中國(guó)是自行車(chē)王國(guó)，馬路上浩浩蕩蕩的自行車(chē)大軍曾是一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)。如今，自行車(chē)大軍逐漸被電摩和汽車(chē)取代，自行車(chē)不再是代步主力。然而，相比略顯沉寂的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從2020年起，中國(guó)自行車(chē)及零部件出口迎來(lái)顯著增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)。

　　供不應(yīng)求，自行車(chē)出口增速快

　　“訂單已排到今年下半年，滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)。去年出口自行車(chē)約400萬(wàn)輛，占公司總銷(xiāo)量的30%。”上海鳳凰進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理盛凱說(shuō)，“2021年鳳凰自行車(chē)出口站上新起點(diǎn)，高端產(chǎn)品在市場(chǎng)上仍非常緊俏，訂單持續(xù)快速增長(zhǎng)?！?/p>

　　這家老牌自行車(chē)企業(yè)出口迎來(lái)騰飛，在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，其中，歐洲、美國(guó)、日本市場(chǎng)占鳳凰出口市場(chǎng)的64%。

　　“2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入31億元人民幣，去年銷(xiāo)售額則達(dá)到50億元?！碧旖蚪疠喿孕熊?chē)集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钣穹逡蚕蛴浾邥癯隽顺煽?jī)單。這家坐落于天津武清的自行車(chē)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中知名度不算高，但出口生意做得風(fēng)生水起。年產(chǎn)25萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)、200萬(wàn)輛自行車(chē)，產(chǎn)能幾乎全部用于出口，金輪的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“車(chē)型涵蓋山地車(chē)、減震車(chē)、公路車(chē)、城市車(chē)、表演車(chē)、折疊車(chē)、雪地車(chē)、童車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等全系列車(chē)型?！睏钣穹逭f(shuō)。

　　鳳凰和金輪的亮眼成績(jī)并非個(gè)別現(xiàn)象，中國(guó)自行車(chē)出口在過(guò)去兩年保持兩位數(shù)增速，勢(shì)頭強(qiáng)勁。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%；出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

　　行業(yè)人士表示，新冠肺炎疫情背景下，出于安全和健康考慮，選擇自行車(chē)代步和健身的人群逐漸增多，一些國(guó)家相繼出臺(tái)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等措施，自行車(chē)需求量驟升，歐美一些國(guó)家一度貨源不足。

　　“海外自行車(chē)市場(chǎng)尤其是高端自行車(chē)市場(chǎng)對(duì)品牌知名度、生產(chǎn)制造能力、銷(xiāo)售渠道、客戶(hù)資源的要求較高，只有同時(shí)具備這些特質(zhì)的自行車(chē)企業(yè)才能打破壁壘，在海外市場(chǎng)發(fā)展壯大?！笔P說(shuō)，“2020年鳳凰并購(gòu)了兩家天津自行車(chē)出口企業(yè)，出口規(guī)模成倍提升。”