報》報道，世界上最大的三家汽車制造商已經(jīng)呼吁英國政府就新規(guī)則展開談判。進出口數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)協(xié)議中關(guān)于“原產(chǎn)地原則”的條款，在英國與歐盟之間運輸?shù)碾妱悠嚾粝朊庥诶U納10%的關(guān)稅，就必須保證至少45%的零部件采購自英國或歐盟。

進出口數(shù)據(jù)顯示，但代表了75%歐盟汽車業(yè)的歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）稱，這可能給歐盟該行業(yè)增加逾30億歐元的成本。

據(jù)進出口數(shù)據(jù)顯示，2022年，ACEA成員國向英國出口的電動汽車價值約為43億歐元，但隨著供應(yīng)鏈的復(fù)蘇和逐步淘汰內(nèi)燃機汽車，該市場將蓬勃發(fā)展。

“我們預(yù)計，到2026年，總銷售額將達到250億至300億歐元左右?！盇CEA國際貿(mào)易主管喬納森·奧賴爾丹表示。他補充說，10%的關(guān)稅將增加高達30億歐元的成本，這些成本將轉(zhuǎn)嫁給消費者，或由行業(yè)吸收，或兩者兼有。

這將意味著，在很多人看來已經(jīng)貴得離譜的歐盟進口電動汽車，明年的價格將會更高。

進出口數(shù)據(jù)顯示，上個月，負責沃克斯豪爾和吉普等14個品牌的跨國汽車巨頭斯泰蘭提斯警告，如果新的“原產(chǎn)地原則”于明年1月生效，它可能不得不關(guān)閉在英國的業(yè)務(wù)，從而裁剪數(shù)千個工作崗位。

ACEA表示，一個核心問題是，人們不了解電動汽車的成本有多少來自電池中化學物質(zhì)的提煉和加工。目前，中國是鎳、錳和氧化鈷等電池“精煉”活性材料的全球供應(yīng)商?！半姵厥请妱悠嚨母邇r值部件。對于乘用車來說，35%到45%的成本是電池。如果是重型卡車，這個比例在45%到50%之間?！眾W賴爾丹說。

ACEA已經(jīng)正式致信歐盟委員會，闡述了成本問題，并認為歐洲還需要三年時間來擴大電池供應(yīng)和化學精煉的規(guī)模，這對整個過程至關(guān)重要。

目前，脫歐貿(mào)易協(xié)議僅要求電池在歐洲組裝，但從明年開始，包括陰極材料在內(nèi)的零部件也必須產(chǎn)自歐洲（包括英國），ACEA表示這是不可能的，并期望“給我們一個未來三年的過渡機制”。

進出口數(shù)據(jù)顯示，本月早些時候，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，英國可以加入泛歐地中海協(xié)議，該協(xié)議允許“在一個國家制造但在另一個國家組裝零部件”被視為一個出口來源。

“這是不可能的事情。它可能是一個長期的解決方案，但不是未來三年的解決方案。”奧賴爾丹說，地中海協(xié)議并沒有繞過中國是精煉化學品主要供應(yīng)商這一事實。

對此，歐盟的一位發(fā)言人表示，歐盟已“注意到”ACEA的估算。而一位外交官表示，歐盟委員會在這件事上“只有一個聲音”，其工作“固守己見”并“保護協(xié)議”。（轉(zhuǎn)自：歐洲時報）