作為第二次工業(yè)革命的標(biāo)志性產(chǎn)物，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用拉開了現(xiàn)代工業(yè)序幕，極大推動(dòng)了人類文明發(fā)展，而以燃油車為代表的汽車制造業(yè)也被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠。

　　提及中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，最為準(zhǔn)確的注腳應(yīng)該是“從篳路藍(lán)縷到星辰大?！薄状嚾说钠D辛鏖戰(zhàn)鑄造了民族汽車工業(yè)的偉岸脊梁。由技術(shù)創(chuàng)新到品牌進(jìn)階，從產(chǎn)品出海到綠地投資，以新能源為加速器的中國(guó)汽車如今正帶著東方智慧融入海內(nèi)外市場(chǎng)，向全球展示著中國(guó)式現(xiàn)代化的勇毅和擔(dān)當(dāng)。

　　“走出去”，向全球展示中國(guó)式現(xiàn)代化豐碩成果

　　2020年，100萬輛；2021年，201萬輛；2022年，311萬輛。連創(chuàng)三年新高的汽車國(guó)際貿(mào)易出口數(shù)據(jù)讓國(guó)內(nèi)外同行震驚。汽車工業(yè)的大發(fā)展是中國(guó)式現(xiàn)代化的重要實(shí)踐之一。在疫情影響、芯片短缺的國(guó)際大環(huán)境下，汽車“走出去”的企穩(wěn)向好更是中國(guó)制造業(yè)和外貿(mào)韌性的一種重要體現(xiàn)。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來，國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的爆發(fā)標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新階段。

　　許海東指出，目前中國(guó)汽車出口向好的主要原因有以下幾點(diǎn)，一是中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)能力等整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了很大提升；二是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)為汽車出口提供了加速度；三是中國(guó)車企對(duì)海外市場(chǎng)的重視程度進(jìn)一步得到了提升；四是中國(guó)車企在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的投資模式上進(jìn)行了多元化探索。多種因素疊加之下，國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)迎來厚積薄發(fā)的爆發(fā)期是一個(gè)必然。

　　作為汽車出海的先行者，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼國(guó)際公司總經(jīng)理張貴兵在接受記者采訪時(shí)表示，“從2001年出口10臺(tái)車開始，奇瑞已經(jīng)專注國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)20年，并在此期間積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)形成了較為完備的體系化、針對(duì)性措施和經(jīng)驗(yàn)。目前，奇瑞已經(jīng)完全具備了在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的條件。”

　　吉利汽車從誕生之初就許下的“讓世界充滿吉利”的美好愿景。也正因此，出海業(yè)務(wù)一直是吉利的重要戰(zhàn)略部署。“2003年吉利汽車首次走向海外，實(shí)現(xiàn)了整車出口‘零的突破’，2008年吉利邁過了出口萬臺(tái)的關(guān)口。2022年吉利汽車集團(tuán)出口19.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.4%，在全球六大區(qū)域（東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲）深化布局，特別是在歐洲區(qū)域市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展取得了重要突破，目前吉利國(guó)際已經(jīng)在海外52個(gè)國(guó)家設(shè)有380家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。”浙江吉利汽車國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理遲峰表示。

　　乘用車之外，商用車的表現(xiàn)同樣精彩。“我們2022年在泰國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以形容為平地起了一座‘喜馬拉雅山’，從零銷量一步跨越到1850。而這一曼谷公交的項(xiàng)目是全部CKD散件組裝的，這也是金旅客車歷史上單一市場(chǎng)數(shù)量最大的一筆訂單。”金旅客車海外銷售公司總經(jīng)理安敏在接受媒體采訪時(shí)表示。此外，金旅客車還保持了對(duì)北歐市場(chǎng)出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，較2020年剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)翻了一番。

　　“融進(jìn)去”，讓東方智慧造福全人類

　　汽車工業(yè)是世界上公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)國(guó)家對(duì)本國(guó)的汽車工業(yè)重視程度都比較高，且歐、美、日、韓等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)海外市場(chǎng)起步早，全球化經(jīng)驗(yàn)豐富。中國(guó)汽車工業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)奪得一席之地，解決屬地文化差異，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和文化的融入發(fā)展是一個(gè)必然過程。

　　許海東指出，中國(guó)汽車通過貿(mào)易方式“走出去”的過程中就要注意維修體系、備件供應(yīng)體系等配套服務(wù)體系的建設(shè)。成功“走出去”后，就要通過投資建廠等方式輸出先進(jìn)的管理模式和生產(chǎn)體系，最后通過積極履行海外社會(huì)責(zé)任等手段打造品牌效應(yīng)，讓東方智慧造福于當(dāng)?shù)乩习傩眨挥羞@樣才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的融入發(fā)展。

　　有著將近20年海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的張貴兵則告訴記者，開拓國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)一定要做長(zhǎng)期的、健康的生意。汽車屬于耐消品，且涉及到人身安全等重大問題，因此一定要有非常完善的維修等售后服務(wù)體系。而汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，一個(gè)汽車品牌必須要有合理的利潤(rùn)空間才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展并健全各種售后體系。目前，奇瑞汽車拓展海外市場(chǎng)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)就是看能否長(zhǎng)期走下去。

　　在國(guó)際市場(chǎng)一線打拼多年的遲峰認(rèn)為，融進(jìn)海外市場(chǎng)首先要有國(guó)際化視野，在頂層設(shè)計(jì)中植入國(guó)際化元素。從吉利走向海外的經(jīng)驗(yàn)來看，“融進(jìn)去“最重要的是解決本地化問題，吉利海外市場(chǎng)的“融進(jìn)去”主要是在產(chǎn)品本地化、供應(yīng)鏈本地化、人才本地化和營(yíng)銷本地化等領(lǐng)域發(fā)力，目前取得了良好的市場(chǎng)效果。

　　由于產(chǎn)品屬性的差異化，商用車更注意產(chǎn)品本身適用性的“融進(jìn)去”。安敏分享了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)，以往國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在出口北歐國(guó)家的時(shí)候，基本都是按照慣例以高強(qiáng)鋼結(jié)合陰極電泳工藝完成車身制造。后來經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)北歐四國(guó)使用融雪劑的頻次較高，對(duì)高強(qiáng)鋼選材會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象。鑒于此，2022年起在北歐四國(guó)站穩(wěn)腳跟的金旅客車產(chǎn)品全部采用了不銹鋼作為車身材料。