眼看春節(jié)將至，這段時(shí)間因?yàn)橐咔?，?guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)發(fā)出了“非必要不返鄉(xiāng)”的倡議；好在很多地方疫情都有了好轉(zhuǎn)，大家都想回家和家人團(tuán)聚。

　　拖車司機(jī)也不例外，一年到頭都在港口奔波，難得和家人團(tuán)聚，因此大部分司機(jī)都會(huì)選擇提前回家過年。因物流車和拖車提前收工，許多貨代、船司也紛紛提前截單，進(jìn)入收尾階段。

　　運(yùn)價(jià)連跌兩周，美東線跌幅最大

　　隨著春節(jié)假期來臨，亞洲出口貨量減少，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)兩周下跌。

　　根據(jù)上海航交所1月21日最新公布的數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周終結(jié)連續(xù)九周上漲、連續(xù)六周刷新高紀(jì)錄，本周連續(xù)第二周走跌，指數(shù)下跌0.81%至5053.12點(diǎn)，美東線、美西線、歐洲線、東南亞線等主要航線運(yùn)價(jià)首度聯(lián)袂下修。

　　其中，遠(yuǎn)東到美東線跌幅最大，運(yùn)價(jià)周跌3.34%至11337美元/FEU；美西線小幅下跌0.23%至7976美元/FEU。

　　相比之下，歐洲線表現(xiàn)較為平穩(wěn)，遠(yuǎn)東到地中海航線運(yùn)價(jià)上漲0.03%至7522美元/TEU，遠(yuǎn)東到歐洲線運(yùn)價(jià)下跌0.18%至7783美元/TEU。

　　近洋線維持漲跌互見，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西線運(yùn)價(jià)較前一周上漲23美元，遠(yuǎn)東到日本關(guān)東線較前一周下跌7美元，遠(yuǎn)東到東南亞線新加坡航點(diǎn)較前一周下跌13美元，遠(yuǎn)東到韓國(guó)線較前一周下跌7美元。

　　業(yè)界人士分析稱，運(yùn)價(jià)不可能一直居高不下，隨著中國(guó)春節(jié)假期臨近需求減少，運(yùn)價(jià)走跌反映市場(chǎng)需求，這樣的回檔走勢(shì)是正常情況。

　　貨代行業(yè)人士表示，目前不管是跨太平洋航線或是歐洲線市場(chǎng)成交價(jià)均維持在高位，年后兩周中國(guó)陸續(xù)開工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將持續(xù)盤整。

　　但接下來的2、3月，美西碼頭工人合約將開始談判，按照以往慣例若談判不順可能引起怠工甚至罷工，貨主提前拉貨，將推升一季度運(yùn)力需求，支撐高運(yùn)價(jià)，因此預(yù)估高運(yùn)價(jià)至少維持到第二季度或第三季度。