據(jù)悉，波蘭的卡什尼采將建設一個新的多式聯(lián)運場站，為貿易出口集裝箱運輸，以及從波羅的海港口到波蘭南部地區(qū)的貨物提供綜合物流服務。

　　根據(jù)此前計劃，該現(xiàn)代化場站倉儲區(qū)目標容量為4500標準箱，中轉能力達到每年22萬標準箱。

　　近年來，中歐班列集裝箱貨運量的猛增暴露出了基礎設施及處理能力方面的瓶頸，尤其是在寬軌與標準軌之間的交界點、集裝箱進入歐盟前的最后一個換裝樞紐——馬拉舍維奇場站。曾經的持續(xù)性擁堵，讓波蘭方面意識到了管理效率的局限。

　　據(jù)先前波蘭方面統(tǒng)計，超過90%的通過鐵路從中國進口到歐洲的貨物，在馬拉舍維奇換裝，而場站的換裝能力僅為每年56萬標準箱。在2021年12月后才有所增加。多年來，波蘭在通關效率以及縮減貨物在邊境口岸處理時間上改進不大，不少業(yè)內人士曾反映波蘭方面在基礎設施質量、清關效率、跟蹤和監(jiān)控交付的能力方面存在問題。

　　貨物過境即可以帶來巨大的利潤。在周邊鄰國的“虎視眈眈”下，波蘭方面在加大對基礎設施的投資建設力度。馬拉舍維奇場站在剛剛過去不久的2021年，已進行了擴容改造。而且很多物流公司已在當?shù)赝度虢ㄔO了堆場，提供了可供貨物存儲的場地。

　　SJIUS sp.zo.o是一家波蘭物流服務公司，其在馬拉舍維奇的新堆場已投入使用?？偨浝鞤aniel表示，他們之所以在那里建設新堆場，是因為仍然看好馬拉舍維奇場站作為中歐班列歐洲段轉運樞紐的地位。該公司在波蘭、德國等歐洲國家都運營著自己的堆場。同時，也提供歐洲境內的多式聯(lián)運及卡車配送服務、歐洲境內的關務及裝箱倉儲服務、集裝箱回收服務。