疫情下，跨境電商“寄遞”業(yè)務(wù)受影響，海外倉(cāng)模式被市場(chǎng)看好。據(jù)華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，前7月，深圳海關(guān)新增海外倉(cāng)備案企業(yè)數(shù)同比增長(zhǎng)2.7倍，海關(guān)監(jiān)管海外倉(cāng)出口也實(shí)現(xiàn)同比翻倍快速增長(zhǎng)。

　　海外倉(cāng)是跨境電商重要的境外節(jié)點(diǎn)，具有提高貨物出入境效率、縮短配送時(shí)間、提升周轉(zhuǎn)速度、縮短服務(wù)周期、大幅降低成本等優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。但同時(shí)，海外倉(cāng)模式也要求跨境電商賣家資金實(shí)力過(guò)硬，對(duì)市場(chǎng)把控精準(zhǔn)等。

　　作為新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，截至2021年12月，我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已超過(guò)2000個(gè)，總面積超過(guò)1600萬(wàn)平方米。其中，在北美洲、歐洲、亞洲等地區(qū)的海外倉(cāng)總數(shù)量占比接近90%。

　　目前，深圳綜試區(qū)跨境電商全業(yè)態(tài)模式也已全面落地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月底，深圳企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的跨境電商海外倉(cāng)超過(guò)230個(gè)，建設(shè)面積超過(guò)260萬(wàn)平方米。

　　逆勢(shì)之下，海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)突顯

　　自2020年疫情，海外倉(cāng)逐漸走進(jìn)大眾視野，大量的企業(yè)受制于物流通道收縮，海外倉(cāng)成為跨境電商企業(yè)突圍的重要戰(zhàn)略環(huán)節(jié)之一。

　　“2020年疫情早期對(duì)跨境電商的影響較大，尤其是大量的出口賣家出現(xiàn)‘有訂單卻無(wú)貨可賣’的情況，海外倉(cāng)的需求由此越來(lái)越旺盛。”深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、政策研究院院長(zhǎng)邢康男對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行，疫情反復(fù)疊加國(guó)際形勢(shì)持續(xù)演變，這些因素都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的供應(yīng)造成較大的影響，海外倉(cāng)能比較好地解決目的國(guó)市場(chǎng)的庫(kù)存難題，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

　　“海外倉(cāng)模式的應(yīng)用在跨境電商品牌出海過(guò)程中扮演了重要的角色。”傲基科技物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)表示，對(duì)于形成規(guī)模的跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)模式可以大幅降低物流成本、提升物流時(shí)效、優(yōu)化用戶體驗(yàn)，有助于企業(yè)擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，將品牌推向全球。

　　深圳卡齡生物科技有限公司總經(jīng)理張新在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)也表示，海外倉(cāng)備貨能夠很好地保障產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，消費(fèi)者退換貨也更加方便快捷。

　　在全球范圍上看，海外倉(cāng)作為跨境電商重要的境外節(jié)點(diǎn)，數(shù)量和規(guī)模也在持續(xù)增長(zhǎng)。2021年中國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量超2000個(gè)，海外倉(cāng)總面積超1600萬(wàn)平方米。

　　2022年初，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也明確提到要培育壯大一批海外倉(cāng)領(lǐng)軍企業(yè)，打造跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。

　　邢康男表示，未來(lái)海外倉(cāng)在全球的布局將會(huì)越來(lái)越多，隨著歐美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，“一帶一路”沿線國(guó)家的海外倉(cāng)將成為新的戰(zhàn)略布局，尤其是《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的達(dá)成，在該區(qū)域?qū)a(chǎn)生大量的優(yōu)質(zhì)海外倉(cāng)企業(yè)。

　　供應(yīng)鏈服務(wù)或成海外倉(cāng)的破局點(diǎn)

　　盡管存在著種種機(jī)遇，但海外倉(cāng)發(fā)展過(guò)程中衍生出來(lái)的問(wèn)題也不容忽視。跨境電商行業(yè)經(jīng)歷了2020年爆發(fā)式增長(zhǎng)后，仍然面臨著合規(guī)問(wèn)題、外需收縮和線下放開等現(xiàn)實(shí)變化，隨之而來(lái)，對(duì)海外倉(cāng)的發(fā)展也形成新挑戰(zhàn)。

　　2021年國(guó)內(nèi)物流企業(yè)、電商平臺(tái)等海外倉(cāng)服務(wù)企業(yè)大都選在歐美、日本等成熟市場(chǎng)擴(kuò)倉(cāng)和建倉(cāng)，歐美市場(chǎng)海外倉(cāng)密度已經(jīng)比較高，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已益發(fā)明顯。

　　阿里巴巴旗下的菜鳥海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、越南、澳大利亞、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家展開。此外，包括海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、GFC倉(cāng)等在內(nèi)，菜鳥服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉(cāng)庫(kù)已突破100個(gè)，覆蓋亞歐美洲的30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總面積達(dá)300萬(wàn)平方米。

　　從2020年開始，京東相繼在美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、越南、馬來(lái)西亞等國(guó)家建立自營(yíng)海外倉(cāng)。截至2022年6月，京東自營(yíng)海外倉(cāng)的面積同比增長(zhǎng)100%。

　　值得注意的是，隨著疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響逐漸減弱，線下零售逐漸正常化，買家需求下降，大量建倉(cāng)、擴(kuò)倉(cāng)或?qū)⑹沟弥刭Y產(chǎn)成包袱，海外倉(cāng)之間的競(jìng)爭(zhēng)便會(huì)愈發(fā)激烈。

　　雖然海外倉(cāng)相比自發(fā)貨模式有顯著優(yōu)勢(shì)，但海外倉(cāng)模式門檻高，中小型跨境電商賣家往往不會(huì)輕易大量嘗試，仍選擇自發(fā)貨為主。

　　深圳一家中小型跨境電商公司負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)表示，公司未來(lái)計(jì)劃減少海外倉(cāng)，增加自發(fā)貨。“身邊很多像我們這樣的企業(yè)今年也都減少了海外倉(cāng)的布局。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)需要足量的庫(kù)存，市場(chǎng)需求存在不確定性，這樣會(huì)占用大量資金，企業(yè)需要承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，只有在能獲得高利潤(rùn)的情況下才值得冒險(xiǎn)?！?/p>

　　轉(zhuǎn)換角度來(lái)看，對(duì)于有資金優(yōu)勢(shì)、能夠自建倉(cāng)的賣家來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)門檻也居高不下，賣家自建倉(cāng)短期內(nèi)具有一定的可行性，但從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，資金、人才和專業(yè)化程度不可避免將成為企業(yè)發(fā)展壓力。

　　同時(shí)，各企業(yè)海外倉(cāng)在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)水平、物流服務(wù)、合規(guī)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面，存在較大的差異。一些中小海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)效率低下，合規(guī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，信息化系統(tǒng)功能不完善，缺少專業(yè)的售后服務(wù)和海外運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)及丟失貨物等現(xiàn)象常有發(fā)生，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

　　縱騰集團(tuán)副總裁李聰在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，“要想布局海外倉(cāng)，除了需要一定的資金實(shí)力外，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理能力的要求也很高。與垂直品類匹配的專業(yè)服務(wù)管理，也是目前海外倉(cāng)服務(wù)商面臨的一大管理難題?！?/p>

　　在李聰看來(lái)，海外倉(cāng)的發(fā)展未來(lái)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的物流產(chǎn)品服務(wù)，而是一整條供應(yīng)鏈服務(wù)。他認(rèn)為，未來(lái)的海外倉(cāng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將不斷抬高規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢(shì)的門檻。這種新的商業(yè)模式衍生出來(lái)的供應(yīng)鏈服務(wù)需求是真實(shí)存在的，而且有很大的發(fā)展空間。

　　向供應(yīng)鏈端轉(zhuǎn)型，李聰認(rèn)為，不是基于市場(chǎng)熱點(diǎn)的一時(shí)轉(zhuǎn)變，也不是短期的需求調(diào)整，而是中國(guó)品牌出海和跨境貿(mào)易長(zhǎng)期方向性的趨勢(shì)所需?！吧?jí)后不僅有利于我們擺脫一些相對(duì)低端的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也有利于建立起我們的行業(yè)門檻，提供有更多價(jià)值的服務(wù)?！?/p>

　　而面對(duì)海外倉(cāng)現(xiàn)存問(wèn)題，李聰認(rèn)為，海外倉(cāng)不僅要走出去，內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理能力也需要提升。企業(yè)應(yīng)朝著數(shù)智化、專業(yè)化的方向發(fā)展，未來(lái)海外倉(cāng)將慢慢從勞動(dòng)密集型，向技術(shù)密集型、資本密集型轉(zhuǎn)變。

　　邢康男同樣向第一財(cái)經(jīng)表示，目前隨著海外倉(cāng)數(shù)量的增加，按照商業(yè)邏輯，對(duì)海外倉(cāng)的服務(wù)要求也將提高。海外倉(cāng)的職能絕不僅僅局限于傳統(tǒng)的物流存儲(chǔ)能力，數(shù)字化、信息化的要求將會(huì)越來(lái)越高，其能力要求將更加復(fù)雜化和多樣化。

　　傲基科技物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人也表示，未來(lái)海外倉(cāng)的發(fā)展模式不僅只是作為貨物儲(chǔ)存的載體，更需要結(jié)合行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如通過(guò)大數(shù)據(jù)備貨優(yōu)化客戶庫(kù)存，使用智能化系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)內(nèi)管理，疊加數(shù)字化物流軌跡跟蹤等，提升海外倉(cāng)企業(yè)的信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)全流程的數(shù)字化管理，將海外倉(cāng)模式的優(yōu)點(diǎn)最大程度發(fā)揮出來(lái)，華誠(chéng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。