近日，俄羅斯總統(tǒng)普京已簽署扣押飛機相關(guān)法律，允許俄羅斯航空公司對西方公司租用的515架商用飛機進行扣押，價值約130億美元。這對全球航空業(yè)來說是前所未有的舉措。

　　由于歐盟和美國在內(nèi)的許多國家禁止從俄羅斯領(lǐng)空飛過的航班，許多西方飛機租賃公司試圖收回這些飛機，歐盟為任何歐洲公司提供了3月28日的最后期限來收回財產(chǎn)。

　　據(jù)報道，俄羅斯航空公司總共運營728架西方制造的飛機，據(jù)悉這515架不屬于俄羅斯航空公司，而是從其他公司租來的。這些飛機主要由波音（共332架）或空客（共304架）制造，兩家公司均已宣布不會向俄羅斯航空公司提供零部件或技術(shù)支持直至另行通知。

　　現(xiàn)在，俄羅斯政府允許國內(nèi)航空公司扣押這些飛機，總價值累計超100億美元，并打破租賃協(xié)議。

　　該法律是在俄烏局面不明朗時期出臺的，這給俄羅斯國內(nèi)的客機后勤問題帶來了進一步壓力。所有飛機都必須獲得原籍國的適航認證，而俄羅斯大部分租用的機隊都失去了該認證。

　　因此，在恢復這些認證之前，被扣押的飛機將不允許進入國際空域。

　　據(jù)了解，聯(lián)合國1944年《國際民用航空公約》規(guī)定的規(guī)則不允許同時在兩個國家注冊飛機，它為空域設(shè)定了國際標準。如果俄羅斯航空公司決定利用普京的新法律并扣押這些飛機，并在俄羅斯重新注冊，可能會破壞與制造商和出租人的關(guān)系，并可能被禁止進入國際空域。

　　如果他們讓飛機無限期地停飛，這可能會造成金融災(zāi)難。俄羅斯最大的航空公司和國有企業(yè)俄羅斯國際航空公司已經(jīng)將其大部分外資飛機飛回俄羅斯，表面上是為了防止被收回，但尚未重新注冊任何飛機。

　　很難確定這究竟如何影響全球貨運市場和航空公司。俄羅斯航空公司違反了幾十年前的國際法，并威脅到飛機租賃業(yè)務(wù)的模式。隨著這個標準被推翻，即使被撤回并且制裁消退，也可能需要很長時間才能塵埃落定，被困飛機的命運才會明朗。

　　俄烏局面已導致的運力緊張和燃料成本上漲，把空運費推高。上周從歐洲到上海的運費上漲了17%，到香港的運費上漲了110%。俄烏局面不斷影響全球供應(yīng)鏈，航空貨運未來面臨的挑戰(zhàn)充滿不確定因素。