中國是自行車王國，馬路上浩浩蕩蕩的自行車大軍曾是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。如今，自行車大軍逐漸被電摩和汽車取代，自行車不再是代步主力。然而，相比略顯沉寂的國內(nèi)市場，從2020年起，中國自行車及零部件出口迎來顯著增長，并呈現(xiàn)高端化趨勢。

　　供不應(yīng)求，自行車出口增速快

　　“訂單已排到今年下半年，滿產(chǎn)滿銷。去年出口自行車約400萬輛，占公司總銷量的30%?！鄙虾ｘP凰進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理盛凱說，“2021年鳳凰自行車出口站上新起點(diǎn)，高端產(chǎn)品在市場上仍非常緊俏，訂單持續(xù)快速增長?！?/p>

　　這家老牌自行車企業(yè)出口迎來騰飛，在發(fā)達(dá)國家市場表現(xiàn)尤為亮眼，其中，歐洲、美國、日本市場占鳳凰出口市場的64%。

　　“2020年實(shí)現(xiàn)銷售收入31億元人民幣，去年銷售額則達(dá)到50億元?！碧旖蚪疠喿孕熊嚰瘓F(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钣穹逡蚕蛴浾邥癯隽顺煽儐?。這家坐落于天津武清的自行車企業(yè)，在國內(nèi)消費(fèi)者中知名度不算高，但出口生意做得風(fēng)生水起。年產(chǎn)25萬輛電動(dòng)自行車、200萬輛自行車，產(chǎn)能幾乎全部用于出口，金輪的營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球120多個(gè)國家和地區(qū)。“車型涵蓋山地車、減震車、公路車、城市車、表演車、折疊車、雪地車、童車、電動(dòng)自行車等全系列車型?！睏钣穹逭f。

　　鳳凰和金輪的亮眼成績并非個(gè)別現(xiàn)象，中國自行車出口在過去兩年保持兩位數(shù)增速，勢頭強(qiáng)勁。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車出口量達(dá)6926萬輛，同比增長14.9%；出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長40.2%，實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升。

　　行業(yè)人士表示，新冠肺炎疫情背景下，出于安全和健康考慮，選擇自行車代步和健身的人群逐漸增多，一些國家相繼出臺購車補(bǔ)貼等措施，自行車需求量驟升，歐美一些國家一度貨源不足。

　　“海外自行車市場尤其是高端自行車市場對品牌知名度、生產(chǎn)制造能力、銷售渠道、客戶資源的要求較高，只有同時(shí)具備這些特質(zhì)的自行車企業(yè)才能打破壁壘，在海外市場發(fā)展壯大。”盛凱說，“2020年鳳凰并購了兩家天津自行車出口企業(yè)，出口規(guī)模成倍提升?！?/p>