華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，專家普遍表示，中歐班列往來奔馳于亞歐大陸間，“跑”出中國外貿(mào)發(fā)展“加速度”的同時(shí)，也為沿線國家甚至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。

　　連日來，中歐班列頻頻傳來好消息。成都中歐班列鐵路運(yùn)郵專線首次開行；東營市首列中歐班列開行；中歐班列（渝新歐）與伊寧攜手開行的首趟中歐（亞）班列從新疆伊寧東站始發(fā)；今年以來開行的第1萬列中歐班列已抵達(dá)歐洲，較去年提前10天實(shí)現(xiàn)破萬列；“上合快線”自首發(fā)以來累計(jì)開行突破800列……專家普遍表示，中歐班列往來奔馳于亞歐大陸間，“跑”出中國外貿(mào)發(fā)展“加速度”的同時(shí)，也為沿線國家甚至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力，華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

　　輻射范圍更廣注入強(qiáng)勁“鐵”動(dòng)力

　　據(jù)華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，9月22日，一趟搭載有中國郵政包裹的中歐班列從成都國際鐵路港出發(fā)，開往波蘭馬拉舍維奇，這標(biāo)志著成都中歐班列鐵路運(yùn)郵專線正式首發(fā)。據(jù)了解，該趟列車運(yùn)載著四川省發(fā)往荷蘭、英國、丹麥等12個(gè)歐洲國家的郵件，從新疆霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇，再由波蘭郵政中轉(zhuǎn)至歐洲各國郵政。成都國際鐵路班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，成都中歐班列鐵路運(yùn)郵的首發(fā)，是針對(duì)傳統(tǒng)航空郵路運(yùn)費(fèi)過高、運(yùn)能不足等問題的有力探索，也必將實(shí)現(xiàn)疫情期間國際寄遞渠道破局。

　　“疫情以來，中歐班列表現(xiàn)亮眼，為全球共抗疫情、保障‘一帶一路’沿線乃至全球的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全注入了強(qiáng)勁‘鐵’動(dòng)力?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)、國際投資研究中心主任、粵港澳大灣區(qū)研究院開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心主任張曉濤在接受《中國貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中歐班列在統(tǒng)籌好疫情防控的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)暢通運(yùn)行，全力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，并抓住重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，積極進(jìn)行信息化、數(shù)字化、科技化、金融化改造，且進(jìn)一步推進(jìn)口岸擴(kuò)容改造、設(shè)立集結(jié)中心和海外倉、快速海關(guān)檢疫等以提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，從而使中歐班列培育并形成了極具競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　截至2022年8月，中歐班列已鋪畫運(yùn)行線路82條，可通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，形成了東連日韓、西接歐盟、北依俄羅斯、南接?xùn)|盟，進(jìn)而可輻射亞歐大陸全境的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為“一帶一路”沿線地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來提供了路徑支撐，華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道。

　　張曉濤表示，相比其他運(yùn)輸方式，中歐班列的優(yōu)勢(shì)在于輻射范圍更廣、綜合效率更高、沿線認(rèn)同基礎(chǔ)更深。在歷經(jīng)疫情大考、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)沖擊之后，中歐班列頂住壓力，逆勢(shì)增長(zhǎng)，其市場(chǎng)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)意義和重要作用得到了沿線國家的普遍認(rèn)可，得到了眾多新參與國家希望深化合作、共享發(fā)展的明確表態(tài)，已經(jīng)成為名副其實(shí)的國際公共物流產(chǎn)品。

　　在德國杜伊斯堡市，中歐班列帶來的多元化商品和中間產(chǎn)品，有效拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)零售、租賃商業(yè)和服務(wù)業(yè)需求。根據(jù)德國杜伊斯堡港口集團(tuán)數(shù)據(jù)，2021年，其銷售收入同比增長(zhǎng)18.9%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超30%。其中，與中國相關(guān)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，當(dāng)年往返于杜伊斯堡和中國城市之間的中歐班列達(dá)到單周最高70列，創(chuàng)下杜伊斯堡港中歐班列新紀(jì)錄。杜伊斯堡港口集團(tuán)首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩認(rèn)為，中歐班列將會(huì)繼續(xù)良好發(fā)展。

　　加速西部開放深入探索多式聯(lián)運(yùn)

　　如今，中歐班列已成為中國西部地區(qū)對(duì)外開放的重要平臺(tái)。一列滿載家用電器等貨物的中歐（亞）班列日前由新疆伊寧東站始發(fā)，經(jīng)霍爾果斯、阿拉木圖到達(dá)中亞、歐洲等國家地區(qū)。這是中歐班列（渝新歐）與伊寧攜手開行的首趟中歐（亞）班列。根據(jù)規(guī)劃，近期每周始發(fā)1列中歐（亞）班列，遠(yuǎn)期每日始發(fā)1列中歐（亞）班列。通過物流推動(dòng)伊寧市經(jīng)濟(jì)融入中亞、歐洲經(jīng)濟(jì)圈，以“雙循環(huán)”引領(lǐng)伊寧市開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　渝新歐公司總經(jīng)理漆丹表示，此趟班列的順利發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著中歐班列（渝新歐）成功“結(jié)交”又一區(qū)域新戰(zhàn)略合作伙伴，將進(jìn)一步深化新渝區(qū)域聯(lián)動(dòng)和合作，加速兩地中歐班列集結(jié)中心打造。目前，中歐班列（渝新歐）已通過跨區(qū)域集貨集運(yùn)、合資合作、股權(quán)收購等模式，與全國8個(gè)省市建立起區(qū)域戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為重慶市充分發(fā)揮中歐班列集結(jié)中心作用、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的有力體現(xiàn)。

　　華誠進(jìn)出口數(shù)據(jù)觀察報(bào)道，“需要注意的是，疫情期間，暴漲的運(yùn)輸需求使中歐班列運(yùn)輸呈現(xiàn)前所未有的繁榮景象，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中歐班列持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變，但是也必須正視背后存在的問題?！睆垥詽硎?，一方面，與海運(yùn)相比，中歐班列運(yùn)力仍相對(duì)有限，難以全部吸收疫情期間被海運(yùn)、空運(yùn)擱置的運(yùn)輸需求，導(dǎo)致市場(chǎng)上“一箱難求”“一艙難求”，運(yùn)價(jià)大漲，而且雖然近年來中歐班列開行量在逐漸增加，但增幅卻在不斷收窄，開行量正在接近其最大承載力，以往的粗放發(fā)展模式已難以適應(yīng)班列的高質(zhì)量發(fā)展需求。另一方面，中歐班列自身成本管控能力和市場(chǎng)化推進(jìn)程度仍存在一定不足。部分班列地區(qū)不顧班列發(fā)展的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，在上級(jí)降低補(bǔ)貼的要求下大搞“一刀切”，驟然取消補(bǔ)貼，導(dǎo)致本地班列出現(xiàn)退補(bǔ)不適，開行規(guī)模大幅下降，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生不利影響。

　　對(duì)此，張曉濤建議，未來，中歐班列的建設(shè)還需在以下幾個(gè)方面加以完善或改進(jìn)：一是進(jìn)一步完善軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是精準(zhǔn)定位并分流適合鐵路運(yùn)輸貨源；三是積極融入“鐵海公空郵”一體化的綜合運(yùn)輸平臺(tái)。應(yīng)繼續(xù)深入探索中歐班列諸如“鐵海聯(lián)運(yùn)”“公鐵聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)新模式，以整合運(yùn)輸資源，充分釋放我國交通運(yùn)輸平臺(tái)的貨運(yùn)潛能，使產(chǎn)品不僅可在不同路段選擇最為經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸方式，亦可擴(kuò)大我國經(jīng)貿(mào)往來的輻射范圍，充分獲得開放性收益。