1月7日，梅賽德斯奔馳公布了2021年全球銷量數(shù)據(jù)，其中梅賽德斯邁巴赫、AMG和G級車的銷量創(chuàng)下了歷史最高記錄。奔馳的整體市場需求沒有受到影響，在全球共交付超過240萬輛新車，仍是世界上最具價值的豪華汽車品牌。

　　其中，梅賽德斯奔馳乘用車銷量達2,093,476輛，同比下跌5%，盡管各地區(qū)對奔馳乘用車的需求強勁，但半導(dǎo)體的缺乏推遲了汽車的供應(yīng)。值得一提的是，梅賽德斯S級汽車銷量同比上漲40%至87,064輛，其中中國市場銷量占35.5%；G級汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的41,174輛；AMG車型的交付量達到145,979輛，同比上漲16.7%；邁巴赫的銷量同比上漲50.7%至15,730輛，這主要得益于邁巴赫在中國市場的高需求，平均月銷量在900輛。

　　就地區(qū)而言，在中國市場，奔馳乘用車銷量微跌2%至758,863輛，該公司在華持續(xù)強化產(chǎn)品科技與服務(wù)體驗的智能化與數(shù)字化。在歐洲，奔馳乘用車共售出696,136輛，同比下跌11.2%；根據(jù)內(nèi)部計算，梅賽德斯-奔馳有望在2021年實現(xiàn)其在歐洲(包括歐盟、挪威和冰島)的新車平均排放目標。2022年，隨著奔馳插電式和純電動汽車的銷售繼續(xù)加速，預(yù)計排放將進一步減少。在北美和美國地區(qū)，奔馳表現(xiàn)優(yōu)異，2021年在這兩地區(qū)的銷量均實現(xiàn)增長。

　　電動乘用車銷量是奔馳的一大亮點。2021年，梅賽德斯插電式混合動力和電動乘用車的交付量達到創(chuàng)紀錄的227,458輛，其中48,936輛（同比大漲154.8%）是梅賽德斯奔馳EQ系列純電動乘用車。自EQS于2021年8月上市以來，該款車的預(yù)訂量已達到16,370輛。

　　戴姆勒集團和梅賽德斯奔馳負責(zé)營銷和銷售的董事會成員Britta Seeger表示，“在充滿挑戰(zhàn)的一年里，邁巴赫、AMG和G級汽車創(chuàng)下了新的紀錄。EQS是目前市場上續(xù)航里程最長的電動汽車，其訂單量非常令人鼓舞。去年12月，首款純電動AMG正式投產(chǎn)，開啟了我們電動旗艦車型的新篇章。全球?qū)ξ覀兯衅放栖囆偷膹妱判枨鬄槊焚惖滤?奔馳加速進入新的電動化時代提供了有利條件?！?/p>

　　由于2021年上半年的強勁需求，特別是來自中國和美國的強勁需求，奔馳商用貨車銷量在2021年增長了2.6%，至334,210輛。其中中國和美國的銷量分別增長了11.3%和4.8%。在歐洲，西班牙成為一個強勁的市場，去年交貨量增長了23.2%。在美國，Sprinter再次成為銷量驅(qū)動者之一，共售出53,472輛。

　　去年，奔馳電動商用貨車銷量超過9000輛，比2020年翻了一番，并進一步提高了電動汽車在商用貨車車隊中的份額?？偟膩碚f，奔馳2021年全球電動車交付量逾9.9萬輛，同比上漲90.3%。

　　梅賽德斯-奔馳貨車營銷和銷售主管Klaus Rehkugler表示:“盡管受到了大流行等挑戰(zhàn)的影響，但我們在2021年為梅賽德斯-奔馳貨車部門取得了顯著的成績。客戶需求持續(xù)高漲，我們商用和私人純電動貨車的訂單不斷增加?！?/p>

　　展望2022年，梅賽德斯奔馳將進一步加快電動化步伐，其中僅在中國市場就將推出8款純電及插電混動車型。另外，鑒于芯片危機仍在持續(xù)，梅賽德斯-奔馳正在盡一切努力，以確保激增的客戶訂單能夠盡快完成。目前半導(dǎo)體供應(yīng)狀況仍不穩(wěn)定，預(yù)計短缺將對未來幾個季度奔馳的生產(chǎn)和銷售繼續(xù)產(chǎn)生影響。