10月24日，據(jù)海關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度，我國進出口總值達31.11萬億元，同比增長9.9%。其中，出口達17.67萬億元，增長13.8%；進口達13.44萬億元，增長5.2%。

　　與今年1~8月份的海關數(shù)據(jù)相比，前三季度出口增速下降了0.4個百分點，進口增速持平，這表明9月份我國出口增速有所放緩。

　　商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，中國出口表現(xiàn)情況主要看國際市場，目前，歐美國家為應對通脹采取了一系列加息措施，不可避免地傷及經(jīng)濟，中國出口自然也會受到影響。

　　國際需求收縮出口增速持續(xù)放緩

　　海關數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國進出口總值達3.81萬億元，增長8.3%。其中，出口增長10.7%，進口增長5.2%。

　　對比8月份的數(shù)據(jù)，9月份我國進口增速有所提升，但出口增速下滑了1.1個百分點。

　　至此，我國出口增速已連續(xù)2個月下滑，海關數(shù)據(jù)顯示，此前的8月份，我國出口增速為11.8%，較7月份大幅下降12.1個百分點。

　　為何過去2個月出口增速會放緩？目前主流觀點認為，外需增速放緩或是出口回落的主因，此外，也與去年同期高基數(shù)有關。

　　9月份出口低于預期，原因包括全球宏觀經(jīng)濟疲軟、大宗商品價格同比下行，以及2021年同期基數(shù)上行等。數(shù)據(jù)顯示，9月份摩根大通全球制造業(yè)PMI錄得49.80，時隔26個月首次進入負值區(qū)間，與此同時，摩根大通全球制造業(yè)PMI新訂單錄得47.70，連續(xù)3個月位于榮枯線之下，這預示著全球需求已進入收縮狀態(tài)。

　　白明也認為，當前歐美國家為應對通脹采取了一系列加息措施，不可避免地傷及經(jīng)濟，中國出口也受到了影響。

　　汽車出口表現(xiàn)亮眼有望持續(xù)高增長

　　展望外貿后市，白明仍充滿信心：“國際波動無處無時不在，最主要的還是看中國自身核心競爭力，當前來看，在世界各國經(jīng)濟疲軟之下，中國的表現(xiàn)還是不錯的?！?/p>

　　的確，雖然前三季度出口增速有所放緩，但汽車等出口仍保持較高增速。海關總署數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度汽車出口達2598.4億元，同比大增67.1%，中國已經(jīng)成為世界第二大汽車出口國。

　　海關數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%，繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。

　　商務部部長助理李飛在9月初的國務院政策例行吹風會上表示，近年來，我國汽車特別是新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，國際競爭力明顯提升，我們將繼續(xù)會同相關部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設海外營銷和售后服務網(wǎng)絡，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

　　據(jù)現(xiàn)有汽車船訂單的交付計劃，預計2022-2025年“計劃交付運力/總運力”分別為0.7%、1.9%、7.1%、3.9%，而2022-2023年需求增速有望達到14.8%和3.7%，將超過供給，中國汽車產業(yè)競爭力提升，汽車出口有望持續(xù)高增長，并帶動全球汽車海運需求持續(xù)較快增長，汽車船運輸高景氣有望持續(xù)。