10月上旬，這只是零售界所謂的“高峰”的開始。但該行業(yè)已經(jīng)處于各種形式的恐慌之中，這種情況通常要到圣誕節(jié)前幾周才會出現(xiàn)。全球玩具巨頭MGA老板稱，43年來從沒見過如此糟糕的情況……

今年年初，人們希望在2020年困擾全球供應(yīng)鏈的瓶頸現(xiàn)在大部分會被清除。然而實(shí)際上只會變得更糟，而且越來越多的證據(jù)表明假期將面臨危險(xiǎn)。

在整個歐洲，由于交貨延遲，服裝連鎖店H&M等零售商無法滿足需求。在美國，在Covid-19引發(fā)越南工廠關(guān)閉，導(dǎo)致數(shù)月的生產(chǎn)中斷后，耐克下調(diào)了銷售預(yù)期。Bed Bath&Beyond的股票在運(yùn)輸困境中暴跌，首席執(zhí)行官馬克特里頓警告說，中斷將持續(xù)到明年。“全面存在壓力，你會從其他人那里聽到這一點(diǎn)?！?/span>

Covid-19爆發(fā)使港口碼頭停滯。仍然沒有足夠的貨運(yùn)集裝箱，導(dǎo)致價(jià)格比一年前飆升10倍。勞動力短缺導(dǎo)致卡車運(yùn)輸停滯，并將美國的職位空缺推至歷史新高。在UPS、沃爾瑪和其他公司開始招聘數(shù)十萬季節(jié)性工人以迎接高峰之前。

“我已經(jīng)這樣做了43年，真的從來沒有見過這么糟糕的事情，”全球最大的玩具制造商之一MGA Entertainment的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官艾薩克·拉里安(Isaac Larian)說?！八锌赡艹龅膯栴}都會同時(shí)發(fā)生。”

美國玩具公司Basic Fun的首席執(zhí)行官福爾曼（Jay Foreman）則稱，一年前將一個12米長的集裝箱從中國運(yùn)到美國西海岸港口的成本是2500~3000美元，但現(xiàn)在已經(jīng)漲到了10倍，2萬多美元，簡直瘋了。

現(xiàn)在是為了圣誕備貨而涌入美國的貨物，這將是一個令人失望的假期——盡管分析師擔(dān)心利潤率可能會受到打擊，但投資者似乎對此不屑一顧。包括亞馬遜、梅西百貨和百思買在內(nèi)的108家美國公司的標(biāo)準(zhǔn)普爾零售精選行業(yè)指數(shù)今年上漲了約40%，自2020年初以來幾乎翻了一番。其總市值為3.3萬億美元，僅比創(chuàng)紀(jì)錄低一點(diǎn)較今年早些時(shí)候高。

這種歡呼與幕后發(fā)生的事情發(fā)生了沖突。對沖基金Maglan Capital的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席投資官史蒂夫·阿扎巴德(Steve Azarbad)表示，零售商已經(jīng)求助于購買幾年前制造的商品，以確保他們至少獲得一些庫存。該公司投資于零售商和陷入困境的公司。在正常情況下，這些物品會在清倉商店或國外市場清算，但現(xiàn)在不是。

“零售商真的很難把貨架塞滿，”阿扎巴德說。“我和很多供應(yīng)商談過，他們告訴我‘我無法完成我收到的所有訂單?！?/span>

在供應(yīng)商方面，Basic Fun公司的Jay Foreman與中國的制造合作伙伴一起制造玩具已經(jīng)有三十多年了，他從未見過這樣的事情。Basic Fun有望迎來有史以來最好的一年——銷售額可能達(dá)到1.7億美元。需求并不缺乏，隨著疫情的持續(xù)，父母們紛紛購買禮物。但由于缺乏貨運(yùn)集裝箱，該公司的Lite Brites和TinkerToys有數(shù)千個等待裝運(yùn)。僅在深圳的一家工廠，大約價(jià)值800萬美元的成品就可以裝滿140個集裝箱。

“我在南方有Tonka卡車，在北方有Care Bears，”該公司首席執(zhí)行官Jay Foreman談到中國的物流問題時(shí)說?！叭ツ甑匿N量一定達(dá)不到，問題是我們不知道今年最后四個月是否能發(fā)貨。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粓鰹?zāi)難，而且只會變得更糟?！?/span>

MGA的Larian愿意為每個運(yùn)輸集裝箱支付超過20,000美元——高于一年前的約2,000美元——他經(jīng)營一家無需向股東負(fù)責(zé)的私人公司。他在從洛杉磯港口的貨船上取貨時(shí)遇到了麻煩。MGA最近擁有600多個集裝箱，里面裝滿了像其最暢銷的L.O.L.驚喜娃娃，等待卸貨六個多星期。

“今年秋天玩具會短缺，”Larian說。“對于零售商來說，這將是艱難的一年?！?/span>

當(dāng)疫情在2020年初打擊全球經(jīng)濟(jì)時(shí)，工廠減慢了產(chǎn)量或關(guān)閉。事實(shí)證明，重新開始要困難得多。Lee Klaskow表示，供應(yīng)鏈已被蘇伊士運(yùn)河堵塞等眾多事件以及勞動力短缺和運(yùn)輸成本飆升等市場動態(tài)所扼殺，讓人感覺像是一場又一場的“黑天鵝”事件，彭博資訊的物流分析師。

“供應(yīng)鏈短期不會機(jī)會恢復(fù)正常，”克拉斯科說。

第四季度更好的情況之一是大型零售商大幅增加物流支出——包括使用更昂貴的空運(yùn)或租用整艘貨船——但仍保持其銷售目標(biāo)。這可能意味著他們的利潤率將受到?jīng)_擊，但也可能導(dǎo)致無法與財(cái)力相匹配的較小競爭對手奪取市場份額。

運(yùn)輸大件物品和價(jià)值較低的貨物現(xiàn)在沒有太大的經(jīng)濟(jì)意義。iPhone體積小且價(jià)格昂貴，在運(yùn)輸成本飆升的情況下，使其成為運(yùn)輸或空運(yùn)的理想商品。但同樣的情況不能用于低端家具或大型毛絨動物。在佛羅里達(dá)州博卡拉頓的Basic Fun，F(xiàn)oreman出口了更多的Mash’em，因?yàn)閮r(jià)值135,000美元的小型、柔軟的收藏品可以裝在一個容器中。他移動的Tonka卡車要少得多，因?yàn)樗鼈凅w積龐大且占用更多空間，將裝在一個集裝箱中的美元價(jià)值限制在36,000美元。

在洛杉磯的Whom Home，首席執(zhí)行官喬恩·巴斯(Jon Bass)表示，他不得不從沃爾瑪和Wayfair等零售合作伙伴的網(wǎng)站上刪除公司約70%的產(chǎn)品——包括墻壁裝飾和家具在內(nèi)的數(shù)千種產(chǎn)品，因?yàn)樵摴緹o法采購到這些產(chǎn)品。或者在某些情況下，材料和運(yùn)輸成本的飆升導(dǎo)致商品價(jià)格高于零售商愿意支付的價(jià)格。

還有一種努力是讓美國人在假期里早點(diǎn)購物。努力在10月初創(chuàng)建一個新的購物活動，其中將包括Guess等零售商？在他們的網(wǎng)站上舉辦直播活動。然而，這似乎是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，考慮到電子商務(wù)已經(jīng)訓(xùn)練了像發(fā)條一樣在幾天內(nèi)完成購買的群眾。零售商傳統(tǒng)上也會在圣誕節(jié)前一周節(jié)省一些大型促銷活動，以推動延遲消費(fèi)。

前日，拜登政府正在介入解決整個運(yùn)輸供應(yīng)鏈的延誤和擁堵問題。將宣布洛杉磯和長灘的港口將開始7天&24小時(shí)全天候無假日運(yùn)營。在非高峰時(shí)間運(yùn)輸貨物將有助于緩解港口的瓶頸；

據(jù)白宮稱，在洛杉磯港，夜間貨物的運(yùn)輸速度比白天快25%。目標(biāo)是減少白天高速公路、鐵路和倉庫的擁堵。美國最大的零售商沃爾瑪承諾大幅增加夜間營業(yè)時(shí)間，并預(yù)計(jì)在未來幾周內(nèi)將產(chǎn)量提高50%。Target目前約有50%的集裝箱在夜間運(yùn)輸，并承諾在未來90天內(nèi)將這一數(shù)量增加10%，以幫助緩解港口擁堵。