今年以來，中國兩大國際貿(mào)易重地珠三角、長三角先后受到疫情影響，但外貿(mào)行業(yè)仍表現(xiàn)出極強的韌性，今年5月份，我國出口數(shù)據(jù)超預期回升，出口1.98萬億元，同比增長15.3%，成為疫情陰影下中國經(jīng)濟的一抹亮色。尤其是汽車、手機等高附加值產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)亮眼，顯示出口結構升級在加速進行。

　　但與此同時，部分訂單轉(zhuǎn)向東南亞各國的討論不絕于耳。不容忽視的是，當前外貿(mào)所面臨的形勢復雜多變，部分國際貿(mào)易企業(yè)存在訂單下滑、成本上升、利潤下降等情況。

　　歐美日韓在鞋服類、家具類、電機類、通信類四大品類上合計從中國一年轉(zhuǎn)移價值約720億美元的訂單，約占相應品類對歐美日韓出口總額的16.3%。越南、馬來西亞、泰國、印尼、菲律賓承接約530億美元訂單，其中越南承接約450億美元訂單。但東南亞各國在承接訂單的同時，也擴大了從中國進口原材料與零配件，中國的供應鏈優(yōu)勢依然明顯。

　　“中國可能會成為全球第一大汽車出口國?！敝?jīng)濟學家、粵港澳大灣區(qū)金融研究院院長向松祚表示，中國制造業(yè)大國的地位不會被越南、印度等所取代，但當下需盡快恢復國際往來的正常管理。

　　出口數(shù)據(jù)超預期回暖

　　位于義烏的浙江多滿貿(mào)易公司深耕東南亞市場10多年，是菲律賓等國家大型超市的日用百貨供應商。該公司總經(jīng)理許若穎最近的工作節(jié)奏快了很多，原因是訂單多了。

　　“今年訂單比往年增長30%左右?！痹S若穎接受記者采訪時表示，“菲律賓和馬來西亞等國家疫情管控已經(jīng)放開了，出貨量比疫情封鎖時多了?！?/p>

　　在布局2B業(yè)務同時，浙江多滿貿(mào)易公司也在拓展海外倉業(yè)務。許若穎說，公司海外倉是電商平臺蝦皮和Lazada的服務商，一鍵代發(fā)貨，“海外倉的出貨量今年也有所增加?！?/p>

　　浙江多滿貿(mào)易公司出口訂單增加，是義烏乃至浙江今年外貿(mào)出口回暖的一個縮影。今年1~5月，浙江省出口1.34萬億元，同比增長21.4%，其中，義烏今年1~5月外貿(mào)出口總值1678.3億元，同比增幅達39.8%。

　　在河北，從事保溫材料進出口業(yè)務的河北優(yōu)耐德節(jié)能科技有限公司，今年以來，以FOB(離岸價)成交的出口額同比增幅達41.2%。該公司執(zhí)行總裁劉曉明告訴記者，“由于運費的價格有近10倍的增長，如果包含海運價格在內(nèi)的出口額，增幅可能更大?！?/p>

　　在劉曉明看來，疫情影響下，各國為了刺激經(jīng)濟，在基礎設施建設方面會加大投資力度，公司產(chǎn)品保溫材料屬于基礎建材，將迎來一次新機遇。據(jù)透露，越南等東南亞市場是公司主要出口地，其中越南市場每年增速都不低于40%，同時考慮到工業(yè)建筑領域業(yè)務不會持續(xù)，公司今年開始開拓美國和澳大利亞的民用市場。

　　今年3月份遭受疫情襲擊的深圳，出口數(shù)據(jù)也已回暖。1~5月，深圳進出口13089.1億元，同比下降1.0%，其中，5月份數(shù)據(jù)回暖，深圳外貿(mào)出口1618.6億元，增長15.1%。

　　即便今年受疫情影響較大的上海，目前出口也正在恢復。上海外貿(mào)目前已進入快速恢復軌道。6月至今，上海海關日均接受口岸一線進出境申報報關單量約6萬票，較4月中旬最低值回升3.44倍，已恢復至2021年同期的99.17%。根據(jù)當前最新數(shù)據(jù)預測，6月份，上?？诎哆M出口(全國各省區(qū)市企業(yè)通過上?？诎秾嵤┑倪M出口)有望同比基本持平，上海全市進出口(上海企業(yè)實施的進出口)有望實現(xiàn)正增長。

　　高附加值產(chǎn)品出口增速較快

　　盡管服裝、鞋帽等勞動密集型出口訂單也在回暖，今年以來，我國出口增幅較快的商品種類是汽車、手機等高技術、高附加值的產(chǎn)品。

　　6月，汽車企業(yè)出口24.9萬輛，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長1.8%，同比增長57.4%。放眼整個上半年，汽車企業(yè)出口121.8萬輛，同比增長47.1%。其中，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。上海是中國最大的汽車進出口中心，占全國汽車對外貿(mào)易的七成左右。

　　根據(jù)上汽集團(17.250,-0.18,-1.03%)發(fā)布的產(chǎn)銷快報，今年5月和6月，上汽海外整體銷量分別為8.6萬輛和8.4萬輛，同比分別增長97%和59%。今年上半年，上汽累計海外銷量已達38.1萬輛，同比增長47.7%。上汽集團此前表示，2022年全年海外整車銷量將力爭突破80萬輛“大關”。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，上海汽車出口在疫情期間受損嚴重，目前正在恢復，預計我國汽車出口全年仍將延續(xù)回暖趨勢，“主要原因是國外汽車生產(chǎn)鏈條受阻，但需求又存在。”

　　手機也是今年出口增速較快的產(chǎn)品。上海海關數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上海手機出口235.8億元，增長129.7%。杭州進出口數(shù)據(jù)也顯示，今年前5個月，浙江省手機出口43.4億元，同比增長110%。

　　被稱為“非洲手機之王”的傳音控股(78.670,-2.24,-2.77%)近期在接受機構調(diào)研時表示，目前新興市場國家仍處于“功能機向智能機切換”的發(fā)展趨勢中，智能機市場潛力較大，另一方面，公司還在持續(xù)“走出非洲”，除了南亞國家外還在不斷地向外擴張。

　　值得一提的是，今年1月1日起落地生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)，也讓我國出口產(chǎn)品的競爭力進一步提升。南京海關和中國國際貿(mào)易促進委員會江蘇省分會近日對外公布，今年上半年，江蘇省RCEP簽證出口貨值達195億元，居全國首位，共簽發(fā)RCEP原產(chǎn)地證書約5.57萬份，預計相關企業(yè)享受RCEP其他成員國關稅減讓超1.5億元。

　　部分企業(yè)遭遇“訂單困境”

　　雖然我國今年以來外貿(mào)出口取得了較好的成績，但受疫情及地緣政治沖突影響，全球經(jīng)濟復蘇脆弱，國際市場需求呈收縮態(tài)勢，以及全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系調(diào)整，出現(xiàn)本土化、區(qū)域化、近岸化轉(zhuǎn)移的態(tài)勢，部分國際貿(mào)易企業(yè)難言樂觀。

　　徐海濤表示，受今年上海疫情影響，公司國外經(jīng)銷商客戶流失較多，“讓流失的客戶再回來，很難，公司一些核心客戶已將部分訂單下給競爭對手，上海不具備成本優(yōu)勢，但具有品質(zhì)或服務優(yōu)勢，一旦客戶接受了競爭對手的產(chǎn)品和服務，我們要想再贏回來，過程非常難。”

　　徐海濤表示，公司所處的機電設備領域，主要對標歐美二線品牌，競爭對手除國內(nèi)企業(yè)外，主要來自歐美、土耳其和印度，機電設備都是需要售后的，疫情導致公司無法派人現(xiàn)場售后，“比如原本買中國的設備只要100萬元，買歐美的設備需要500萬元，但因為疫情中國企業(yè)無法現(xiàn)場售后，一些高端客戶就轉(zhuǎn)向歐美設備，預算較低的客戶會轉(zhuǎn)向印度和土耳其設備?！?/p>

　　他透露，今年本來定的目標是50%的增長率，但6月底才逐步回暖，相當于去掉一個季度，目前只能降低目標，爭取與去年持平，如果做得好，增長率可以達到20%，相當于至少調(diào)低了30%的增長率。

　　同樣的，珠三角一家從事機械出口的企業(yè)負責人也向記者表示，今年上半年以來，業(yè)務量下降了30%，一個是需求下降，另外一個原因是不便于外出聯(lián)系客戶，“像我們的設備，需要給人展示，以前會頻繁參加國內(nèi)外的展會，但現(xiàn)在快三年沒有辦法與國外客戶面對面地展示了，不利于銷售新產(chǎn)品和開發(fā)新客戶。”

　　解決困境需對癥下藥

　　“出海搶單，包你回來!”近日，浙江省海寧市提出五大舉措，組建24小時戰(zhàn)斗聯(lián)絡群，并由書記、市長掛帥，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，解決企業(yè)出海的后顧之憂，鼓勵企業(yè)“能出盡出、能搶盡搶”，確保企業(yè)出境順利、回國無憂，凡有外貿(mào)業(yè)務的企業(yè)，赴外參展或拜訪客戶產(chǎn)生的機票費用由海寧市財政給予50%補助，單個企業(yè)最高可享受50萬元。

　　這一政策獲得外貿(mào)企業(yè)的交口稱贊。政策出臺的背后，是企業(yè)對于市場開拓和生存發(fā)展的急迫需求。助外貿(mào)企業(yè)紓困解難，各地政府多措并舉，也見到一些成效，但關鍵要找準著力點，對癥下藥。

　　向松祚表示，盡快恢復國內(nèi)外往來交流的正常化管理，是最大的當務之急?！叭绻麌T基本被關閉的情況持續(xù)更長時間，對我國的出口和經(jīng)濟發(fā)展都是極其不利的，因為海外已經(jīng)基本上放開，現(xiàn)在很多海外訂單轉(zhuǎn)向東南亞等區(qū)域，如果這種趨勢不能盡快結束，那會對中國經(jīng)濟和出口造成非常大的打擊?！?/p>

　　企業(yè)也在積極努力?！盁o論我們對外貿(mào)前景是否看好，作為一家企業(yè)來說，都需要積極應對，以使得企業(yè)能夠增長?！毙旌硎荆瑧獙μ魬?zhàn)的方式包括加大產(chǎn)品研發(fā)、銷售渠道的鋪設等，2020年以前公司客戶以終端用戶為主，終端客戶的利潤率較高，當時員工可以出去售后，但受疫情影響員工無法出去，公司目前在銷售端大規(guī)模拓展利率潤較低的代理商業(yè)務，由以終端用戶為導向的外貿(mào)銷售模式轉(zhuǎn)向以經(jīng)銷商導向的銷售模式，且采用獨家代理的模式，“不僅營銷端調(diào)整，產(chǎn)品線也在進行調(diào)整，一些非標機型因為不具備服務能力，要調(diào)整為標準機型，哪怕是附加值低但可以走量，降低售后的壓力?！?/p>

　　“近些年國家針對貿(mào)易壁壘和區(qū)域保護主義等外部因素的影響出臺一系列穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)出口的政策及措施，并出臺和落地了多項扶植中小微外貿(mào)企業(yè)的政策?！眲悦鞅硎荆拔覀兿Ｍ@些政策持續(xù)落地。”

　　“去年當?shù)卣疇款^，由我們單位發(fā)起成立了廣陽區(qū)對外貿(mào)易企業(yè)協(xié)會，大家抱團互助，比如可由協(xié)會出面，共同與物流公司洽談‘從工廠到港口的運費’，如果一個集裝箱節(jié)約500元運費，1000個集裝箱就可節(jié)約50萬元?！眲悦髡f。

　　在向松祚看來，現(xiàn)在我國部分產(chǎn)業(yè)向東南亞國家轉(zhuǎn)移，與上世紀七、八十年代美國、歐洲、日本等地產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移比較類似。這會刺激中國產(chǎn)業(yè)不斷升級，向中高端邁進，這是經(jīng)濟發(fā)展的一個必然的過程，“雖然短期會對中國的出口構成壓力，很多企業(yè)感覺到訂單減少，或是訂單增速放緩，但長期也會促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，目前珠三角、長三角的很多企業(yè)，正在不斷加大轉(zhuǎn)型力度?！?/p>

　　“中國制造業(yè)大國的地位不會被越南、印度等所取代，原因很簡單，一是中國經(jīng)過40多年的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈非常齊全與穩(wěn)定，這不是其他國家能夠輕易取代的。二是中國勞動力素質(zhì)，尤其是產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)與能力，在發(fā)展中國家的平均水平是最高的?！毕蛩伸裣蛴浾弑硎?。

　　深圳跨境電商協(xié)會執(zhí)行會長王馨認為，跨境電商在過去幾年一直一枝獨秀，逆勢增長，在穩(wěn)外貿(mào)方面發(fā)揮了重大作用。在促進跨境電商產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上可以重點關注以下幾點：

　　首先，勞動力成本逐年增加，對中小企業(yè)的生存壓力造成的影響很大，希望能有更實質(zhì)的減稅和免稅的政策出臺;其次，在出海過程中，中小企業(yè)無法應對各類不確定因素帶來的沖擊，比如國際貿(mào)易規(guī)則、稅法、專利知識產(chǎn)權、物流等，希望政府和行業(yè)協(xié)會加大對出海企業(yè)海外拓展的服務培育，避免企業(yè)出海成為炮灰，切實解決企業(yè)出海風險;再者，加大合適的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)向跨境電商的轉(zhuǎn)型，不再局限于傳統(tǒng)外貿(mào)的貿(mào)易規(guī)則，加大政府對跨境電商產(chǎn)業(yè)的引導和培育孵化，給予占領市場的客戶一定的獎勵;此外，加大國家層面在全球范圍內(nèi)的資源布局，尤其是海外倉、海外營銷網(wǎng)絡的布局，解決中國企業(yè)受制于人的局面;最后，加大產(chǎn)業(yè)基金對外貿(mào)企業(yè)的投資，布局國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈，限定時效要求銀行對中小企業(yè)進行貸款，做雪中送炭的事。