華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，今年上半年，我國(guó)汽車出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%。進(jìn)入2022，中國(guó)汽車出口成績(jī)?nèi)耘f亮眼。新能源汽車出口的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)認(rèn)為主要源于中國(guó)汽車產(chǎn)品的迭代升級(jí)。03汽車出海仍存隱憂盡管歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)極，但中國(guó)汽車出口仍面臨著重重挑戰(zhàn)。海外市場(chǎng)基礎(chǔ)不穩(wěn)也是中國(guó)汽車出口面臨的一大挑戰(zhàn)。

　　近10年來(lái)，我國(guó)汽車年出口量一直在100萬(wàn)輛左右徘徊。2021年，出口首次突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

　　出口增長(zhǎng)勢(shì)頭極強(qiáng)，車企深感時(shí)不我待，唯恐錯(cuò)失先機(jī)。今年上半年，我國(guó)汽車出口121.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）發(fā)布的最新進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)看，8月我國(guó)汽車出口再創(chuàng)歷史新高，出口量首次超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。中汽協(xié)分析，今年全年我國(guó)汽車出口將增長(zhǎng)至240萬(wàn)輛以上。

　　01多重因素促汽車出口創(chuàng)新高

　　此前出口量幾乎陷入停滯，2021年卻迎來(lái)大爆發(fā)。究其原因，與疫情席卷全球不無(wú)關(guān)系。在疫情沖擊下，許多產(chǎn)業(yè)鏈不完整的國(guó)家在汽車生產(chǎn)上都遇到了問(wèn)題，而我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系相對(duì)完整，應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)更為有力。加之國(guó)內(nèi)嚴(yán)把疫情防控關(guān)，汽車企業(yè)生產(chǎn)秩序快速恢復(fù)，產(chǎn)能受沖擊影響較小。

　　進(jìn)入2022，中國(guó)汽車出口成績(jī)?nèi)耘f亮眼。這主要由于全球缺車現(xiàn)象嚴(yán)重，而中國(guó)抓住了發(fā)展機(jī)遇。在全球汽車產(chǎn)業(yè)飽受缺芯、原材料價(jià)格上漲等因素影響下，歐美等國(guó)汽車產(chǎn)量縮減。但東南亞等地市場(chǎng)需求仍舊旺盛，中國(guó)汽車企業(yè)逆勢(shì)向上，填補(bǔ)了全球汽車市場(chǎng)供給不足的缺口，因而帶來(lái)巨大增量。

　　華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，截止至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為323.2萬(wàn)輛。預(yù)測(cè)，到今年年底，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至407.12萬(wàn)輛。

　　在智能新能源汽車賽道上，我國(guó)汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、商業(yè)模式上形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》的評(píng)價(jià)結(jié)果，去年，中國(guó)新能源汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力排名全球第二，越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品正在進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　另外，政策環(huán)境也促進(jìn)了車企國(guó)際化發(fā)展。目前，我國(guó)正在加快打造面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)，澳大利亞、新西蘭等國(guó)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)品的關(guān)稅已經(jīng)降低。且隨著RCEP的生效實(shí)施，我國(guó)主要的自主品牌車企也將加快開(kāi)拓海外市場(chǎng)。據(jù)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)對(duì)RCEP成員出口汽車39.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了48.9%。

　　02新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　在出口大潮中，新能源汽車的出口增量尤為亮眼。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源車出口2021年增長(zhǎng)近150%，今年前7月增長(zhǎng)100%，增速快于整體市場(chǎng)。

　　新能源汽車出口的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)認(rèn)為主要源于中國(guó)汽車產(chǎn)品的迭代升級(jí)。產(chǎn)品力的不斷提升，使中國(guó)品牌紛紛推出高端品牌，可以進(jìn)入高端市場(chǎng)，在世界舞臺(tái)上受到矚目。

　　疫情緩和，全球車市逐漸回暖，國(guó)外汽車生產(chǎn)秩序未完全恢復(fù)，這為中國(guó)新能源汽車品牌提供了增長(zhǎng)空間。同時(shí)，汽車電動(dòng)化浪潮，推動(dòng)了新能源汽車需求的提升。中國(guó)汽車品牌正在以“智力輸出”的形式走出去，自主品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。

　　此外，歐洲市場(chǎng)在碳排放新規(guī)和補(bǔ)貼政策的刺激下，新能源汽車的滲透率大幅提升，也為中國(guó)新能源汽車出口提供了發(fā)展機(jī)遇。如在德國(guó)，購(gòu)買新能源汽車的單車補(bǔ)貼最高達(dá)9000歐元；在愛(ài)爾蘭，可享受高達(dá)5000歐元的補(bǔ)貼與5000歐元的增值稅減免，以及幾百歐元充電樁補(bǔ)貼。且在歐盟在頒布的《Fit for 55》草案中，委員會(huì)提出到2030年所有登記注冊(cè)的新車的碳排放總量要較2021年降低55%，并且在2035年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

　　除歐洲市場(chǎng)外，美國(guó)市場(chǎng)同樣具有發(fā)展?jié)摿Α０莸钦疄橥苿?dòng)新能源汽車發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策。如此前拜登在《美國(guó)清潔能源法案》中提出傾向新能源車企的補(bǔ)貼政策；眾議院對(duì)新能源汽車提出明確的補(bǔ)貼方案，最高達(dá)1.25萬(wàn)美元。

　　03汽車出海仍存隱憂

　　盡管歐洲市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)極，但中國(guó)汽車出口仍面臨著重重挑戰(zhàn)。

　　從供應(yīng)鏈方面來(lái)看，出口困難短期來(lái)自國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈瓶頸，如疫情、原材料短缺導(dǎo)致的減產(chǎn)、停產(chǎn)，新能源汽車產(chǎn)量難以滿足國(guó)內(nèi)需求。加之汽車產(chǎn)業(yè)已形成全球化供應(yīng)體系，歐美國(guó)家在高新技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。但受中美關(guān)系影響，美國(guó)已開(kāi)始限制向中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)供應(yīng)制造14nm芯片的設(shè)備，禁止英偉達(dá)、AMD向中國(guó)出售高端芯片等。在此背景下，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈也將面臨挑戰(zhàn)。

　　從外部市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，全球性經(jīng)濟(jì)不確定性增強(qiáng)，消費(fèi)者信心不足，且部分國(guó)家能源電力成本暴漲，需求呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，可能會(huì)影響中國(guó)汽車出口前景。另一方面，東南亞、南美、印度等地所具備的區(qū)位性成本、電池原材料資源優(yōu)勢(shì)，也可能導(dǎo)致汽車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。如印度尼西亞擁有全球最大的鎳資源儲(chǔ)量，而這正是三元鋰電池正極材料所不可或缺的元素之一。再如，泰國(guó)計(jì)劃到2036年生產(chǎn)約120萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，并建立690個(gè)充電站。

　　海外市場(chǎng)基礎(chǔ)不穩(wěn)也是中國(guó)汽車出口面臨的一大挑戰(zhàn)。由于中國(guó)新能源汽車在海外的銷售大多采取授權(quán)式布局（和租車公司合作或與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作），銷售渠道、售后維修體系難以本地化運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致品牌知名度、影響力較弱。同時(shí)，各國(guó)市場(chǎng)法規(guī)要求不同進(jìn)一步增加了出口難度。如歐盟WVTA認(rèn)證——全球最為嚴(yán)苛的汽車認(rèn)證體系之一，只有通過(guò)認(rèn)證才在該市場(chǎng)銷售，這意味著中國(guó)汽車企業(yè)需要投入大量費(fèi)用，并花費(fèi)一定時(shí)間進(jìn)行升級(jí)改造。

　　對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)而言，走出去拓展更大的市場(chǎng)才能做大做強(qiáng)。而這注定是一條布滿荊棘之路，隨著新能源汽車的爆炸式增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，要想建立穩(wěn)固的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車企業(yè)仍需在生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、品牌建設(shè)等方面不斷發(fā)力。