竹菊影视一区二区|高清一区免费综合|午夜老司机看午夜|国产一二区不卡卡|午夜狼人影院在线|精品久久一级国产|成人免费网站av

航運(yùn)危機(jī)持續(xù)加??!擁堵惡化—427艘集裝箱船排隊等待泊位!

2021-09-26

擁堵惡化—427艘集裝箱船排隊等待泊位!相當(dāng)于291萬TEU運(yùn)力閑置

Vessels Value的最新數(shù)據(jù)顯示,目前全球港口共有427艘集裝箱船排隊等待泊位,與9月初的376艘相比增加了14%。該公司表示,越來越多的船只駛往港口,因此沒有改善的跡象。

根據(jù)集裝箱運(yùn)輸平臺的最新數(shù)據(jù),由于各大洲的港口都面臨著運(yùn)營中斷的情況,截至9月24日,有超過609艘承運(yùn)船只在港口外停泊。

由于看不到任何改善跡象,航運(yùn)公司及其客戶四處尋找減少主要港口延誤和瓶頸的機(jī)會。相反,分析公司Vessels Value的最新數(shù)據(jù)顯示,目前共有427艘集裝箱船(相當(dāng)于2914445TEU的運(yùn)力)在全球各大主要港口外排隊等待泊位。

加州長灘的集裝箱港尤其受到重創(chuàng)?!案劭诘膿矶卢F(xiàn)在非常嚴(yán)重,由于錨地達(dá)到飽和,船只不得不在鄰近的圣莫尼卡灣或更遠(yuǎn)的地方漂流。港口的停靠時間隨著船舶等待時間的增加而增加,港口須極力處理貨量和改善周轉(zhuǎn)時間,其運(yùn)營時間也在延長。”Vessel Value的首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook表示。

目前,有67艘船在長灘港外排隊,比9月初增加了一倍多。據(jù)Vessel Value稱,等待時間最長的船舶已達(dá)22天。

而據(jù)洛杉磯港signal平臺24日的最新數(shù)據(jù),目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達(dá)到29艘,在港外等待的船舶更是達(dá)到14艘,等待的船舶共達(dá)到43艘,平均等待靠泊時間由3天前的9.0天激增至9.5天。

★ 亞洲港口也受到?jīng)_擊 ★

與此同時,亞洲港口的擁堵瓶頸也在惡化。寧波/舟山港外共有74艘船舶排隊,相當(dāng)于306538TEU的運(yùn)力,僅一周時間就增長了48%?!皩幉ń鼛讉€月來經(jīng)歷了碼頭關(guān)閉和惡劣天氣,加劇了港口擁堵,”Cook補(bǔ)充說:“目前出口集裝箱嚴(yán)重短缺,空箱回流并滿載產(chǎn)品的時間要比正常情況長得多?!?/span>

為擺脫瓶頸,一些進(jìn)口港口已取消對空箱的優(yōu)先裝載,這可能會導(dǎo)致未來幾個月出現(xiàn)問題--由于集裝箱短缺而取消了來自亞洲的貨物發(fā)運(yùn)。Cook預(yù)計在港口等待的船舶數(shù)量將繼續(xù)增加,從而加劇可用船舶運(yùn)力不足的狀況。目前貨運(yùn)市場正進(jìn)入一年中最繁忙的時期,直到黑色星期五和圣誕節(jié)。

“除了目前等待的船只數(shù)量外,我們還看到大量船只仍在前往這些地點(diǎn)的途中,這表明清除這種擁堵需要一些時間,并且中斷可能會持續(xù)到2022年。”Cook表示。Vessel Value認(rèn)為,這種嚴(yán)重?fù)矶率切鹿谝咔楹笫澜缃?jīng)濟(jì)復(fù)蘇的副作用。這些問題是由于需求增加、碼頭關(guān)閉、可用勞動力的缺乏和集裝箱船短缺等因素造成的。

航運(yùn)危機(jī)持續(xù)加劇!美國長灘港實施24小時運(yùn)營,洛杉磯港拒絕!

美國眼下毫無疑問正面臨著一場前所未有的航運(yùn)危機(jī),港口和鐵路站集裝箱的擁堵狀況持續(xù)惡化,而且?guī)缀蹩床坏饺魏尉徑獾嫩E象。對此,美國拜登政府甚至專門針對供應(yīng)鏈問題成立了一個工作小組,讓利益相關(guān)者都參與其中,一起解決從港口到整個內(nèi)陸分銷系統(tǒng)的供應(yīng)鏈瓶頸問題。

在拜登政府的鼓勵下,美國長灘港目前已決定從周一到周四實行每天24小時的全天候運(yùn)營(此前運(yùn)營時間為16小時)。長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示,其支持24小時運(yùn)營的計劃,因為今年的擁堵情況正變得越來越嚴(yán)重。

Cordero在一份聲明中稱,長灘港正在采取“大膽而迅速的行動來幫助供應(yīng)鏈”,并預(yù)計最終可能將24小時運(yùn)營的時間擴(kuò)大到全周7天。

長灘港務(wù)局副局長Noel Hacegaba介紹稱,這項新舉措要求在凌晨2點(diǎn)至7點(diǎn)開放閘口,從而開創(chuàng)一個港口全天候運(yùn)營的新時代,官員們還希望全天運(yùn)營的理念能在托運(yùn)人和卡車司機(jī)心中扎根。

“鑒于目前的貨運(yùn)量,供應(yīng)鏈的每一環(huán)都需要最大限度的延長作業(yè)時間。長灘港正向全天候供應(yīng)鏈邁進(jìn),我們的試點(diǎn)計劃的目標(biāo)是整夜開放閘口,同時帶動倉庫和卡車公司連夜運(yùn)作,”Hacegaba指出。

然而,與長灘港積極響應(yīng)美國政府號召,邁出24小時運(yùn)營腳步形成鮮明對比的是,其近鄰洛杉磯港目前卻依然沒有延長開放時間的具體計劃,只是強(qiáng)調(diào)將專注于提高運(yùn)營效率,以應(yīng)對美國重要貿(mào)易門戶進(jìn)口激增的局面。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示,連接進(jìn)出港集裝箱和服務(wù)于內(nèi)陸配送點(diǎn)的卡車的系統(tǒng)存在漏洞。盡管有數(shù)十艘集裝箱船目前在海上等待泊位,同時港口碼頭處理的入港集裝箱數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄,但平均每天仍有30%的貨運(yùn)預(yù)約時段沒有被充分使用。

“如果這些漏洞解決后依然還不夠,我們將會考慮延長工作時間,”Seroka稱,“但首先我想先處理一下目前我們工作中不太順利的地方?!?/span>

Seroka還補(bǔ)充道,“只有在卡車運(yùn)輸、倉儲和其他行業(yè)也向24小時運(yùn)營的方向發(fā)展時,港口才能真正延長運(yùn)營時間。你不能雇傭了工人、打開了港口閘門,告訴所有人你可以營業(yè)了,卻沒有人來……”

★ 美國供應(yīng)鏈困境仍難輕易解決 ★

洛杉磯港的立場無疑突顯出拜登政府在解決美國供應(yīng)鏈危機(jī)問題上的復(fù)雜性。供應(yīng)鏈擁堵正在推高運(yùn)輸成本,并導(dǎo)致企業(yè)庫存短缺。

南加州是美國最繁忙的集裝箱門戶。隨著零售商和制造商涌入大量商品,淹沒了物流網(wǎng)絡(luò),鄰近該地區(qū)的港口已成為陷入混亂的全球供應(yīng)鏈的一個關(guān)鍵瓶頸。太平洋商船協(xié)會(Pacific Merchant Shipping Association)的數(shù)據(jù)顯示,今年1月至7月,這兩個港口處理了相當(dāng)于600多萬個裝載入境集裝箱的貨物,較疫情前水平增加了23%。

9月19日,在南加州海岸等待泊位的集裝箱船達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的73艘,這使得成千上萬裝滿貨物的集裝箱被閑置在海面上。據(jù)以色列貨運(yùn)公司Freightos的數(shù)據(jù),由于交通擁堵,一個集裝箱從中國出發(fā)到美國最終目的地所需要的時間增加了83%。

與此同時,集裝箱運(yùn)費(fèi)仍處于高位:

拜登政府負(fù)責(zé)解決港口擁堵問題的官員John Porcari周四表示,延長南加州港口的工作時間是說服卡車運(yùn)輸公司、貨運(yùn)鐵路和進(jìn)口商延長工作時間的重要一步?!拔覀兛吹降目傮w趨勢之一是,整個貨物運(yùn)輸鏈需要接近24小時運(yùn)轉(zhuǎn),而不是一天8或10小時,”Porcari在8月底被任命為拜登政府的港口特使。

目前在陸運(yùn)方面,根據(jù)運(yùn)輸業(yè)巨頭赫伯羅特的數(shù)據(jù),本月11個美國主要鐵路碼頭的集裝箱平均停留時間為9.8天,遠(yuǎn)高于5月份的6.7天和2月份的5.9天。洛杉磯港口的等待時間是其中最高的,查爾斯頓和底特律的班列延誤也在增加。赫伯羅特表示,洛杉磯和長灘港口的延誤情況最為嚴(yán)重,并預(yù)計將在今年余下時間里持續(xù)。

許多亞洲港口當(dāng)前正日夜不間斷的作業(yè),效率極高,但這種24小時作業(yè)的做法卻沒能在美國流行起來。許多美國港口會在貨物激增時在夜間和周末臨時加班,以清理集裝箱堆場,或不定期為船舶服務(wù),但很少有利益相關(guān)者愿意為永久性的非高峰期加班費(fèi)買單。

海運(yùn)高級副總裁Craig Grossgart指出,“約有35%的預(yù)約沒能兌現(xiàn),因為卡車司機(jī)不愿意在晚上拉貨,這部分原因又是由于配送中心夜間不開門?!绷硪环N緩解港口擁堵的方法是先將集裝箱拉到另一個安全的堆場,將集裝箱堆放在一個底盤上再運(yùn)走,但這樣更加費(fèi)錢,因為它需要用卡車運(yùn)兩次,還要額外花費(fèi)支出以租賃底盤。