“越南正迎來最嚴重的一波新冠疫情，該國大城市和經(jīng)貿(mào)中心胡志明市成為‘重災區(qū)’，8月23日起，越南實行疫情爆發(fā)以來最為嚴格的‘就地不動’防控隔離措施……”

以越南為代表的東南亞大部分地區(qū)，目前正處于“封鎖狀態(tài)”。

與此同時，疫情的反復也讓東南亞消費者對線上購買需求不斷上漲，從而促進跨境電商業(yè)務的繁榮。以印尼為例，近期不管是平臺還是賣家均將目光投向此地，當?shù)赜泻挝?？本文將一探究竟?/span>

疫情反復的東南亞，這個市場散發(fā)著光

東南亞疫情的反復讓包括印尼在內的整個東南亞地區(qū)的線上經(jīng)濟都踏上了發(fā)展快車道。e-Conomy SEA 2020報告內的數(shù)據(jù)表明，2020年，東南亞線上經(jīng)濟GMV達到了千億美元的級別。而作為東南亞最大經(jīng)濟體，享有人口紅利的印尼2020年，線上經(jīng)濟GMV達440億美元，其中電商版塊創(chuàng)造的GMV便高達320億美元。

根據(jù)PPRO數(shù)據(jù)調研，入局印尼的跨境電商賣家里，中國賣家占據(jù)了41%，接近半數(shù)。除了賣家，阿里巴巴和京東等中國電商巨頭對印尼市場亦有布局。如阿里旗下的Lazada電商平臺和領投的本土電商平臺Tokopedia。另外，京東旗下印尼站同樣也是該市場的平臺佼佼者，其先后也投資了電商平臺Tokopedia、出行平臺Go-Jek等公司。

而與跨境電商配套的物流服務公司，同樣也不會錯過這塊“寶地”。一站式國際物流在線服務平臺——“運去哪”也在布局印尼和菲律賓兩大市場。“運去哪”跨境電商東南亞/拉美區(qū)域負責人魯大明表示，“從東南亞的人口規(guī)模來看，印尼第一，菲律賓第二，市場潛力是最大的；另外最近幾年跨境電商的發(fā)展速度，印尼和菲律賓的增長也非?？欤@兩點是“運去哪”選擇這兩個市場的主要原因?！?/span>

印尼市場為何備受關注？與這幾點有較大關系

1、互聯(lián)網(wǎng)滲透率高，人均上網(wǎng)時長增長

根據(jù)statista的一份調研報告數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2020年，印尼當?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)滲透率增長了30.16%，預計到2025年，印尼互聯(lián)網(wǎng)滲透率將達到89.3%。

另據(jù)e-Conomy SEA 2020相關數(shù)據(jù)顯示，2020年，印尼網(wǎng)購人數(shù)超過1.3億，人均使用時長從疫情前的3.6小時/天增至疫情后的4.3小時/天。良好的滲透率和上網(wǎng)時長均為跨境電商的發(fā)展鋪下土壤。

2、近70%的移動端訂單由購物APP完成

根據(jù)J.P.Morgan提供的相關數(shù)據(jù)顯示，印尼58%的線上消費在移動設備上完成，且每10筆線上交易中，有近7筆是通過購物APP完成的。預計到2023年，移動端電子商務將以20.3%的年復合增長率持續(xù)增長。

3、消費群體年輕化，社媒使用廣泛

作為人口大國，印尼人口以年輕人居多，其中千禧一代和Z世代占據(jù)了印尼人口中的大多數(shù)。年輕用戶群體對社媒的使用頻率更高，以2020年第2季度為例，印尼過去三個月社交媒體用戶每天訪問的主要社交媒體平臺是Facebook（89%）、YouTube（83%）、Instagram（79%）、Twitter（34%）以及TikTok（24%）。

機遇伴隨挑戰(zhàn)，印尼物流“頑疾”何解？

盡管印尼市場的發(fā)展前景一片向好，但當?shù)乇姸嗟膷u嶼和較為割裂的國土分布卻給跨境賣家的物流帶來了不小的挑戰(zhàn)。且印尼的海關手續(xù)較為復雜，印尼公路網(wǎng)等基建還有很大的發(fā)展空間，這大大增加了賣家“最后一公里”交付的難度。

年終旺季近在咫尺，不管對于想要布局印尼市場的賣家還是已經(jīng)搶先布局的賣家來說，當?shù)匚锪靼才哦际且豁椫匾娜蝿铡?/span>

第一，尤其是今年大環(huán)境背景下，跨境物流港口擁堵、“缺箱缺柜”等現(xiàn)象持續(xù)，價格上漲；第二，外貿(mào)訂單旺季提前，港口運力承壓，對于跨境電商賣家也有一定的影響；第三，如同本段開頭所提，印尼由于自身的地理區(qū)位因素，部分偏遠地區(qū)尾程派送時效長。

更為重要的是，當?shù)孛磕?2月至來年3月為清關紅燈期，當?shù)睾ｊP會聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進口清關進行嚴查，清關手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時間，如果操作不當，便會相應產(chǎn)生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。

時下恰逢年終旺季節(jié)點，針對上述難題，賣家又應該怎么做呢？

東南亞船期相對較短，比起歐美物流因疫情所受到的影響，東南亞目前尚未出現(xiàn)一柜難求和天價運費的情況，且海運、空運的時效也保持在較為穩(wěn)定的水平。賣家只需根據(jù)動銷情況，合理備貨，選擇合適的物流商，盡快完成貨物清關，保障整體時效便可。