巴西自行車行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021年尚未結(jié)束，巴西全國(guó)電動(dòng)自行車銷量就已打破歷史紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月，電動(dòng)自行車共售出35722輛，超過2020年全年銷量（32110輛）。

　　巴西G1網(wǎng)站12月9日?qǐng)?bào)道，目前尚未計(jì)算11月和12月銷售數(shù)據(jù)。據(jù)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到今年年底電動(dòng)自行車銷量將增至43000臺(tái)，比2020年增長(zhǎng)34%。

　　Alian?a Bike執(zhí)行主管丹尼爾·古斯（Daniel Guth）表示：“電動(dòng)自行車相關(guān)的虛假信息已澄清，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)?！?b>目前巴西市場(chǎng)中大多數(shù)電動(dòng)自行車仍是進(jìn)口產(chǎn)品，但國(guó)產(chǎn)車數(shù)量也有所增長(zhǎng)。

　　該行業(yè)商家認(rèn)為，盡管目前電動(dòng)自行車的銷售已呈上升趨勢(shì)，但事實(shí)上該細(xì)分市場(chǎng)仍有很大的增長(zhǎng)空間。古斯稱：“從比例來看，它（電動(dòng)自行車）所占市場(chǎng)比例仍然很小，約占自行車市場(chǎng)總銷量的1%。當(dāng)前數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于潛力值?！?/p>

　　除銷量增加外，今年該類車輛的本地組裝量和進(jìn)口量相比也有所增長(zhǎng)。Alian?a Bike稱，這種變化的原因之一是合并品牌對(duì)自行車市場(chǎng)投資的增加以及政府對(duì)各類組件稅收的減少。

　　古斯說道：“設(shè)想一下，如果進(jìn)口整輛的電動(dòng)自行車，那么你需要支付18%的進(jìn)口稅。而如果進(jìn)口各類組件，那么你需要繳納的稅率只有14.4%，如果該品牌在巴西沒有工廠，稅率甚至可能降至0%。因此，對(duì)批量出售電動(dòng)自行車的商家來說，在巴西組裝整車的形式變得越來越有利?！?/b>

　　為避開擁堵的交通或擁擠的公共交通工具，很多巴西人已將電動(dòng)自行車作為日常出行的一種選擇。Alian?a Bike的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有56%電動(dòng)自行車騎手之前曾將汽車作為交通工具。