6月1日，“曼徹斯特馬士基”號貨輪?？吭谔旖蚋蹡|疆太平洋碼頭，船上793個集裝箱的外貿(mào)貨物在這里順利完成接卸。據(jù)了解，該批貨物由馬士基航運公司的班輪自境外運抵上海洋山港，辦理沿海捎帶轉運手續(xù)后運抵天津港。這是該公司運抵天津港的第36船沿海捎帶貨物。

一年前，由馬士基航運公司承運的首票外資船公司沿海捎帶貨物自上海洋山港裝船發(fā)運駛往天津港，至此，全國首票境外班輪公司沿海捎帶業(yè)務落地天津港。一年來，在天津海關等部門的推動下，天津口岸“先行先試”外籍航運公司保稅港區(qū)間沿海捎帶政策，收到了良好效果。

如今，境外國際集裝箱班輪公司在天津港開展中轉業(yè)務已成新常態(tài)。據(jù)了解，已有多家外籍航運公司獲得了交通運輸部的許可開展外貿(mào)集裝箱貨物沿海捎帶業(yè)務。自去年首航試點成功以來，天津港已經(jīng)開展了近兩萬標箱的境外班輪沿海捎帶業(yè)務。同試點前在海外港口中轉相比，沿海捎帶試點的進口新路徑可為企業(yè)節(jié)約7~20天的運輸總時長。

國際貿(mào)易班輪沿海捎帶政策的實施，有助于利用國際班輪的閑置運力，進一步吸引此前在海外港口中轉的貨物向中國沿海港口聚集，壓縮進出中國貨物的運輸時間和物流成本，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)和國際貿(mào)易保穩(wěn)提質(zhì)。

“沿海捎帶政策的實施，對于充分利用閑置運力、優(yōu)化航線布局產(chǎn)生了積極影響，使天津港港口功能變得更豐富，吸引了更多船舶和貨物在天津港集散中轉。再加上天津海關近年來推行的‘船邊直提’‘抵港直裝’‘離港確認’等一系列政策，讓我們深切享受到了政策的紅利，進一步豐富的港口功能，使貨物在天津港的運輸成本和物流時間大大降低，也讓我們在拓展國際貿(mào)易物流航運市場方面擁有了更多主動權?！碧旖蛑羞h海運物流負責人朱經(jīng)理表示。

據(jù)天津海關口岸監(jiān)管處科長陳津燚介紹，為助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，吸引更多貨物在天津口岸中轉聚集，天津海關充分發(fā)揮海關雙循環(huán)交匯樞紐節(jié)點作用，優(yōu)化監(jiān)管方式，通過新增沿海捎帶轉關方式、測試優(yōu)化業(yè)務流程、設立沿海捎帶專崗、密切兄弟海關間配合等措施，支持保障沿海捎帶業(yè)務順利開展、推動外籍航運公司沿海捎帶試點政策落地。同時，持續(xù)推進口岸智慧管控改革實踐，構建裝卸、運輸、堆存、進出卡口全流程的智慧監(jiān)管體系，持續(xù)深化“船邊直提”“抵港直裝”業(yè)務模式改革，支持沿海捎帶業(yè)務便利化開展。

此外，天津、上海兩地海關聯(lián)合建立協(xié)調(diào)機制，理順沿海捎帶貨物轉關、查驗等事宜，實施船舶抵港前，船舶、箱封清單等通關信息預確認，支持港口間國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務順利開展。通過優(yōu)先查驗、優(yōu)先送檢，環(huán)比壓縮進口水果沿海捎帶通關時間40%，持續(xù)釋放政策紅利。指導企業(yè)“一站式”做好資質(zhì)申請、船舶備案、報關準備等前期工作，推行“線上受理-線下交單”并行申報模式，壓縮業(yè)務辦理時間，豐富國際貿(mào)易貨物運輸路徑。

這些政策的創(chuàng)新成效在今年更加顯現(xiàn)，監(jiān)管服務進一步提質(zhì)增速。

截至目前，上海洋山—天津東疆保稅港區(qū)間開展國際貿(mào)易航行船舶沿海捎帶業(yè)務達1.78萬標箱，同比增長15%。天津港港口功能得到進一步豐富，為天津港增加集裝箱吞吐量提供了有力保障。（轉自：國際商報）