華誠進出口數(shù)據(jù)觀察報道，在過去30多年的高速發(fā)展中，中國汽車產(chǎn)業(yè)不但成就了全球最大的汽車消費市場，也在孕育汽車制造產(chǎn)業(yè)的繁榮和出口的快速增長。根據(jù)中汽協(xié)公布的進出口數(shù)據(jù)，中國去年整車出口首次突破200萬輛，達(dá)到201.5萬輛，同比增長1倍，位居全球第三，僅次于日本和德國，并已大幅超過韓國。就今年汽車出口而言，盡管二季度中國汽車行業(yè)受疫情影響嚴(yán)重，但5月份以來，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷恢復(fù)迅速。中國汽車工業(yè)協(xié)會進出口數(shù)據(jù)顯示，7月份，中國汽車企業(yè)出口29萬輛，環(huán)比增長16.5%，同比增長67%，再創(chuàng)歷史新高。

　　自主品牌搶灘海外市場

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在日前舉行的新聞發(fā)布會上表示，分車型看，乘用車7月出口24.2萬輛，環(huán)比增長22%，同比增長73.1%；商用車出口4.9萬輛，環(huán)比下降5.1%，同比增長42.2%。全年汽車企業(yè)出口將有望超過240萬輛，符合年初預(yù)期。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，我國的汽車工業(yè)雖起步發(fā)展較晚，但經(jīng)過多年努力，近年來成長飛快，國產(chǎn)自主品牌車也正在擺脫低價、低質(zhì)的帽子，走向高品質(zhì)高性價比的發(fā)展路線。

　　伴隨著品質(zhì)越來越好、技術(shù)不斷迭代，加上較為實惠的價格，不少國產(chǎn)車陸續(xù)銷往海外市場。例如，7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場。此前比亞迪新能源汽車足跡已經(jīng)遍及全球六大洲、70余個國家和地區(qū)的400個海外城市，此次進入日本市場是開辟了比亞迪海外市場的一個重要板塊。

　　就在當(dāng)天，上海外高橋海通碼頭上，登船的一輛輛汽車即將發(fā)往海外，這里是中國最大的汽車出口碼頭之一。上海海通國際汽車碼頭有限公司市場營銷部執(zhí)行總監(jiān)奚佳霖透露，今年上半年，海通碼頭吞吐量同比增幅超過20%，外貿(mào)出口增幅超過50%。

　　“三四年前，從海通碼頭發(fā)出的汽車中，出口歐洲的占比大約只有10%，今年上半年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)提升到了40%。這兩年，運載汽車前往歐洲的滾裝船船位常常‘一位難求’”，奚佳霖說。

　　各大中國汽車廠商公布的進出口數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月份，上汽集團累計出口47.9萬輛汽車，同比增長54.9%，位列第一；奇瑞汽車出口19.8萬輛，同比增長36.8%，位列第二，其出口汽車已占總銷量33%；長安汽車以出口12.2萬輛、同比增長65.5%的成績位列第三；排在第四的是特斯拉，出口量達(dá)到11.6萬輛；緊隨其后的是吉利出口10萬輛，長城汽車出口7.7萬輛。

　　據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，從集團的出口表現(xiàn)來看，2022年上半年，上汽集團在智利、埃及、沙特、澳大利亞、英國、墨西哥、印度、泰國等市場增長強勁。而奇瑞汽車在智利、俄羅斯和埃及市場表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，長城汽車在俄羅斯和南非市場以及部分其他市場也呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。

　　新能源汽車表現(xiàn)亮眼

　　值得注意的是，不同于燃油車主要出口到第三世界國家，中國新能源汽車已經(jīng)出口到一些發(fā)達(dá)國家且初具規(guī)模。除了比亞迪成功開拓荷蘭、日本、德國和瑞士等發(fā)達(dá)國家以外，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力們也已于近年陸續(xù)出海，有了積極進展。其中，歐洲、東南亞市場成為這批中國企業(yè)的出海首選。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月當(dāng)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。在出口方面，7月當(dāng)月，新能源汽車出口5.4萬輛，環(huán)比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現(xiàn)快速增長勢頭。

　　根據(jù)研究報告，7月國內(nèi)新能源汽車單月銷售保持穩(wěn)定增長，一方面供給改善疊加油價高位帶動訂單增長；另一方面，鼓勵消費政策的推動，進一步拉動7月車市增長。長期來看，全球新能源汽車步入高速成長階段，當(dāng)前時點建議繼續(xù)把握全球電動化供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機會。

　　近年來中國新能源車發(fā)展迅速并有效帶動出口，這很大程度上要歸功于中央和地方政府的支持和推動，特別是在一些省份和區(qū)域，以及在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大幅度的稅費減免。新能源汽車行業(yè)在疫情后表現(xiàn)出較強的恢復(fù)能力，這也是近段時期出口走強的重要因素。

　　華誠進出口數(shù)據(jù)觀察報道，從未來的增長態(tài)勢來看，7月汽車行業(yè)PMI高于52%，好于制造業(yè)總體，連續(xù)兩個月保持?jǐn)U張，產(chǎn)銷持續(xù)恢復(fù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計未來新能源汽車以及汽車出口將會維持良好表現(xiàn)。